说到中国设计制造的经典小车，哪怕不提新能源车这个定语，五菱宏光MINIEV (配置|询价)一定是一个鼻祖级的、旗帜性的、标杆性的车型。2020年7月，当国内新能源车企开始续航竞赛时，五菱反其道而行之，起售仅2.88万元的五菱宏光 (配置|询价)MINIEV问世，这款车长不足3米、续航120km的微型电动车，精准切中了城市短途出行的核心痛点——停车难、用车贵，新能源A00级车的“正规军”之路，就是从它开始的。
五年间，宏光MINIEV持续进化，到现在的累计销量已经突破190万辆，连续五年稳居全球小型纯电车销冠，它也正式从代步工具进化为年轻人的社交符号，改写了国民出行方式。
现在，在延续“好看、好开、好停、好省”核心基因的基础上，完成内饰与外观的全面升级的第五代车型也要和我们见面了。它能否在辉煌之上，继续将“精致代步”这四个字风格发扬光大？
年轻人喜爱的萌态风格
作为定位年轻用户的车型，第五代宏光MINIEV毫不令人意外地用上了时下热门的设计语言和更加清爽跳跃的颜色。它是一款体积不大的小车，在设计语言上，采用第五代“甜趣方糖”设计语言，更Q萌，更复古，还有几分MINI的神韵，这样的设计思路给这款本就定位个性的小车更多精致而又活泼的气质，它体型非常圆润但有方盒子感。
颜色部分，也推出绿悠悠、白绒绒、还有我们试驾的略带梦幻粉色的灰萌萌三款珠光车身配色，采用悬浮式双色车顶，很好地契合了年轻人情感表达的需求。
新车前脸采用了饱满的设计风格，带前突保险杠的小车头、封闭式的格栅搭配造就了颇为可爱的典型新能源车形象，下包围格栅则搭配长椭圆形熏黑装饰口，视觉层次更丰富，看上去真的挺时髦的。
第五代宏光MINIEV的充电接口被设计在了车辆前机盖的中央处，内部集成了快慢充，并且采用了一键弹开式的设计，盖板改为圆形设计，五菱车标移至机舱盖前端，使前脸观感更显精致统一。
灯组方面，雾灯区也新增了所谓的“向日葵酒窝”装饰件，前脸大灯由椭圆形变为圆形，外侧融入了类似眼角的灯角造型，并通过横贯的镀铬饰条贯穿相连，因为弧形的LED日行灯带的加入，带透镜的远近光一体大灯组合点亮之后，个性精致感一下子就出来了。光源方面，前大灯为带透镜的LED灯泡，夜晚点亮之后照明效果相当不错。
作为一个小块头车子，第五代宏光MINIEV走的还是小巧方正的大肚子路线，呈现0.618黄金比例，宽大的座舱属于很能给人主观安全感和可爱感的身形，同色的轮眉包边装饰也增强了整车的高级风格。尺寸上，第五代宏光MINIEV定位A00级的纯电微型小车，身材方面变化不大，四门版长宽高分别为3268/1520/1575mm，长度增加12mm，宽度增加10mm，高度降低3mm，轴距2190mm保持不变。
细节上，第五代的MINI EV最是可选装黑色悬浮车顶，也有C柱“MINIEV”专属标识的，外后视镜采用黑化设计，体积还是非常的小巧。
车尾部分造型调整，相比前脸，那基本上是如出一辙的萌态风格，塔型的结构增强了稳重感，和前脸一样的贯穿式设计的尾灯造型运动感十足。后尾门下方左边第五代宏光MINIEV标志也阐明了它的身份。
因为是一部舒适通勤的小车，它的轮毂自然没必要搞得很大，设计上，试驾车在半封闭四辐花瓣状的设计基础上加入了可爱的中央轮毂盖的设计。轮胎方面，选用了来自玲珑品牌Greenmax EP100系列尺寸为155/70 R13的轮胎，这是一条主打节能舒适的新能源车专用轮胎。
个性小车该有的座舱
第五代宏光MINIEV的座舱设计不同于一般小型车的简陋，它采用第五代 “环趣美学” 设计理念，搭配“星钻流光”镀铬饰条，虽然还是双拼色温馨家居风格，但整体设计更简约大气。中控台改为胶囊造型，两侧空调出风口改为面积更大的半圆形。悬浮的中控台造型层次丰富，用的是液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏的人机交互硬件组合。用料材质也是这个级别该有的水平，软性材料分布比例不高，大多数都是硬塑料，但内饰采用“焦糖奶油”配色设计，还硬凹出了不少缝线纹理，搭配棕白格趣座椅，这些精美的工艺和设计还是挽回了不少分数。
副驾前方做掏空设计为的是储物更方便，当然你还可以把它利用起来实现“百变造景空间”的仪表台，这里可以随时更换摆件、或者搭建调整主题来进行造景，创作起来会更加有趣。当然此次第五代宏光 MINIEV也已经与盲盒IP Q宝达成合作，萌物IP之间的梦幻联动了属于是。
液晶仪表显示比较单一，仪表盘UI界面整体采用数字化展示，屏幕中央为时速，电能与电量、档位以及车机提示信息在旁边，整体信息显示清晰而简练，同时也强化了车内的科技属性。
双辐悬浮的圆形方向盘三九点处满满地集成了遥控器一样的多功能按键，操作更加便捷。就方向盘本身材质而言，虽然还是塑料设计，但整体握感属于偏壮实的那种，也能带来不错的握持体验。
10.1英寸的中控屏幕显示尚可，卡顿感消除了很多，车机菜单UI设计很奶油风格，看起来更加简洁明了，下拉式控制台一目了然。功能上虽然配置上比较朴素，除配置了基本的收音机、多媒体、蓝牙电话、车辆设置功能之外，但支持较为全面的手机互联，华为HiCar、苹果Carplay、Carlink都能接入，还能有APP控制玩远程互联，就体验来看，车机的综合水平绝对是同级车型中比较出色的。
倒车影像是比较基础的配置，这个小车也是有后置摄像头的，能拍摄清晰且足够你观察的画面，同时也带有倒车轨迹线，方便你对准车位。
试驾车用的是这个级别车型常用的手动空调，操作面板全部的集成在了中控屏幕之内。另外，座舱的空调出风口设置相较一般的小车来得更加合理，整个中控台的出风口不仅造型更加精致，也能更快让你获得舒适的体感温度。
中控台的中部设置了一个储物网格，内部空间尚可，还带有双挂钩来挂一些袋子。而前排中央还具备一个细窄的储物空间，这里前部可同时容纳两杯饮品，顶部能够放下一部手机，后部的空间则能放下不少的随身小物件，算是把空间挖掘得很高效了。
微型车该有的空间
虽然体型不大，但座舱坐起来感觉还不错，设计上，门板带有“环扣交融”门饰板，座椅则是双拼色网格状的合成革覆盖，本身也有着较长的坐垫与腰部侧向支撑条，填充材料也丝毫没有考虑节省占用空间，材料塞得不算薄的。调节方式上，也是不出意料地只支持手动调节。
后排的两个座椅造型板正，也无中央座椅独立的头枕，看上去就知道它是更在乎双人的乘坐体验的。不过填充物相较前排并没有显著缩水，坐垫长度不会太短，乘坐起来也绝对谈不上局促二字。
作为一部尺寸不大的小车，第五代的第五代宏光MINIEV座舱走的是传统路线，有着一部对比体型来讲更高的坐姿、和高视野，值得一提的是，它的后窗甚至是电动的。前后空间日用是非常足够的，称得上是这个级别的强者。
它本身尺寸不大，储物空间也就用了全力在各处挖掘，一些地方都能掏出小的储物空间，官方表示四门版拥有20处的储物空间，日用品的储存是够用了。
后备箱空间同样并不大，常规容积170L，但满足车型定位的目标消费者的使用场景也是基本够用了，可以轻松满足日常两个人的家用代步所需，四个人用问题也不大。
而需要搬运大件物品时，可以将后排座椅放倒进一步拓展空间到838L的全部后备厢容积，虽然座椅后背和地板格有落差，但着实已经很不错了。
试驾体验：依旧是代步标杆
动力上，新车依旧采用的是后驱布局，搭载最大功率30kW的永磁同步电机，配备磷酸铁锂电池，提供25.1kWh和16.2kWh两种电池容量，对应续航里程分别为301km和205km，并支持快充，35分钟内可将电池电量从30%充至80%。换挡机构则为方向盘后方的怀挡式。
第五代宏光MINIEV是一台体型很小的车，但它的账面输出功率达到了30千瓦，如此一来这样的参数也显得恰到好处了。况且作为一辆甚至不想上高速狂飙，单是定位城市通勤的小电动车，电机零起的扭矩输出特性不是传统燃油机能比拟的，如此的马力和电机性格，拉动这个尺寸的小车虽然绝对谈不上性能，但“动力不错”的感觉也绝对是有的。
在城市中，它的动力输出顺滑不滞后，脚下的油门给多少动力就来多少。车辆起步时动力输出相当直接线性，力道不够强劲但又很恰到好处，能够保证相当平顺的起步，只要不地板电，绝对没有一惊一乍的动力出力。而由于自身体型的轻巧，开它的感觉就像开一个电动玩具，在狭窄的道路或者弯多的街道拐弯抹角，绝对是一件非常过瘾的事情。
它有经济、运动及标准模式一共三种不同的驾驶模式，能量回收也可以手动来进行调整，不同的驾驶模式针对车辆的动力以及动能回收也都有相对的调整。不过对于这么一部小车运动模式还是显得太违和了一些，而如果你是一个不激烈的驾驭者，那么相信我，经济模式就是足足够够你用了、也非常讨喜的选择了。
城市通勤中你完全不必担心动力不够用，只要你稍微大胆那么一点，超车得窗口会变得宽广许多，城市中超车真的不用担心动力不足。不过随着速度一旦逼近电子限速的极值，电机也就不再有涌动的动力了，绝对的速度值也支持你上高速跑，但也要记得要到最右侧道路会更加稳妥。
悬挂方面，综合考虑到空间和驾驶以及价格，第五代宏光MINIEV采用的是这个级别常用的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，因为是一部纯电动车，它的重量大多集中在车底中央的电池组上，这就让它的车体重心很低，城市行驶完全没有发“飘”的感觉，更没有明显可感知的松散感觉，安定感很强，整体质感还是非常不错的。不过在面对较大的坑洼之类也确实给不了你太多越级的高级感。
第五代宏光MINIEV采用电子助力转向，全速度区间内方向盘的手感都属于偏轻巧的类型，上手轻松但回正力矩偏弱，需要适应一下。它定位轻松驾驭的小车，指向有虚位，不会调得那么“贼”。而至于车身跟随性方面，4.5的转弯半径异常灵巧，它也并非这个级别常见的小车的特性，但是打转向的瞬间人比车头先动，这种感觉还是要稍微适应一下。
编辑总结：继续以萌为设计上的追求防线，第五代宏光MINIEV的外观、座舱设计在纯电A00级小车的产品阵列中算得上挺有辨识度，针对“萌”这个形态为导向的全面升级，这样的表现在同级中也是可圈可点。
不过对于消费者而言，第五代宏光MINIEV所在的市场现有的车型也不算少，这个开“卷”的市场中，各个选手它们的配置实力差距并不那么巨大，所以在个性上充分的差异化就成为了左右消费者选择的重要因素，那么今天我们试驾的第五代宏光MINIEV，是否击中了你的兴趣点？
