8月3日，东风日产以“ARIYA (配置|询价) 永恒YA境”为主题在北京举办ARIYA品鉴会，让媒体们对于这款日产电驱技术旗舰车型有了全新的认知。
ARIYA基于日产汽车全新设计语言“V-Motion”打造，而相比在售的日常燃油车型而言，ARIYA无疑在彰显东方美学理念的同时，更能将科技与艺术相融呈现。
隐藏式格栅采用充满科技感的“盾式”设计，前置雷达和摄像头隐藏其中，既具美感又能对前置的技术系统提供防护。
“流光飞翼LED大灯组”具有全球最薄透镜、全球最长信号灯逐级点亮设计，也大幅增添了新车辨识度。
凑上前观察，可以看到高亮的黑色格栅内部，有着复杂、精美的“组子”图案——如此略显“费力不讨好”的细节往往能够展现一个品牌对于设计的执着。
来到车侧，流畅而动感的腰线贯穿车身，前后灯组、溜背式的尾部设计同时呈现。而赏心悦目的侧身，往往也会兼顾空气动力学性能，让ARIYA拥有着0.297Cd的低风阻。
尺寸方面，ARIYA长宽高分别为4600*1900*1650mm，轴距为2775mm，定位为紧凑型SUV。
充电口设置于左、右翼子板处，快、慢充分别布置于一侧。
低风阻轮毂也毫不意外地出现了，也让整个车侧更具整体感与设计感。
车尾是个人最喜欢的部分，上中下被颜色和材质分为三层，较为锋利的线条与起伏为这台性能出色的电动车带来了几分应有的战斗感。
尾灯设计并没有大灯组那样夸张，不过内部依旧较为精美，贯穿式的设计依旧颇具辨识度。
上方延伸出的部分为货真价实的扰流板，小幅增添性能的同时能够大幅提升美感，给予了年轻人又一个辅助性的购买理由。
内饰方面，ARIYA给人的第一感觉就是，无论做工还是用料上都要比同门的燃油兄弟们更加考究。主打简约科技风格，物理按键较少，双12.3寸大屏承担了大部分信息呈现和车辆控制的工作。
软性包裹为超纤绒材质，再与木纹饰板结合在一起，构成了我们非常熟悉的东方“装饰”手法，低调、温和。
车机的应用丰富度和屏幕清晰度、流畅度都达到了国内主流水准，足以在上车之后无需再使用手机导航、连接蓝牙再播放音乐，在合资品牌车型里是数一数二的。
屏幕下方的木纹饰板实则为触控面板，拥有日产最新电容触控技术，各种功能可轻触唤醒后进行操作，振动反馈高度还原了物理按键，同样是下了功夫的。
平底式方向盘握感非常好，两侧的多功能按钮也能够支持在驾驶过程中完成90%以上的常规操作。
抬头显示功能也没有缺席，同样是如今最能拿捏消费者的配置之一。
音响外罩在采用东方的纹路设计之后，显得并没有太过显眼，若非仔细观察很难得知搭载的是BOSE品牌的音响系统。
挡杆样式小巧精致，下方的木纹饰板上驾驶模式切换按钮、动能回收、自动驻车和开关隐藏式储物格的按钮，同样触感反馈很独特。
手机无线充电面板位于扶手箱内的斜槽，急加、急刹时无须担心手机“飞出”。
不得不提的是扶手箱具备前后移动的设计，移动至最后方，主、副驾中间拥有空间很大的通道，避免了停车后由于单侧靠墙而无法下车的尴尬情景。
隐藏式储物格位于中控台中央，还集成了小桌板的功能，储物、置物二合一，如上所述可以在挡杆下方进行开闭。
ARIYA虽定位为紧凑型SUV，但凭借2885mm的轴距，后排腿部空间不夸张地说和许多中型SUV相当。
中央扶手箱向后移动，还能让后排乘客更方便操作空调和座椅加热。
接线口给个好评，Type-C和Type-A都有，解决了虽然影响不大但最容易令大家困扰的手机充电问题。
车顶为可开启式的天窗，并没有跟风使用天幕，这也照顾到了许多喜欢开启天窗换气的消费者。
后备厢空间令人满意，是紧凑型SUV应有的水准，后排座椅支持4/6比例放倒，为自驾旅行提供了方便。
打开后备厢下盖板，能够看到三角警示牌、电动充气泵和补胎液，电动时代之后备胎成了罕见之物。这里还能够看到一个巨大的BOSE低音炮，看来“贴标”在ARIYA这里是不存在的。
动力方面，虽未体验，但足以让人产生期待。ARIYA采用的是EESM-电励磁同步电机，在全速域下均能保证性能。单电机版最大功率为178kW，最大扭矩为300N·m。而本次实拍的四驱版车型则拥有600N·m的最大总扭矩，并搭载了基于GT-R和FE技术而来的e-4ORCE雪狐四驱系统。
悬架方面，采用的是前麦弗逊、后多连杆的经典组合，同样需要等试驾之后再谈其调教。
总结：日产ARIYA的出现时间虽然并不算早，但却为新能源行业提供了全新的思路，依旧将重点聚焦在了硬核技术和细节上的把握，但又参考了新势力品牌的一些长处，足以做到老少通吃。接来最期待的自然还是ARIYA的售价，如果定价合理，大概率将会成为首个合资品牌的爆款纯电车型。
