全家出游的新伙伴 深度试驾新福特锐界L

在合资中型七座SUV这个圈子里，竞争这些年越来越卷。上有汉兰达 (配置|询价)、皇冠陆放 (配置|询价)这种老牌劲旅守着基本盘，旁边还有途昂 (配置|询价)Pro、探陆这些大块头虎视眈眈。想在这个价位做到“全家都满意”，光靠一个大空间早就不够了，你得把设计、混动、车机、座椅、底盘、安全等等全都安排明白。

面对这样激烈的市场竞争格局，新福特锐界L表示它已经准备好了，而且就是冲着“全家安心出游神器”这个定位来的。作为一次改款升级，它在外观、内饰、车机和舒适配置上都做了不少提升，并且保留了2.0T混动加电控机械四驱这套在合资圈子里相当少见的动力组合。接下来，我们就来看看它的这次升级都能给我们哪些不一样的体验。

新福特锐界L将会继续使用福特的家族式前脸语言，进气格栅和大灯进行了完美的串联，这种处理最大的好处就是拉宽了整个车头的视觉宽度，本来车宽就有1961mm，再这么一拉宽，站在车前面会觉得这台车特别沉稳、有气场。

灯组采用了三段式的日间行车灯设计，这样的造型不仅与格栅形成了呼应，同时辨识度也是更加的高。尤其是在晚上点亮之后，三段式灯带绝对是夜间路上的一道靓丽风景线。这种家族化设计做得好的地方就在于，它不是简单套娃，而是根据每台车的身材比例去调整灯组的粗细和位置，锐界L这个尺寸配这个三段式日行灯，看着是舒展的，不局促。

别看着是一台7座的SUV，但是前杠的设计并没有用现在很多SUV那种大包围、大黑色塑料件的运动化处理，而是走了稳重家用的路线。大面积使用了与车身同色的设计，里面加入一些深色装饰点缀，看起来不跳跃也不老气，简单明了的造型其实会更深得人心。

车身尺寸方面，新福特锐界L的长宽高分别是5011×1961×1773mm，轴距2950mm，是一台非常标准的“532”家族SUV的体量。这次的尺寸是相较于上一款车型有了一定升级，我个人觉得它的数据还是比较适合全家使用的，最起码停车不是很费劲，日常通勤也是很优的选择。

侧面造型上，新福特锐界L还是保留了上一代车型的设计风格，没有夸张的造型，但是每一处的细节设计都是非常用心。车顶线条从A柱一直平滑延伸到D柱，没有刻意做溜背，这样反而会确保全车人员的乘坐空间以及储物能力。

车身侧面有一条比较明显的腰线，从车头拉到尾灯，把整车视觉长度再拉长一截。车门下沿也有内凹型面，让这台车在阳光下不是一大片平光的“大白板”，而是有明暗层次。C柱部分的上扬则是在稳重之中带来了一丝年轻化，双拼的车色也是目前很多SUV都会用到的设计元素。

轮毂这次也做了全新设计，提供19、20、21英寸三种规格，这样的好处就是让用户有了更多选择空间，毕竟在日后的用车过程中，更换轮胎的价格还是会有跟大差距的，这就需要用户自己来选择了。

颜色上新增了两个选择：一个是黄道金，在不同光线下会有香槟金和玫瑰金之间的光影变化；另一个是星云蓝，专为中国市场打造的主打色。如果你觉得黑白太普通，这两个新色可以重点看看。

新车在车尾部分的设计变化不是太大，依旧是采用了贯穿式的灯组造型，并且在两边的尾灯组中加入了不同的造型点缀，相较于目前市面上随处可见的贯穿式尾灯，这台车的尾灯就很有辨识性，尤其是中间标识点亮以后。

后杠同样是采用了与车身同色的设计，下包围用深色护板衬托，再点缀一点银色下护板装饰，模拟出SUV该有的越野感。排气是隐藏式的，整个尾部干净利落。我觉得这种设计放在家用七座SUV上是对的，毕竟这台车又不是去跑赛道，后杠做得太复杂，万一磕碰一下，修起来都会非常闹心。

在合资SUV的内饰科技感上，福特要说自己是第二，可能没有几个车型敢去争第一，12.3英寸的仪表加上27英寸的大屏放在这里，真不是一般的15.6英寸屏幕能给到的震撼感。而且这次新车内饰也是进行了升级，大面积采用了软质材料包覆，中间还穿插了缎光金属质感的饰条，可以说是将科技、豪华、舒适与居家进行了完美融合。

新车的方向盘将会继续使用传统的三辐式设计，握圈粗细适中，皮质包裹手感很自然。从中配开始就标配方向盘加热，这在合资大七座SUV里相当少见，同价位很多竞品把它放在顶配甚至根本不给。对北方用户来说，冬天早上一坐进车里握住方向盘，不用再“咬着牙忍五分钟”，这个体验提升非常实在。

12.3英寸全液晶仪表和旁边那块27英寸大屏连在一起，形成贯通式巨幅屏。仪表有经典和简洁两种显示模式可切，车速、续航、导航、辅助驾驶状态这些信息排布得比较清楚，不会像有些车那样为了炫技把屏幕搞得花里胡哨，反而是这样的屏幕，可以让我们开车时扫一眼就能抓到最关键的信息。

中央通道是这种美式家用车一贯的实用派风格，它没有把整个通道做成很高的浮岛，而是留出了比较规整的储物空间。上面可以放手机，还提供了50W的无线充电面板，下面有较大的镂空区域。

接下来重点聊聊车机，因为这是新福特锐界L本次升级幅度最大的部分。先讲硬件，它全系标配了高通骁龙8155芯片，配合12GB运行内存，官方数据是CPU算力提升到上一代3倍、GPU提升到5倍，开机速度提升25%，点击响应提升33%，语音响应提升35%。实际体验下来，你解锁上车、关门系安全带那几秒，屏幕已经亮起来可以操作了，大概6秒左右。

系统层面它用的是全新的SYNC Max智行互联，整个界面换成了零层级卡片式布局，咱们平时最常用的导航、音乐、空调这些信息，直接以卡片形式摊在桌面上，不用一层层点进去找。这个逻辑和现在大家用的智能手机一模一样，哪怕你是第一次开这台车，上手也基本零门槛。

桌面卡片可以自定义，深色、浅色、自动三种主题随便切，仪表也能切经典或者简洁模式。车机终于像手机一样可以换主题了，这种事放在几年前的合资车上，是想都不敢想的。

再说说车机的几个核心功能。第一个是语音助手，它上了第四代语音助手VA4.0，背后接的是千亿级大语言模型，支持文心一言和DeepSeek。它还支持跨音区上下文理解，主驾说一半副驾接着说，系统能听懂；甚至你直接问它“首保什么时候做”、“雨刮器怎么立起来”，它能像个老技师一样给你解释，这个“车知识专家”功能对新车车主特别友好。网络不好时，核心车控指令也能离线用，很稳。

第二个是导航，这次首搭车载高德地图，别小看这个变化，之前很多合资车用的导航，要么是自家那个难用的，要么是CarPlay投出来的。现在原生高德上车，实时路况、红绿灯倒计时、绿波车速引导这些功能全都有，仪表和中控屏还能同步显示导航箭头，你扫一眼仪表盘就知道下个路口往哪走，不用一直盯着中控。手机上搜好目的地，一键就能发到车机上，这个体验和现在新势力车是看齐的。

第三个是互联和娱乐，它全系标配Apple CarPlay，而且支持直接用语音控制CarPlay，仪表也能显示CarPlay的地图，对iPhone用户太友好了。同时还有无麦K歌，副驾也能在车行驶时看视频娱乐，后排家人拿手机扫码就能点歌。应用市场里可以按需下载APP，下载还免流量。整个系统还支持OTA远程升级，今天它这个样子，过两年还能再“长大”一点。

聊到锐界L的空间，必须从它的座椅布局说起。这台车最核心的标签，就是它是同级里少有的，能够同时提供2-2-3和2-3-2两种布局可选的车型，我们今天体验的就是它的2-2-3座椅布局。

2-2-3座椅布局最大的好处就是第二排两个座椅中间，留了一条200mm宽的中央走廊，无论是小孩还是成年人去第三排，都是不用挤着或者等第二排座椅完全收纳以后再过去了。而且200mm的宽度比很多主流MPV的中央通道还要宽，这样的便捷程度真的是非常高。

前排座椅这次也做了不小的升级，新的座椅造型和材质，靠背发泡加厚了10mm，坐上去那种陷进去的感觉是柔软的，但又不是一坐到底的软，支撑还是到位的。官方说这座椅经过1000多人次评测、12000多组数据调校，细分到32个区域，压力均匀度做到94.3%。

在功能上，主驾有座椅记忆，同时座椅加热、通风也都是配备齐全的，通风量也是远超同级车型。除此之外，前排座椅还有14点气动按摩和气动腰托（选装），即便是长时间乘坐也会更加舒适。

第二排采用了两个独立座椅布局，并且还是使用了悬浮式头等舱设计，配了双腿托，滑轨长190mm。它有三个一键模式：一键近零重力，座椅后仰41度、腿托抬起50度，整个人半躺在里面很舒适；一键巡航复位，二排座椅前移方便进出；一键尊享模式，二排空间放到最大。二排同样有通风和加热等功能。

此外，二排扶手后面还配了双Type-C 60W快充，扶手正面则是加入了手机槽和超大杯托，这些细节都是真的会用到的。B柱上还加了一个承重100kg的扶手，老人小孩上下车可以抓一把，这种“全年龄友好”的细节，用起来真的会觉得很贴心。

很多人说7座SUV的第三排都是一种摆设，但锐界L第三排腿部空间达到了759mm、肩部1414mm，一般的成年人坐在第三排的话，也不会拥挤到没有放腿的地方，即便是我1米8的身高坐在后面也是完全没有问题的。

后备厢装载能力也得说一下，三排都坐人时还有309L，放几个登机箱和背包问题不大。第三排放倒以后可以变成969L的大行李厢。如果把第二排和第三排全放倒，容积能到2876L（2-3-2布局），这时在里面搭个充气床、拉个大件家具都不在话下。官方管这个叫“魔变空间”，一台车可以是豪华大四座、超级大五座、宽适大六座或舒享大七座，载人还是装东西都不在话下。

外观、内饰和空间聊完以后，咱们就把它开到路上去感受一下。先讲动力总成，这台新锐界L用的是第五代2.0T EcoBoost发动机，这台发动机曾经拿过“全球十佳”，也是合资里少有的2.0T混动专用发动机。发动机最大功率可达202kW、最大扭矩405N·m，电机最大功率140kW，系统综合零百加速7.1秒

它这套混动叫动力分流混动，结构上是行星齿轮加双电机，配合自研E-CVT变速器，和传统的插混车型不一样，它没有充电口，也不用找充电桩，发动机将近70%的扭矩可以直接传到车轮上，始终让发动机工作在最省油的区间。

官方给出的WLTC工况油耗是6L级，对于这样一台7座SUV来说已经非常节省了，甚至和很多轿车差不多了。并且这台车加92号汽油就行，75L大油箱，一箱油能跑将近1200km。长途不用频繁加油、假期出行不用考虑充电、92号汽油随处可加，就这样不挑食还能跑得远、装得下的SUV，有谁不爱呢？

三电部分也要和大家简单聊一下，它的驱动电机用的是8层扁线油冷电机，最高转速17000rpm。开起来的感受就是纯电起步那一下非常安静顺滑，发动机介入时你几乎感觉不到它的启动过程，没有衔接的顿挫，也没有什么震动出现，这就要比很多增程或者插混舒服太多了。

驾驶品质这块，福特的底盘调校也是要好好聊一下的，这台车整体的设定是偏舒适性的，但是它又不是那种软绵绵的感觉，在高速行驶时会提供更好的滤震效果，同时过弯时又能带来更稳定的支撑能力，整体可以说是一种非常全面的调校设定。

当我们开着它上高速，以120km/h的速度行驶时，车身可以做到稳稳的贴地行驶，没有任何飘忽不定的感觉。当我们连续变道或者高速过匝道时，侧倾控制的又特别优秀，无论是第二排还是第三排，都不会被晃得东倒西歪，这确实也是很多美系SUV给我们的扎实稳重感。

除了底盘外，这台车的四驱能力也是重中之重，它用的是智能电控机械四驱系统，而不是同级很多车那种电动四驱。机械四驱是可以实现毫秒级切换两驱和四驱的，前后轴扭矩能在0到100%之间随意分配，而且因为是机械结构，它能承受更大扭矩，面对湿滑路面、碎石路、陡坡，抓地和脱困的底气要足得多。

同时锐界L还提供了标准、经济、运动、越野、雪地五种驾驶模式，北方冬天下雪、南方雨天走烂路，选对应模式就行。简单说，这台车不只是在城市里开，它是真的可以带你走一些非铺装路、去更远的地方的。

最后必须单独夸一下它的静谧性，这是我开完之后印象特别深的一点。它全系标配5层夹胶声学前风挡玻璃，全车有40多个NVH声学包、81个聚氨酯密封胶块，还标配ANC主动降噪。这种配置堆下来的结果就是，市区低速行驶时几乎听不到外面的路噪，高速120km/h巡航时风噪也被抑制的很干净，车内正常音量聊天完全不费劲。配合B&O音响，关门那一刻真有种“与世隔绝”的安静感，对一台满载全家出行的七座SUV来说，老人在车上能睡个午觉，孩子看动画片不用开很大声，这种高级感是看得见、摸得着的。

总结：

把这台车开完一圈下来，我最大的感受就是新福特锐界L这一次，真的把“全家出游”这件事分析的足够透彻和明白，它没有去堆那些花里胡哨、一年用不了两次的配置，而是把钱花在刀刃上。尤其是这台车还提供了同级唯一的多座椅布局，再加上该有的舒适配置也都给到位了、将近1200km的续航等等，让这台车合资SUV也能实现更多的可能。

如果你家里是三代同堂、经常需要七个人一起出门，又不想被充电桩绑住，还希望开起来有那么点驾驶质感，那这台新福特锐界L，确实值得你带上全家去4S店坐一坐、开一开，毕竟一台车好不好，不是参数说了算，是全家人感受过以后才能决定的，只有过硬的品质、务实的功能、懂你的需求、真正的低付出高回报，才是一台合格的适合全家拥有的SUV车型。