作为国内车企的“门面”品牌，仰望的出现直接让我们的自主品牌价格也是来到了百万级的市场，并且在这个市场中的表现以及用户的反馈也是非常的优异。就在近日，2026款的仰望U8又是进阶而来，这次它的升级更多的是在硬核实力上，那么接下来咱们就前往比亚迪的封闭测试场，去感受一下这次升级的2026款仰望U8都有哪些过人之处。
这次的2026款仰望U8将会带来全新的易四方技术，依旧是通过四个车轮的独立电机以及整车智能控制技术平台，对车辆进行更为细致以及精准的控制，无论是在城区行驶还是在进行深度越野时，都能带来更好的舒适性以及通过性。
新车将会升级到eTCS2.0全速域路面感知控制技术，相较于之前的1.0版本，升级以后的算法以及控制逻辑都是进行了提升，车辆一旦出现了异常状态，就比如甩尾时，这套系统是可以快速感知与介入的，通过独立、精准地调节四轮驱动轮扭矩，来抑制车身姿态的偏移。
其实甩尾这件事在我们日常用车过程中是经常发生的，只是我们并没有太多的感知到，就比如在雨雪天气行车、高速过弯或者遇到大风时，都会出现轻度的甩尾。这时候eTCS2.0就会及时介入，不仅将危险控制在摇篮中，同时也让我们拥有更好的乘坐感受。
此外，这台车也是升级到了全新的云辇-P+智能液压车身控制系统，这套系统更多的就是应用在越野以及乘坐舒适性方面。我们这次也是来到了比亚迪的内部测试场地，通过不同的越野科目来体验一下这次升级后的云辇-P+表现到底如何。
对于硬派SUV来说，交叉轴项目就是一个入场券，这次的测试场地中设置的是更滑的金属交叉轴，并且还采用了梯形的造型，这样也是进一步提高了通过时的难度。2026款仰望U8在面对这样的困难时，可以说是毫无压力，毕竟是采用了四轮独立控制，所以当车轮悬空时，是可以快速锁止车轮的，并将更多的扭力分配到有附着力的车轮上。
一般的砂石路面以及枕木路对于2026款仰望U8来说真的是没有什么挑战性，所以在测试场中，碎石路直接换成了鹅卵石路，并且鹅卵石还是没有进行固定的，并且大小、形状以及位置都会随时发生变化。
在面对这样更加真实的场景时，2026款仰望U8也是从从容容的去应对，首先车辆选择山地模式，悬架就可以提升到最高位置，因为这台车是拥有150mm的悬架变动空间的，同时车辆的透明底盘以及阻尼自适应功能也是全部处于“备战”状态。
当车辆开始通过时，我们是可以明显感觉到悬架的阻尼在变化，因为在面对突然的冲击时，悬架可以快速吸收掉路面带来的冲击力，并且抑制了悬架的回弹，这都是依托于双阀液压减震器，它不仅可以吸收冲击，还能控制释放速度，这样让我们可以时刻享受到更舒适的乘坐感。
玩过穿越的朋友一定都知道，很多车辆是最怕轮胎被石头挡住的，因为这样很难过发力，同时还会出现轮胎打滑的情况。但是对于2026款仰望U8来说，这些都不叫困难，因为这台车不仅有着四轮独立驱动控制，同时还有着880kW的最大功率和1520N·m的最大扭矩，所以我们只需要在车内稍微踩下油门，车辆就能很轻松的通过。
另外，这台车的底盘调校也是游刃有余的，它不仅可以实现快收慢放，让车辆在遇到冲击时拥有更好的通过性和舒适性，同时在面对城区高速弯道时，悬架又能带来更好的支撑性，毕竟这么大的一台SUV，一旦出现过度侧倾时，不仅乘员会觉得不舒适，同时也增加了发生危险的概率。
不过消费者在用车时，更多的场景都是在市区中，所以在面对减速带、井盖或者起伏以及连续颠簸时，这台车是可以很好的处理路面带来的不同情况，用最舒适和最合理的方式去应对，从而提升了我们的驾乘舒适性。
现在很多朋友一定都喜欢开着自家的爱车去露营，但是停车时很多时候路面是不平整的，如果这时候在车内休息的话，可能会有点倾斜的感觉。针对这样的场景，2026款仰望U8也是带来了车身调平功能，通过四轮高度的独立调节能力，来让车辆瞬间调平，这个配置还是很贴心的。
在面对驼峰这样的场景时，2026款仰望U8的表现也是不会让人失望的，除了底盘提升后带来了更好的接近角和离去角之外，这台车也是在这样的科目中充分展示了对于动力输出的控制能力。这次的驼峰采用了光滑的金属板面，所以抓地力并不是特别高，但是2026款仰望U8在通过时，车轮没有任何打滑的出现，同时即便在半坡起步也是毫无压力的，不打滑、不溜车、不失控。
此外，接下来就来到了本次测试最为重要也是难度系数最高的两个科目了，分别为天门山台阶以及光滑的45°斜坡挑战。在这里的天门山台阶是模仿了天门山真是的台阶距离以及角度来设计的，并且都是金属板面，这也让挑战变得更难了。45°的斜坡同时采用了更光滑的金属板面，这对于体型如此之重的2026款仰望U8来说，绝对是极具挑战性的。
首先我们就来测试一下天门山台阶，这里的台阶数量肯定是没有那么多，但是角度和难度是完全一样的。2026款仰望U8在面对这样的困难时，表现的依旧是轻松自若，不仅在上坡时轻松通过，同时还能做到半坡起步、倒车上台阶、低速通过以及倒车途中的半坡起步，这台车都是完全能够轻松实现的。
而在面对45°的斜坡时，该车的能力也是让我们瞠目结舌，毕竟对于这样的坡度，同时还是低附着力的金属面，一般的四驱版车型能够一次上去就算是能力出众了。但是作为百万级的2026款仰望U8，它不光正着能上去，同时还能倒车上去，关键是轮胎基本没有打滑的情况，车辆也是没有任何失控的情况。
这两个科目的挑战性真的是很高，而2026款仰望U8凭借着易四方和自身的强悍动力输出，再加上精准的扭矩分配控制，让这台原厂的车辆，在没有任何改装的情况下就能做到，这样的能力确实已经是同级别车型中的佼佼者了，也难怪它能拥有百万的售价。
这次的升级除了在越野能力方面，在应急浮水功能上也是有了全面升级。相信对于仰望有所了解的朋友都应该知道，仰望U8从上市以来，就给了我们太多的惊喜，尤其它还是首款支持应急浮水的车型，光这一个头衔，就已经领先了太多太多的SUV车型了。
而这次的升级则是让应急浮水变得更加智能和快捷，之前的浮水功能需要我们驾驶者手动来操作，而这次升级以后，该功能并不需要再去手动开启了，一旦车辆检测到我们误入了深水区，车辆会在5秒时间内自动开启应急浮水功能，这样可以第一时间确保驾乘人员的安全。
之所以会有这样的设计，是因为驾驶员开车误入深水区以后，可能会出现短暂的惊慌失措，当反应过来再去开启该功能的话，可能需要大概5-10秒的时间。但如果交给电脑来识别的话，时间将会更短，危险系数就会更低。
当然了，这套应急浮水功能是在关键时刻用来保护我们的，它是可以支持以3km/h的时速在深水区进行前行、转弯以及调头的，并且拥有IP67级的防水能力，可确保车辆30分钟之内不会出现明显的进水情况。但在这里我们需要说的话，这个功能是应急功能，绝不是娱乐功能，所以大家要在正确的时候去使用这个功能。
说完了这些，咱们就来聊一下这台车的电池和充电技术。相信熟悉比亚迪的朋友对于“5分钟充好，9分钟充饱”一定都不陌生吧，这就是比亚迪3月份发布的第二代刀片电池和闪充技术，这次该技术也是应用到了2026款仰望U8上，那么接下来我们去看看它实际的充电表现怎么样吧。
这次我们来到了深圳的比亚迪总部，这里的温度大概是25℃，使用的车辆就是2026款仰望U8，剩余电量9%左右。经过了大概9分35秒的时间，这台车也是将电池电量补充到了97%，这样的成绩绝对是目前的第一梯队，甚至可以说是遥遥领先了。
最后咱们就来聊一下这次2026款仰望U8在外观以及内饰方面，这次升级的车型其实可以算是一次小改款，在外观以及内饰部分的变化都不是很大，依旧是保留了现有车型足够经典和具有辨识度的设计。
车头部分采用了中国文化中的“鼎”元素，并将其作为精神符号，完美的融入到了大灯组设计中，点亮以后的辨识度绝对是超级高的。与此同时，中网部分也是使用了点状装饰，并配合上甲骨文的车标LOGO，充分展现了这台车的中国文化底蕴。
2026款仰望U8的长宽高分别为5319x2050x1930mm，轴距3050mm。使用了更加硬朗的造型设计，尤其是几乎直角的尾窗部分，里面也是配备了指示灯，充电时还是很有仪式感的。
隐藏式的门把手同样加入了车标的LOGO在其中，并且使用了22英寸的多条辐轮毂，整体看起来还是非常具有气场的。侧踏板、隐私玻璃这些配置都是必不可少的，这样也是可以便于老人和小孩上下车。
车尾部分的设计也是保留了现有车型的风格，包括外挂式的备胎以及侧开的尾门，电吸功能肯定是不能少的。而这次的2026款仰望U8在前后保险杠、外后视镜、D柱以及后备胎罩上面都是使用了黑色涂装，这也是让这台车看起来会更加具有神秘感。
内饰方面则是保留了中轴对称美学设计，并且提供了4种内饰颜色，包括丹霞橙、远山灰、昆仑棕以及烟岚紫。整体的内饰布局以及功能上都是与现款车型保持了一致，包括具有弧度的中控大屏，这个设计的科技感真的是非常强。
座椅的舒适性方面，这台车也是绝对不会让大家失望的，前排座椅不仅带有电动调节、座椅加热、通风以及按摩功能，并且还有座椅提示功能，可以通过振动来提醒车辆后方和侧方的危险，第一次用的话还是要稍微适应一下，不过确实安全性还是比较高的。
五座版的布局并没有让第二排配置降低，同样是带来了电调、加热、通风等功能，整体做起来的舒适程度也是非常的高，座垫很长，可以完全拖住大腿，用料以及支撑性也是挑不出什么毛病。
总结：这次2026款仰望U8更多的是在硬核越野以及智能化方面的升级，不仅通过性更强了，同时乘坐起来的舒适程度也是得到了进一步改善，再加上易四方的全面加持和天神之眼-A的辅助，让它可以拥有更好的智能化表现。那么大家觉得升级以后的仰望U8表现如何呢？咱们也不妨一起聊一下吧。
