作为国内B级车市场的经典车型，索纳塔 (配置|询价)一直保持较高频率的迭代速度，目前在售的第十代车型是在2020年上市，而时隔不到4年的时间，第十一代索纳塔马上也要来了！新车在去年广州车展完成了国内首次亮相，2024年2月份开启了预售，1.5T车型的预售价格为15万元起，2.0T车型预售价格为17万元起。现在新车已经到店，预计将会在3月份正式上市，在此之前再让我们来一次静态体验吧！看看这台杀入15万元区间的B级车会有怎样的表现。
编辑前实拍的经销商店中展出的是一台2.0T N Line版本，这代车型会提供普通版外观和N Line两种，那后者自然就是主打运动风格。而且随着现代N品牌进入国内，N Line也更加被年轻用户所熟知，这对于北京现代旗下产品的年轻化、运动化也是有不少帮助的。
从整体设计框架上来看，第十一代索纳塔换装了全新设计，前脸采用了最新的“星际战舰前脸”，具有十足的科技感和视觉冲击力，贯穿式的头灯造型强化了车头视觉上的扁平感。对于部分传统用户来说，可能需要一段时间来接受。
侧面最显著的特点就是溜背式的造型风格，和整车的运动气息相契合。车身尺寸这方面，新车长宽高分别为4945×1860×1445mm，轴距2875mm，尺寸上和上一代车型基本没有区别。
尾部变化也不小，和车头一样采用了显著的贯穿式元素，和尾灯一起形成了一个压扁的“H”形，下方还可以看到双边共四出的排气，非常粗壮，整体运动感也不用质疑的。
实拍车型配备的轮圈尺寸是18英寸，轮圈样式是这种刀锋式风格的，也比较年轻。轮胎规格为235/45 R18，轮胎品牌是来自韩国的耐克森。
内饰和外观一样，也是提供两种风格可选，之前编辑给大家实拍体验过一次普通版车型，采用的是浅色内饰，整体氛围非常居家、温馨。那与之相对应的，N Line车型加入了更多运动元素，黑色的主色调，碳纤维纹理的饰板等。
至于整体设计，我认为这一代车型是比上一代要出彩很多的，设计感强了不少，双联屏的设计和宝马最新的设计类似，质感很棒，比编辑预期的要好很多。
屏幕的分辨率、亮度、色准等方面，感官上都是非常好的，放在同价位的竞品中，第十一代索纳塔这方面表现是有优势的。至于智能化层面，第十一代索纳塔搭载了现代汽车CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能网联架构，它整体设计风格更偏功能性，也有一定应用生态，也支持OTA升级、数字钥匙、身份识别等相对高阶的功能。整套系统的UI界面、响应速度、应用载入速度都没有问题。但是要论可玩性、智能化程度，它还是比不上目前主流的国产车机的，但从实用性角度编辑认为它是没有问题的。
之前也跟大家提到过，第十一代索纳塔虽然配备了双联屏，也有智能语音控制功能，但依然保留了部分AVNT物理按键，那这意味着驾驶者日常操控空调、驾驶祥光功能的时候会更加便捷，没有为了跟随中国市场潮流，一股脑把所有功能融入屏幕中，这点编辑个人还是愿意给好评的。
那除了车载系统之外，第十一代索纳塔在辅助驾驶层面展现出了更多的优势，配备了多达27项的ADAS功能，涵盖了目前所有主流的辅助驾驶功能，全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、侧方预警等，非常完善。
空间层面和上一代车型对比变化不大，都是很优秀的范畴，目前市场中来看标准的B级车尺寸和空间利用率基本已经到一个很稳定的状态了，即便是换代也很少有继续加大的，比如同样在会在本月上市的第九代凯美瑞 (配置|询价)，车身长度为4915mm，和上一代车型差别同样不大。
第二排空间自然也是一个不错的水准，配置层面有第二排空调出风口、TYPE-C电源以及后排座椅加热，属于正常表现，其中后排座椅加热目前同级别中还是比较少见的。
动力层面，第十一代索纳塔全系会有两款动力选择，分别是1.5T和2.0T，其中1.5T车型最大功率125kW（170Ps），2.0T版本的最大功率会来到184kW（250Ps），并且变速箱也会全系标配8AT。
总结：在过去，索纳塔乃至整个北京现代品牌旗下的车型，一直都扮演着合资车型性价比的角色，时至今日，再看第十一代索纳塔的预售价格，它依然是同级车型中定价比较亲民的车款，预售15-17万元，作为对比的第九代凯美瑞预售区间17.38-20.88万元，2-3万元的价差并不算小。期待第十一代索纳塔正式上市后能再给大家一个惊喜，毕竟今年的市场环境不只是一个“卷”字了得。
