自游家 NV 终于要来了，我个人也是比较期待这款基于“城市探索”理念打造的新能源SUV。作为一个新新势力品牌，自游家在造车上的表现会怎样？今天官方组织了一场静态体验，借着活动的机会终于能和它近距离接触，那接下来我就给大家带来这款车的实拍体验（本次实拍车辆为增程版本，后续车型设计细节还会有调整）。
说到新势力，可能很多用户的最直观印象是“眯眯眼”前脸，因为新能源车品牌给人的印象大都是“极简风”，甚至你还得找一下大灯藏在了哪。而看到自游家NV这款车，你会顿时觉得好不“合群”，仿佛要一次性把它的设计全部展露给你。
车头最显眼的设计无疑就是这个硕大的大灯造型了，样子上有些神似路虎卫士。并且它还是贯穿式的，中间能够分段点亮，加上巨大的环形日间行车灯，点亮后的视觉效果还是可以的，有新势力敢想敢做的风格。中网标配了主动式进气格栅，但在这辆工程样车上没有出现。车头下方采用了磨砂材质的前包围，除了增加车头的层次感外，对于一辆主打户外探索元素的车来说，这样的设计更显得有味道一些。
车身数据为：4915/1962/1755mm，轴距为2910mm。自游家NV的车身侧面属于偏向硬派的那种风格，这与很多走圆润线条的车型有很大不同，充满了力量感，也为这台主打户外的车型增加了应该有的姿态。同时这款车对比其它新能源车型来说，更具有越野素质，其拥有200mm的离地间隙和透明底盘功能，以及20°接近角与25°离去角。
在车身侧面，这台车有一些属于自己的细节设计。比如C柱处采用了银色装饰板，增加视觉元素。并且还有一个能发光的白条，可以显示车辆电量和充电状态，官方给起的名字是动态能量堆栈。255/55 R20的大脚是采用的米其林静音舒适系列轮胎，轮圈采用了低风阻造型。
来到车尾，自游家NV的设计给我感觉还是蛮时尚的，同样是采用分段式贯穿尾灯，黑色的灯罩看起来也很酷。另外它的后窗框采用了与尾翼相结合的设计，官方称之为火山口造型。后雨刷隐藏在了尾翼内部，为整车尾部进一步打造完整性。充电口设置在了右后，也就是传统油箱盖的位置，在后方的设计能更方便充电时进入车位。全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）及场景（3.3kW外放电）两种放电模式。
进入内饰后，自游家NV的设计并没有让我感到意外，它有着属于自己的独特设计，并没有过多随大流，还是挺有意思的。整个内饰突显浓浓的科技感及简约感，一块很大的竖向屏幕占据了主要视觉，其余地方采用了稳妥的线条，并不会让你觉得太过张扬，非常满足家用的氛围感。另外这款车在内饰材质上的使用还是很厚道的，中控台采用了大面积皮革包裹，中控台中间位置、门板上、座椅都采用了触感更加细腻的Nappa真皮。
细节方面的介绍我想先说有特点的地方——在空调出风口旁边有一块小屏幕，可以显示温度/风量/PM2.5数据等信息，或许有的人会觉得没啥用，但不就是为了强调一些格调么。
15.6英寸的竖向中控屏采用了悬浮式设计，外观上给高分，并且还内置六颗线性振动马达，可以为带来触控反馈，减轻屏幕操作时带来的误操作，提升手感。这个也很棒，很多车型的大屏幕应该向它多学学。实际体验后觉得确实能对盲操作带来一定帮助。
车机系统是基于Android Automotive开发的NIUTRON OS，支持Smart Stacks积木拼插交互，也就是一块屏幕两种用法。比如当用户携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay，无论是开车使用导航，还是娱乐听音乐，屏幕上方都可以直接显示CarPlay调取的手机端信息。而在屏幕的下方，显示的NIUTRON OS可以实现空调、驾驶模式切换、辅助驾驶等车控功能的操作。
车机自己的语音控制能力达到了主流水准。如果你不喜欢车机自带语音控制，喜欢用Siri的话，长按方向盘上的左侧按键，则会调出Siri，怎么样，第一次见吧？
屏幕下方是一排使用率高一些的功能，均采用实体按键的设计，这样既不会破坏简约的整体美，又大大加强了使用方便。不追求过分极简，也是设计者有认真关照用户实际使用需求的表现。
方向盘采用了双辐式造型，并且可以看到使用了拼接的设计。功能按键也颇为有趣，采用了控制滚轮，可以操作ADAS、语音助理、音乐等。仪表盘共有两种主题模式，白色背景为简约风格，深色背景为经典风格。
座椅采用Nappa真皮包裹，触感更加细腻，主/副驾驶座椅均带有加热、通风、按摩功能，表现出了很高的配置水准。而副驾驶还拥有类似“女王副驾”的腿托功能。官方介绍，如果去掉可拆卸手套箱，副驾腿托则可以全平，座椅靠背可以可放倒至167°，给乘坐者营造一个非常舒适的空间环境。
后排座椅看似平平无奇，但是竟然也配备了加热、通风功能，这就很厉害了！
为了增强车身结构，这款车的天窗为分段式设计，其内部采光效果并不会有很大影响。
行李厢容积为788L，将后排座椅放倒后容积可以增加到1730L，对于一款同时走户外路线的车型，这个水准可以说很不错。
自游家NV全系标配24项AAD，具备L2+辅助驾驶能力。该系统基于地平线征程®2芯片，采用地平线Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案，含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，提供包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（变道辅助）、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等24项功能。并且，后续自游家NV将支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD，包含超高清摄像头的增加、2颗地平线征程®5芯片算力性能提升。目前这些可以升级的地方已经预留了孔位，如图所示。
自游家NV采用优异的结构设计和大量高性能复合材料形成电池安全综合防护策略。在车辆发生碰撞、托底和尖锐物体撞击时，电池舱外壳对电池形成有效保护。电池舱内部由玄武岩纤维和云母板完全覆盖，起到绝缘、防火作用；各电池模组由陶瓷硅橡胶包覆，起到阻燃效果，每个电芯间由阻燃、隔热效果极佳的气凝胶复合材料填充，最大化保护电池安全。电池舱采用更高标准的抗压、防尘、防水设计，防尘防水性能达到IP68等级。
动力方面，其基于GEMINI双子动力模块推出了纯电、增程两种动力模式。为满足用户日常通勤和长/短途户外出行，自游家NV纯电版车型CLTC工况续航里程为560km。增程版车型CLTC工况下，续航里程超过1257km，纯电模式下续航里程为150km，长途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃油转化成电能。
自游家NV增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则有两台电机组成，前电机最大功率为130kW，采用先进的油冷技术，能够主动冷却电机温度，后电机最大功率为140kW，电驱系统最大扭矩为526N·m。纯电版车型的电驱系统最大功率为280kW，最大扭矩为452N·m。全系车型0-100km/h加速为5.9s。全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。此外，自游家NV纯电版车型配备热泵空调，相比传统的PTC空调，能耗最大可降低60%。
总结：俗话说得好：好饭不怕晚。在竞争日渐激烈的新能源汽车市场中，我们能看到非常多的不同类型的产品。不过自游家NV这款车的设计出发点，确实与在售的竞品们有很大不同。而从产品本身来说，自游家NV这款车作为一辆新势力车型，拥有着不错的设计与智能化水准，未来为智能驾驶准备的硬件升级模式或许也是一个好点子。并且增程和纯电两种能源类型一起投放，满足了不同消费者的需求痛点。对于这款车的未来市场表现，值得期待。
