都知道华为在智舱以及辅助驾驶方面绝对是当下的第一梯队，而五菱则是人民需要什么就造什么，当这两个企业开启深度合作的时候，那将带来什么样的王炸级产品呢？这不，华境S就横空出世了，这次的华境S定位是旗舰大六座SUV，不仅使用了华为的全家桶，同时还是首批搭载华为舱内雷达的车型，那么今天咱们就来近距离的感受一下，这款全新的大六座到底有什么过人之处。
首先来看一下这款车的外观，华境S将会使用当下主流的设计风格，但是在这其中又加入了很多自己独有的设计语言。贯穿式的灯组绝对是目前的主打设计，只不过华境S在灯组中使用了Z字形的点缀，更有点闪电的效果，并且没有使用分体式的大灯，而是采用了一体化的设计。
前杠部分则是保留了进气通道，这也是与很多封闭式前杠造型有了很大的差异，不过这样的设计相对会更加实用一些，进风面积也会更大。与此同时，前杠部分还加入了一整条的U型镀铬装饰，这样也是让整台车看起来会更加稳重，毕竟这是一台定位旗舰的SUV车型。
新车的长宽高分别为5235x1999x1800mm，轴距3105mm，定位是旗舰豪华大六座SUV。整台车的侧面线条是使用了更加稳重的设计，圆润饱满的曲线搭配上四平八稳的车身体量，绝对是不会出错的设计，也是能获得更多消费者认可的造型。
新车将会使用传统的门把手布局，但是这里面是加入了热感开关的，当我们把手放在门把手上，车门就能自动打开了，这要比那些电容开关更加好用。同时这个门把手也是保留了传统的机械式开启方式，在车辆遇到危险断电时，我们是完全可以通过物理方式来打开车门的。
新车将会配备21英寸的多条辐轮毂，整体的尺寸与样式也是这台车非常搭配的，并且还使用了米其林的265/45 R21的轮胎，不仅接地面积更大，而且整体的静谧性和通过性也是得到了保障，毕竟是一台“532”家族的车型，所以265的胎宽确实是很有必要的。
在车顶的位置并没有使用传统的激光雷达，而是采用了华为的最新技术，也就是舱内激光雷达Limera，这套激光雷达可以算是华为乾崑的最新产物了，它是通过激光雷达和摄像头一同协作，在最短时间内完成高密度计算，从而实现城区、高速领航以及全场景的辅助泊车，一会我们也是把这台车开道路上，和大家慢慢聊一下这套激光雷达的优势所在。
在车辆的前翼子板和后视镜上也是加入了更多的高感知元件，从而来辅助车辆拥有更强的判断能力。后视镜上是加入了智驾的小蓝灯，这个还是很有必要的，只不过在大灯和尾灯组中并没有配备，如果能一并配齐的话就更好了。
车尾的整体造型算是非常稳重的设计了，虽然没有太多的亮点在其中，但是主打一个不会出错，这对于一款新面世的车型其实还是非常正确的路线，毕竟都已经到这个体量了，个人感觉不需要拥有多的炫技设计，反而是这样的四平八稳会更容易获得广大消费者的青睐。
贯穿式的尾灯组中也是采用了与大灯组一样的布局设计，灯带使用了Z字形的造型，前后呼应做的也是比较到位的。车顶位置是设计了一个小尾翼，并且后风挡的雨刷也是采用了上层位置的布局，这样可以让整个车尾看起来会更加整洁一些。
后杠部分则是使用了双拼的配色，高亮黑的选择也是目前很多车企都喜欢的配色方案，这样不仅更容易打理，同时看起来的豪华程度也是更高一些。不过该车的车尾部分并没有使用镀铬装饰条，这也是我没有想到的。
后备箱一定是这次的亮点之一，除了配备电动尾门以外，第三排座椅也是支持电动放倒和打开的，平时不用时，放倒以后就是一个大四座的SUV，当需要用到的时候，一键开启就可以了，方便程度还是很高的。
光有这个功能远远不够，华境S居然还给我们带来了一个超级大的下沉式储物空间，当我们把后备箱的盖板打开以后，这下面的空间简直可以用逆天来形容了，毕竟这个价位以及级别的车型中，确实没有几个能有这样的空间表现了。
我们在现场也是进行了一下测试，在把全车座椅都展开的情况下，下沉式的后备箱居然可以轻松放下7个20英寸的登机箱，这个实力真的是一般车型比不了的，我作为一台MPV的车主，都要感慨一下，这个储物能力真的是比MPV还要优秀了。
在内饰方面，华境S将会使用华为的鸿蒙座舱5，这样的布局也是我们非常熟悉的样子，包括15.6英寸的屏幕、双层的中央通道布局等，只不过在一些小的细节方面却有了不用的变化，就比如加入了更多的木纹装饰板，并且还使用了更加低调的灰色，这个确实是并不多见的。
三辐式的方向盘手感整体还是很优秀的，双拼的配色也是目前的主流设计方向，上面使用了实体按键加滚轮的布局，不仅操作起来更加方便，也是避免了误操作的可能，同时熟悉一段时间以后，也能完全实现盲操作。
怀挡的换挡方式也是可以最大程度解放中央通道的空间，同时保留了液晶仪表盘，这里面还能显示辅助驾驶的界面，便于我们进行观察。不过该车并没有配备HUD抬头显示，这点还是有点小遗憾的，如果能一并配齐的话就更加完美了。
15.6英寸的中控屏幕是使用了华为的全套操作系统，这里面的功能也是我们非常熟悉的样子，不仅可以支持导航、娱乐、APP下载、OTA升级以及远程操控等，同时还能与华为手机进行深度互联。
如果用户使用的是华为手机，那么就可以拥有更强的可玩性与互动性，举个简单的例子，当我们手机收到一个导航位置时，只需要把手机贴近屏幕，然后导航信息就能直接来到大屏幕上了，这个无缝流转真的是又丝滑又实用。
当然了，整个屏幕的操作界面以及流畅度也是当下主流的水平，每一个程序的切换、每一个界面的流转都是没有任何卡顿的，而且屏幕就如同一个Pad一样，只要我们平时用过手机和Pad的话，上手那是相当轻松，即便我们不想动手，也能完全通过语音来控制。
中央通道使用了双层的布局，上层位置是设计了一个手机50W的无线充电面板，右侧位置则是一个储物槽。后方有两个杯架，同时还有中央扶手箱，这也是非常常规的布局。下层的空间开口面积足够大，装载能力也是非常厉害，女士高跟鞋和手包放进去的话毫无压力。
在扶手箱的后段则是有一块小的触控屏幕，在这里可以对后排的空调以及座椅进行控制，包括空调温度、出风量、出风角度等，第二排座椅的加热以及通风功能也是在这里可以一并操作的。
而在下方则是一个车载的冷暖箱，这对于喜欢出游的朋友来说还是非常重要的，有谁能拒绝夏天一杯冰可乐的诱惑呢？冰箱整体的容积也是非常优秀的，里面放10瓶饮料都是没有问题的，抽拉式的设计也是便于后排乘客来拿取。
在车顶位置是设计了一个吸顶娱乐屏，角度可以感觉后排乘客的坐姿来进行调整，从而满足每位乘客的使用需求。这对于家里有小朋友的用户来说简直就是福利了，长途行车的时候，把这个屏幕一开，即便后面有两个小朋友也是能做到瞬间安静的。
既然都有了彩电和冰箱，那么大沙发肯定是不能少的，华境S将会采用六座布局，并且每排座椅都是带有电动调节功能的。第一排座椅用料非常扎实，还提供了加热、通风、按摩以及记忆功能，即便是长途行车也没有什么疲惫感。
第二排座椅虽然没有采用头等舱的设计，但是功能上却丝毫不输MPV车型，常规的电动调节、座椅加热、通风以及按摩功能都是有的，并且两边座椅还支持零重力模式，露营或者小憩的时候真的特别好用。
毕竟是旗舰车型，所以二排也是给我们配备了小桌板，打开以后的高度也是特别的合适，放个笔记本或者孩子写作业都是没有问题的。而且为了便于后排乘客上下车，B柱的位置还有一个拉手，这简直比很多MPV设计的都要贴心了。
第二排座椅中间的过道也是足够宽，即便是体态稍胖的人都是能轻松来到第三排的。第三排座椅并没有为了空间而去牺牲乘坐舒适性，不仅座椅柔软度很高，而且还有电动调节的靠背，两边的储物槽也是足够大，无论是大人还是小孩，在第三排都不会觉得拥挤和压抑。
说了这么多，咱们也是要把这台车开道路上去实际感受一下。华境S将会使用1.5T混动专用发动机，并搭载了宁德时代的电池，两驱版车型纯电续航为255km，四驱版的纯电续航为235km，综合续航最高可达1100km。
对于这样一台大体量的车型，这样的续航能力其实已经足够了，即便是每天上下班代步，按照40km一天来计算，一个星期都可以不用充电和加油了。而且这台车还能支持快充与外放电，不仅跑得远，而且还能充的快、用的爽。
我们今天试驾的这台车就是四驱版车型，它是拥有综合386kW的功率和620N·m的扭矩，应对城区驾驶简直是绰绰有余，即便是在高速行驶时，超车也是毫无压力，动力输出可以说是随叫随到，绝对没有小马拉大车的感觉。
这台车还将配备前双叉臂和后多连杆的悬架组合，并且还有电控连续可变阻尼悬架的保障，让这台车拥有了柔中带刚、刚中带柔的表现。当我们在市区行驶时，它的悬架可以很好的过滤掉路面带来的冲击力，即便是减速带和非铺装路面，也是可以轻松应对的，我们在车内是没有太多震动感以及抛跳感出现的。
而当车辆在高速通过弯道或者山路行驶的时候，这套悬架又能带来更强的支撑稳定性，别看这台车体量很大，但是有了可变阻尼悬架以后，弯中形式时基本没有什么侧倾出现，无论是前排还是第三排，坐在车内都是非常舒享的。
什么是旗舰？旗舰就是要开着爽，同时还要坐着安静，华境S这次在静谧性方面的表现真的是让我们有点喜出望外了，它对于风噪、路噪以及胎噪的处理真的是特别细腻，我们在车内确实很难听到外面带来的噪音，如果说这是一台50万级的SUV我都信，确实做到了一款旗舰车型该有的样子。
最后咱们就来说说这台车的辅助驾驶表现，华境S将会全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，这也是首批搭载华为舱内激光雷达Limera的车型，它采用的是一颗全固态激光雷达，不仅体积小，而且工作起来更安静，但是整体的实力却丝毫不输传统的激光雷达。
更为重要的是，这颗舱内激光雷达是不怕雨雪雾等恶劣天气的，即便是暴雨情况下，我们只要使用雨刷器，就能时刻保持激光雷达和摄像头是处于清晰的状态，这点真的是非常重要。
在能力方面，华境S是可以支持城区领航、高速领航以及全场景的辅助泊车。在城区领航时，它对于车辆、行人以及自行车的识别是非常精准与快捷的，并且对于低矮障碍物、异性障碍物以及横穿的行人也能做到精准判别，从而第一时间做出减速以及避让的动作。
在城区的早晚高峰我们也是去使用了一下这套辅助驾驶，它在面对有车辆加塞时，并不是一味的避让，而是慢慢的试探与前行。而在面对临时停放的车辆以及路边的障碍物时，它的处理也是非常的快捷和准确，绝不会出现在后方傻傻等待的情况。
而在路口的行驶时，不仅对于车道线的识别很精准，而且对于自己的行车路线也是做到了全面掌控，没有出现任何手忙脚乱的情况，并且在面对危险时，也不会出现一脚重刹停在这里，反而会更加智能的进行减速与避让，只有完全不具备通行能力时，才会选择停车等待，并进行观察，一旦发现可以通行，则会毫不犹豫的启动。
在高速行车时，它的表现就更加稳定与成熟了，简直就是一个妥妥的老司机，什么限速控制、车道选择、车辆避让、超车、最优通行路线选择、匝道行驶以及更换高速等，都是可以做到游刃有余，从从容容的完成每一步操作，甚至可以实现1500km以上零接管的情况，这才是华为该有的实力。
总结：
华境S是五菱与华为的最新产物，这款车的定位真的是非常精准，人民需要一台大六座旗舰SUV，华境就给我们带来了这样一台车。所以以后这句话要在加一个主体了，那就是“人民需要什么，五菱和华境就造什么”。那么大家喜欢这台华境S么？我们也不妨一起来预测一下它最终的上市价格吧。
梦---圆天津
