到底牛不牛 静态体验NIUTRON自游家NV

自游家（NIUTRON）是李一男继小牛电动成功上市后的再次创业，历经3年多的研发，为我们带来这只“大牛”——NIUTRON自游家NV。其定位中大型新能源SUV，拥有增程和纯电两种车型。这次，我们第一时间体验了自游家NV的工程验证车，看看它到底“牛”在哪。（本篇体验的是自游家NV工程验证车，在某些细节设计和配置上并不是最终的量产版本，本篇仅对该工程验证车做描述。）

让我们先看看自游家NV的外观设计。自游家NV整车外观采用大量硬朗的直线条，车头颇具硬派气质，凸显其“城市·探索”的设计理念：一辆既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的电动中大型SUV。首先最抢眼的就是车头前两个硕大的双轨LED日间行车灯，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯，在各个角度都能抢人眼目，极具辨识度。另外，在保险杠两侧保留了传统的雾灯。

自游家NV整个前脸的设计风格相当硬朗粗犷，大灯与中网融为一体，占用了近一半的前脸面积，大量的黑色钢琴漆装饰，凸显其即狂野又炫酷的运动风格。

自游家NV的NIUTRON车标，其实就是“N”字母变化而来，简约又耐看。

自游家NV的长宽高尺寸为：4915/1962/1745mm，轴距2910mm，定位中大型SUV。侧面给人的感觉颇为沉稳厚重，C柱采用了更宽阔的金属质感盖板，更凸显整车结构的安全坚实，同时嵌入了LED动态充电指示灯，在很远的地方就能看到车辆的充电状态，当然，通过手机APP也能远程查看充电状态。

自游家NV采用了目前最流行的隐藏式门把手，不仅让车身整体感更强更美观，还能减少风阻和风噪。车身侧面的踏板方便老人小孩上下车，同时并不影响离地间隙，自游家NV的最高离地间隙为200mm。

自游家采用了255/55 R20的米其林轮胎，20寸的轮毂搭配55扁平比的轮胎，不仅视觉冲击力更强，同时也能保证舒适性与节能性。

自游家NV的尾部设计比较简洁，也采用了贯穿式的LED尾灯，值得一提的是，尾翼采用一体成型的火山口造型，集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内，不仅减少了风阻，更体现了外观设计的简洁感。

自游家NV内饰采用DigiLux“数字豪华”风格，整体座舱化繁为简，最大程度上减少了拼接工艺和缝线，比如汽车仪表板框架采用圆角矩形设计主题，上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，无任何拼缝，带来了连续、有张力的视觉效果。

量产版的车内氛围灯

另外，在正式量产版上，整个内饰充满了多彩氛围灯，比本次体验的工程验证车更为惊艳。

量产版双色真皮方向盘

自游家NV匹配了15.6英寸中央悬浮屏，并拥有6个触觉反馈的线性微动马达，当用户进行功能操作时，通过屏幕内的微动马达向手指传递清晰的震动反馈，同时，还保留了主要功能的物理按键，方便快速操作。自游家NV的方向盘也采用了极简多功能按钮，通过滚动、下按、左右拨动，实现更快速的车机操作。在正式量产版上，方向盘采用双色拼接真皮包裹，视觉展示会更好。

自游家NV与人体经常接触的内饰材料都采用了脱敏材质，整车VOC有机气体挥发数值，仅是国家标准的十分之一，环保材质和空气安全更有保障。

空调出风口旁边是MiniLCD屏幕，可现实空调温度和PM2.5数值。

自游家NV前排拥有两个手机无线充电板，同时，全车还配置了4个Type-C接口，其中前排2个10W接口带数据传输功能，后排2个18W不但能够给手机充电，还能为iPad Pro充电。同时车内还配备了3个12V的取电口，可以在长途探索的路上外接冰箱、冷热杯、车载香氛等各类外接设备。

自游家NV手套箱内部全部植绒，能有效防止里面的物品发出磕碰的噪音，同时，手套箱还能快速拆下来，给“女王座驾”腾出更多的腿部空间。

自游家NV前后排车窗玻璃都为双层夹胶静音玻璃，和普通玻璃比，将车内噪音降低12%，一些特殊音频（如高音风噪）可降低50%。

自游家NV采用了整片双层镀银微米级LOW-E隔热玻璃，隔绝99.9%的紫外线，热阻隔率超过83%，达到行业顶尖水平。同时，我们还做到了有效透光率达5%，全景天幕面积1.71平方，占车顶总面积75%。

自游家NV的座椅采用高等级的Nappa真皮包覆，用植物鞣制工艺保留其天然质感的同时，运用业内首创的刺绣吊紧技术（将皮革的一部分向座椅内拉入构成吊紧结构），减少了座椅裁片，提升了贴合度，将功能和美感统一。 全车标配三档可调节的前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能，营造冬暖夏凉的乘坐体验。副驾则采用了沉浸式座椅（Air Lounge）：采用宽体头枕和椅垫，靠背可放倒至130度，手套箱可拆卸，拆卸后可使腿托能够调至全平，配合三档可调的座椅按摩和通风加热功能，能够极大地缓解旅途劳顿。

自游家NV凭借2910mm的长轴距，带来出色的后排腿部空间。座垫即宽大又厚实，长度也非常可观。同时，配备了同样宽大的头枕，长途旅行更舒适。平地板设计让后排乘客的腿部空间更充裕。

后排配置了双温区自动空调

宽大的C柱令后排略有压抑感

自游家NV的后备箱标准状态下有788L，最多可以放置9个20寸登机箱，婴儿车、脚踏车也完全不在话下。后排座椅放倒时空间拓展至1730L，且后排座椅翻倒后能与后备箱地板完全平齐。

自游家NV的后副车架非常粗大厚实，能带来更强的滤震效果以及提升操控性。其采用了前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂。在动力配备上，自游家NV基于GEMINI双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，全系标配智能电动四驱，0-100km/h加速为5.9s。另外，自游家NV还具有对外放电功能，并且具有“救援模式”和“场景模式”，前者对外放电最大功率为6kW，支持对其他电动车充电，后者最大放电功率为3.3kW，可对电饭煲等家用电器供电，方便露营时使用。

自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月底将为首批用户交付使用。从2018年11月立项到2022年9月交付，用时三年多的时间就将这台“简约豪华”新能源中大型SUV展现在我们面前，其造车速度值得称赞。自游家NV满足城市通勤和跨城际探索的出行需求，相信其能在新能源红海市场中，凭借独特的数字豪华和简约豪华，赢得消费者的喜爱。