早在去年的时候，风云T9 (配置|询价)L就已经和大家见过面了，那时候我们就已经知道这台车将会搭载猎鹰700的辅助驾驶，所以还是非常期待想去尝试一下的。在等了几个月后，我们终于有机会去抢先感受一下这台车了，那么咱们就直接上车出发吧。
风云T9L将会采用奇瑞的鲲鹏超能混动系统，纯电续航可达230km，综合续航更是超过了2000km，这对于一台主打时尚、年轻的大五座SUV来说还是非常具有竞争力的，无论是上下班代步还是周末出行，甚至是过年长途回家也都不会有里程焦虑了。
这台车在动力输出方面真的是给了我们太多惊喜，即便我们使用节能模式的话，车辆的起步依旧能做到很强的推背感，毕竟我们今天试驾的是四驱版车型，所以这个动力确实很猛。除了在初段加速时很强劲外，在中后段加速时也没有任何疲软的情况。
而且这台车还有一个“风云GT”模式，切换到这个模式以后，动力输出将会更加迅猛，我们在封闭道路上感受了一下，直接地板油的情况下，我们是被狠狠的按在了座椅靠背上，这个表现真的不像是一台SUV，甚至可以与很多轿跑车型相媲美了。
在悬架方面，这台车的调校也是得到了我们一致的认可，飞鱼底盘搭配上CDC电磁悬架，让这台车无论是坐起来还是开起来都是非常的舒适。在面对路面带来的冲击力时，悬架可以很好的吸收和过滤震动，即便是连续的颠簸也是没有难住这台车。
而在面对减速带或者突然的坑洼时，悬架又能快速的对抗冲击力，及时调整阻尼，让我们在车内不会感受到太强烈的冲击。在弯道或者山路行驶时，这套悬架又能带来更强的支撑性，从而确保我们在车内不会出现坐船的感觉，在加上这台车还有个越野模式，所以风云T9L真的是一台“可城、可野、可玩”的多边形战士。
此外，这台车在静谧性方面的能力也是挑不出什么毛病，无论是城区低速行驶时，还是高速巡航时，风噪、胎噪以及底盘噪音控制的都是比较优异的，我们在车内是可以正常的聊天。如果喜欢音乐的话，该车还配备了23扬声器的伯牙之音，确实有点殿堂级的听觉感受了。
如果说这次试驾给我留下印象最深的，那一定就是这台车辅助驾驶表现了，它是配备了猎鹰700的辅助驾驶，车顶有一颗激光雷达，并且采用了地平线的征程6P，综合算力达到了560TOPS，可以支持城区、高速领航、端到端领航以及全场景的辅助泊车等。
激光雷达的辅助驾驶我们确实已经感受过很多了，从十万级到百万级的都有所了解过，但是这次的风云T9L的辅助驾驶却给了我们很多的惊喜。首先就是这套辅助驾驶对于城区路况的处理和分析真的是做到了高度拟人化，甚至可以说是一个非常靠谱的老司机一般。
举个简单的例子，有些城市是有着直行待等区的，这台车不仅能识别到待等区的线，而且还能看懂红绿灯上的文字，可以进入的时候，它没有丝毫迟疑，直接就开到了等待区里面了。而当需要左转时，它又能等到直行开始通行后再进入，这个表现真的让我们有点太惊喜了，根本不会出现闯红灯的情况。
在面对突发情况时，这台车的辅助驾驶表现也是让我们眼前一亮，就比如当有车辆准备侵入我们的车道时，一般的辅助驾驶会第一时间减速甚至刹停，但是这台车的处理却非常的拟人。因为它是第一时间观察了周边情况，确认后方没有来车的情况下，直接选择了并线超越，甚至连减速的动作都没有，一套动作下来行云流水，这个处理真的是让我太喜欢了。
当然这套辅助驾驶对于常规的操作完成的也是挑不出毛病，城区的红绿灯通行、无保护左右转、环岛行驶、礼让行人、自动变道、躲避障碍、施工绕行等都是不在话下。在高速方面，车速与车道的控制、大车避让、慢车超越、快速通行优先、匝道行驶、更换高速等，也都是手到擒来。
说了这么多的试驾感受，最后咱们也是来看看风云T9L的外观和内饰造型。我们今天试驾的这台车是四驱版的混动车型，所以在前杠部分是保留了传统的进气格栅，并且还是双层式的布局，这样可以最大程度确保车辆的冷却以及进气需求。
风云T9L将会采用全新的水滴状大灯组，里面是加入了L形的日行灯带，还有智驾的小蓝灯在其中。新车并没有使用当下流行的贯穿式灯带，其实我个人觉得这样的选择是比较明智的，毕竟现在的同质化产品太多了，有点自己的个性还是非常重要的。
而一说到个性，那就不得不看看风云T9L在侧风口位置的灯组了，这套灯组使用了类似于深渊空洞的设计，通过灯带的反光以及折射，营造出了多层级的效果，每个角度看过去还都有不同的感觉，这点设计确实够科幻，也是提升了新车的辨识度。
风云T9L的长宽高分别为4870x1930x1710mm，轴距2920mm，定位B+级SUV，将会采用大五座的布局，这样的设计也是很多家庭用户非常喜欢的，毕竟是SUV车型，所以两排座椅就足够了，这样不仅坐着更舒服，后备箱的空间也能全部利用起来。
新车在车顶配备了一颗激光雷达，并且搭载了猎鹰700的辅助驾驶，这也是与地平线进行了深度合作的产物，征程6P的能力还是非常强大的，所以风云T9L在辅助驾驶能力方面确实已经超越了同级以及同价位的很多竞争对手。
半隐藏式的机械门把手绝对是当下设计的最优解，毕竟这样的设计即可以降低风阻系数，同时又确保了科技感、实用性和安全属性，真的是一举多得。车窗周边、轮眉以及下护板都采用了黑色涂装，这样的组合也是充分体现了该车的运动属性。
该车的后视镜也是配备有智驾的小蓝灯，毕竟开启以后，不仅可以起到提示作用，同时也能告诉大家，这台风云是配备高阶辅助驾驶的。除了小蓝灯以为，这台车的后视镜则是使用了无边框的设计，整个面积非常大，可以有效提升我们的驾驶安全。
新车将会配备20英寸的旋风式轮毂，整体看起来真的是非常的帅气，里面更是搭载了黄色的卡钳，这也是很多年轻消费者非常喜欢的设计。在线条方面，这台车的侧面设计，尤其是在后翼子板的位置，很有点卡宴 (配置|询价)的样子了，怪不得大家都成这台车为“芜湖卡宴”呢。
在车尾部分，风云T9L是使用了贯穿式灯组设计，并且灯组中也是加入了多种元素在其中，包括点、线、面，这样也是让整个尾灯看起来会更加具有立体感和层次感，虽然车尾的LOGO并没有放在灯组里面，但是却在灯带里面配备了智驾的小蓝灯。
新车在后杠部分使用了双拼配色，高亮黑的搭配确实也是提升了整台车的色彩靓丽程度，而且后杠中还加入了类似于碳纤维的装饰条，虽然面积不大，但是还是很有视觉效果的。
在内饰方面，风云T9L使用了目前最为常见的简约化布局，中间是配备了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，里面也是集成了更多的功能在其中，同时该车也是保留了传统的液晶仪表盘，怀挡换挡以及双层中央通道都是出现在了该车型上。
新车采用了两辐式平底运动方向盘，双拼的配色还是比较有个性的，同时上面的皮质包覆也很柔软，方向盘采用了实体按键，避免误操作的同时又能实现盲操作。使用了怀挡的换挡方式，这样也是最大程度解放了中央通道的空间。
中央通道则是使用了双层式的布局，下层整体的储物能力确实是比较优异的，不仅靠口面积大，而且还有隐藏式的储物空间。而上层位置则是配备了手机50W的无线充电面板，同时还保留了空调的快捷调节按键，便捷性确实非常高。
15.6英寸的中控屏幕配备了3nm的芯片，它的算力甚至要高于高通骁龙8295，整套系统操作起来的流畅程度丝毫没有问题，处理能力和功能也是更加强大，完全可以满足我们日常使用的需求。
我们常用的在线导航、娱乐、手机互联、OTA升级、远程操控以及APP下载等都是可以在这里实现，并且屏幕的UI设计也是当下主流的风格，常用功能不仅放在了屏幕的最下方，同时还有功能栏，这里是可以自定义选项的。
除了科技属性足够高以外，这台车在一些人性化和拓展性方面的表现也是值得肯定的。首先来说，副驾驶前侧是有隐藏式挂钩的，并且内饰使用了软包材质与皮质包覆。而在中控台的两侧还有通用的螺纹接口，这里是可以进行拓展升级的，包括手机支架、化妆镜甚至是纸巾盒没问题的。
在舒适性方面，风云T9L的表现也是可圈可点的，前排座椅配备了电动调节、座椅加热、通风、按摩的功能，并且两个座椅还都支持零重力模式，只需要轻轻一按就可以了。座椅整体的用料还是非常柔软的，靠背侧翼以及臀部侧翼的支撑也是没有任何问题。
第二排的空间优势这时候就体现出来了，即便是1米8的成年人坐在第二排，也能拥有将近3拳的腿部空间，同时座垫的长度也是可以完全拖住大腿的。而第二排座椅同样是搭载了通风以及加热的功能，座椅靠背还能支持电动调节，这也是大大提升了整台车的乘坐舒适性。
此外，在高配车型上，还配备了车顶的17.3英寸后排吸顶娱乐屏，完全能看出来现在的SUV车型已经卷成什么样子了。除了屏幕以外，第二排还配备了小桌板，这也是我没有想到的，对于家里有孩子的朋友来说，这个小桌板的作用那可就大了去了。
总结：
最后我们也是来简单总结一下，风云T9L可以说是一款非常全能的车型，而且它的表现相较于奇瑞之前的多款车型来说都是有了非常明显的提升，无论是驾驶质感还是智驾能力，绝对是目前的主流梯队水平。那么大家喜欢现在的风云T9L么？我们也不妨一起来聊一聊吧。
