外观好看到“跳长江” 全新腾势N7静态体验

今天我们拍摄的对象是全新腾势N7 (配置|询价)。早在官图发布时，腾势汽车首席共创官赵长江便在微博上针对新车外观发起了颇为大胆的一次“投票”：“如果这次的N7都觉得好看，我赵长江就给大家去表演跳长江！”最终，投票以接近7∶3的较大悬殊结束，多数人觉得这回的腾势N7外观“型”了……

所以，赵长江究竟是否会兑现诺言“跳长江”，我们暂且期待一波。今天，先来静态感受一下2024款腾势N7的产品魅力。

本次拍摄地点位于西单大悦城内，除媒体之外，许多前来商场购物的顾客都不禁被全新腾势N7一抹独特的蓝色所吸引。这是新车全新推出的“西子蓝”配色，令人心神舒畅，在不同灯光角度下所呈现出的视觉效果也会不同，正所谓“淡妆浓抹总相宜”。

新车在外观上的变化集中于前脸，以“流星利箭”为设计语言，更加主流且简约。分体式灯组配合半封闭式设计，整体呈现出一个“X”造型，整个车头的俯冲感与运动感得到了明显提升。

中间位置灯“流星”的形状与主灯三“箭羽”相呼应，颇具辨识度。

在两侧的黑色高亮饰板中，分别融合有一个激光雷达，二折页向我们透露着新车将在智驾方面有着一定的惊喜。

得益于纯电专属平台和CTB（电池车身一体化）技术，腾势N7侧面所呈现出的轿跑姿态会非常明显。

尺寸方面，2024款腾势N7长宽高分别为4860mm/1935mm/1602mm，轴距为2940mm。结合车身尺寸看，新车拥有1.2：1的宽高比及0.618：1的轴长比，造就了十分协调的比例。

大尺寸轮毂可以作为豪华的体现之一，而轮毂中央所采用的悬浮车标则更为罕见，细节之处再次彰显出车型的高端定位。

车身左侧设置有一个快充接口，右侧则设置有快、慢充2个接口，能够让腾势N7实现“双枪快充”，在2024款车型上或许也会有着更大的充电总功率。

如果你认为腾势N7太过于“低趴”而难称“SUV”的话，那就不得不简单提一下“云辇-A”中的空气悬架了，可以使离地间隙在120mm-200mm间调节，通过性是不用担心的。另外，在智能迎宾模式、便捷取物模式下，车辆会自动升高底盘，带来较强的人车互动感。

尾部圆润且宽厚，贯穿式尾灯一直延伸向车侧呈现出宽体感，两侧的“箭羽”设计与车头呼应。上方扰流板尺寸恰到好处，与下方护板进一步呼应，也为车尾增加了层次感。

来到车内，豪华感与科技感一并扑面而来。整个中控台上下分成两个“π”符号，再配合左中右三块屏幕，以及上方全新搭载的流媒体后视镜，整体呈现出了完美对称的效果。材质方面，通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，如同置身于高定家具的客厅一般。

17.3英寸中控屏分辨率为2560*1600，显示非常清晰支持HDR效果。主流应用、主题切换等一应俱全，并拥有“腾势宝盒”、“腾势声活”等品牌特有功能。

10.25英寸副驾屏分辨率达到了1920*720，支持地图、多屏联动、K歌互动、手机投屏等功能。副驾屏内容可一键分享到中控屏，行车中操作音乐切换、地图导航等十分便捷。

多功能方向盘尺寸适中，6点位置造型和中央的品牌标识形成了呼应，设计独到。两侧保留了实体按键，可以好评。

透明材质的水晶档把造型也别具一格，让人情不自禁地想要“把玩”一番。别看这个配置略显“花哨”，有很多消费者真的会因为一款独特的档把而去选择一款车。

手机充电问题在腾势N7上是完全不存在的。主副驾配备有双50W手机无线超级快充，如果不想使用则可以通过语音进行关闭。另外，前排/后排还各有一个60W TypeC和18W TypeA的接口，满足多种电子设备充电需求。

腾势N7有一个非常容易入脑的记忆点，那就是全球首搭了帝瓦雷品牌车载音响系统。通过帝瓦雷资深调音师参与调教，并在瓦雷SPACE增强混合技术、帝瓦雷SDVC速度感应音量控制技术等核心技术的加持下，腾势N7的这套音响系统具备了高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音以及直观的交互界面5大声学亮点。

副仪表台下方留有一个巨大的储物空间，以抽纸为首的小件物品可以实现很好的收纳。

副驾驶位座椅支持8向电动调节、加热、通风、按摩功能，配备零重力模式，腿托选择小腿托板的形式，可满足0-70度的角度调节行程。结合刚才所提及的副驾屏，不夸张地说，在腾势N7上副驾的“地位”实在是高。

更加完美的轴长比还能够为车内带来更加宽裕的X向（前后）的乘坐空间，让后排乘客可以腿部无拘束地乘坐。另外，在CTB电池技术的加持下，车内的Z向（上下）空间同样得到了保证，即使是溜背设计后排也不会出现“扫头”的情况。

后排座椅同样支持通风、加热和10点式按摩功能，通风形式为“吸风式”，长久使用不会产生不适。这里多说一句，吸风式的座椅通风近年来也成为了界定是否“真豪华”的重要标准之一了。

2024款腾势N7后排座椅还有一项明显升级——电动靠背调节。调节按钮位于车窗升降按钮旁，拉起/按压可调节后排座椅靠背角度，可在102°-120°间进行调节，满足不同乘员的乘车习惯。

大掀背的设计除了高颜值以外，带来的更重要的优势便是后备厢的空间。腾势N7后备厢容积为480L，内部非常规整，掀背带来的更大开口也为取放大件物品提供了便利。

另外，得益于在三电系统方面的高度集成化，腾势N7较长的车头中并没有冗杂的动力系统，取而代之的是可以容纳一个20寸登机行李箱的前备箱。前、后分离储物，也能够进一步解锁更多的用车场景。

2024款腾势N7在外观上的显著进步，无疑会让更多消费者愿意深入了解它，进而发现腾势N7均衡且较为强劲的产品力。而腾势N7能否成为继腾势D9之后的又一款同级别高热度车型，毫无疑问则是由定价决定的。我们随即将对新车进行一次全面的试驾，在那之后距离新车上市也就更加接近了，有兴趣的朋友不妨持续关注一下。