提起极氪品牌，你都能想到哪些形容词？潮流，运动，豪华……或许很难会有朋友在第一时间想到“家用”二字。但我相信，无论之间大家对于极氪的印象是怎样的，看完本文之后，都会发生一些转变。
不难看出，我们今天的主角是极氪7X (配置|询价)，与同为“7字辈”的极氪007整体上有着相同的设计语言。所以，大家难免会产生极氪7X就是SUV版的极氪007这样的想法，而究竟是不是如大家想的那样，还请耐心往下看。
新车提供7款外观颜色可选，分别为极昼白、极夜黑、星暮灰、曙光棕、涧石蓝、森野绿、云霞橙。本次拍摄车型所采用的是涧石蓝，也是个人最喜欢的一款，有着与生俱来的高级感。另外，车顶上方的激光雷达预示着极氪7X将有着高阶智驾能力。
蚌式前舱盖是提升高级感与简洁感的很好的手法，将前舱盖与翼子板的拼缝从前部抹除。前舱盖两侧微微隆起，暗藏力量感，也是本次极氪7X“Hidden Energy”设计理念的一大体现。
前脸灯带由上千颗LED灯珠构成，单颗灯珠发光孔面积仅为 25mm²，即使近看也有着非常清晰的发光效果。搭载79颗德州仪器24位高功率LED控制芯片，每颗芯片精确控制24颗LED，轻松应对高复杂度动画，刷新率也达到了屏幕级的30FPS。
下方采用主动式散热格栅，根据系统温度和外温自动判定开闭状态，可明显提升整车的热管理能力。
来到侧面，极氪7X采用的是非常“纯粹”的SUV设计，没有溜背，车顶线条流畅平整，让优雅造型与空间上的实用性得以兼顾。
尺寸方面，车长4825mm，车宽1930mm，车高1656mm，轴距2925mm，定位中型SUV。
外后视镜采用无边框设计，“银耳”没准会被许多性能车爱好者get到。
隐藏式水切的设计和隐藏式门把手相得益彰，让车侧也能有着如车头一样的简洁感。
20英寸的轮毂与整个车侧的比例非常协调，样式精致，突显运动感，与内部的橙色大尺寸卡钳和通风盘显得同样非常和谐。
靠近尾部的线条逐渐豪放，光影变化中呈现出的同样是力量感，没错，“Hidden Energy”。
双色拼接的银色车顶从C柱开始下降，虽然没有溜背但同样让车顶线条富有张力，也让年轻化自然呈现。
车尾线条更加锋利，从车侧自然过渡而来。如果说车头和车侧想要尽可能隐藏力量感，那么车尾可以说是“不演了”，是时候进行一个释放了。
尾窗雨刮同样是隐藏式的设计，强迫症福音。上、中、下整体被线条和色彩分成了三部分，中部宽体设计格外明显，也有效避免了在采用传统SUV设计时尾部设计过于单调。
一条极细的贯穿式的尾灯相比头灯无疑更加内敛，辨识度自然是有了，并且小尺寸的尾灯也会在夜间行车时不让后车驾驶员反感——别问我是怎么知道的。
正如极氪多次强调的，“不造无聊的车”。相信看到极氪7X内饰时，会让许多有家庭用车需求的年轻人眼前一亮。没错，我们要的就是这种简洁而不能极简，低调但要不经意透露出豪华，突显家用但不能缺少运动感的设计。既要，又要，还要。
整个中控台采用硬朗而平直的走线，宽大而包裹感十足的设计虽然无法直接用温馨来形容，但会很自然地让人认为这台车是一个非常靠谱的队友，能够带着全家人安心出行。
座椅采用千鸟格打孔纹饰，NAPPA全粒面头层真皮包覆，亲肤、 防尘、抗污。座椅采用8层座椅填充结构，靠背及坐垫均采用25mm慢回弹海绵，压力分布均匀，久坐不累。这里其实极氪的本意应该不是为了凸显豪华，而是如今消费者生活品质切实提升了，家用也值得用更好的面料，并且理应比商用还要好。
上下平底的多功能方向盘暗含了一些性能车的设计思路于其中，实体按键得以保留方便驾驶过程中“盲操”。
有了HUD作为标配之后，仪表屏尺寸相应进行了缩小，值得一提的是在驻车休息时仪表屏也会切换至不同的页面，只显示时间、续航和警示灯，属于一个小巧思。
一块大尺寸的中控屏没有过多的花里胡哨，用高清、流畅、应用丰富等硬实力做到好用即可，8295的座舱芯片也肯定是会有所搭载的。
钢琴式物理按键是许多朋友所喜爱的，尤其是一些使用略高频但按照逻辑又没有那么高优先级的配置，在这里则可以高效进行控制。
两块手机无线充电面板是主打家用的又一佐证，实用的配置没有人会嫌它冗余。
中置高音喇叭与各处音响罩的设计丝毫不低调，为略显静奢的座舱增加了一些炫耀的点缀，而“ZEEKR Sound”的字样则说明本次极氪决定采用自研音响。
座舱内共11处采用氛围灯，256色使得在设置为渐变样式时动态效果非常丝滑，总长度更是达到了4673mm。
即使在中控屏背部看不见的区域，也让氛围灯没有“断”，设计师的这点小心思可是太让年轻人喜欢了。
空调出风口位置更高且均为隐藏式设计，出风更加柔和，并且可有效避免直吹乘员身体，不会产生不适感。
既然这回打算主打家用，极氪7X的储物能力就不得不提到了，而且有必要重点来聊。
首先来看看较为常规的，前排杯架，隔档可收回式设计，不放置水杯时便是一个较为完整的储物槽，上方有伸缩式盖板可防尘且美观。
扶手箱尺寸适中，左右双侧开启的设计，相比前开口的设计取物更加便捷。
前排两侧车门扶手旁均有一个独立的储物格，长度、厚度、深度都在表明它就是为了放置手机而设计的。使用频率高不高不知道，但这个小设计能让我瞬间想到很多场景，比如，“把你手机给我看看”……
手套箱不够深但是非常宽，使用场景也变得非常清晰了，合同、材料、各种证件都可以完美放入。而正如方才提到的钢琴按键，手套箱的开启件便是最右侧一个，无需在中控屏中慢慢寻找。
再加上下方隐藏式储物槽的一个补充，基本上前排的储物需求可以全部满足了。而如果想要给除手机之外的电子产品充电，这里还有大功率的接口提供。
风琴式踏板也是毫不意外的出现了，毕竟极氪，驾控相关不能少。
前排座椅调节按钮也是异常地精致，平时乘坐时可能更多地是触摸而不会看到，但是开车门哪怕一个不经意地瞥到，也会心中暗喜一句“精致”。
既然没有使用溜背设计，后排的头部空间便非常宽裕了。再加上2925mm的超长轴距，863mm短前悬和1037mm长后悬设计，空间利用率达到了83.34%。用一句老掉牙的话来说——越级体验，但这回是真的，你很难想象一个中型SUV也能有如此宽敞的后排。
座椅的高度和厚度很难不被大家发现，无论角度还是承托都非常的出色，膝盖内侧不会产生悬空的情况。大五座，主打的就是全家出行，极氪把后排乘坐体验当成重点，比一些自称家用的品牌只能说有之过而无不及。
今天拍摄的车型并非高配，但后排同样支持靠背角度调节，长途旅行可以舒服睡一觉。
右后侧还配备有老板键，可移动副驾座椅位置，偶尔应急商用一下，让领导乘坐也是能给够面子的。
遮阳帘不罕见，但是在同级车型中已经属于“人无我有”的配置了，夏季+长途旅行，别提多好用。
极氪这回还虚心接受了大家的意见，把电动遮阳帘安排上了，相比加入防晒科技的玻璃天幕，或许更多人还是能接受这种更加直接的防晒方法。
后排出风口同样采用的是豪华品牌惯用的位置，位于B柱内侧，不吹膝盖，制冷降温效果更好。
于是传统的空调出风口位置变成了一个小储物盒，放个备用家门钥匙是不是很合适？
后排扶手没有太多花哨设计，主打一个实用。
后排充电口位于盖板内，相应地设计有凹槽方便走线。
座椅下方的一大一小两个抽屉是我万万没想到的，这就请大家尽情发挥想象力吧。
当然，这都是标配的操作，如果是高配的话，后排体验可就真的拉满了。请看官图：
后备厢空间非常规整，开口角度合理，五个人的行李是可以轻松装下的。
盖板下方隐藏式储物空间则能够放置更多不常用的小件物品，让上方空间变得更加清爽。
后备厢右侧按钮可以直接调节车尾高度，在取放沉重的大件物品时可以先降低一手。
是的，本次实拍车型配备有CDC电磁减振+空气弹簧，舒适性再次提升一大截。
本以为蚌式前舱盖意味着没有前备箱，但显然是我错了。实拍车型为四驱版，前备箱容积不算大但依旧实用，并分割为了大小两块区域。而如果是后驱版车型，前备箱容积无疑会更加可观。
而当大家看到这篇文章时，极氪7X已经在2024成都车展期间开启预订了，起售价239900元。根据极氪朱凌博士的微博内容来看，这款车的入门版配置也会给到非常高。
总结：
虽然同为“7字辈”，但极氪7X绝非极氪007的SUV版本那么简单。通过对家用场景的独到理解，极氪7X无论设计、空间还是配置，都能够给到有家用出行需求的消费者足够的购买理由，相较市场在售的一些大五座车型丝毫不会逊色。而极氪7X的出现，也让我们对于极氪这家品牌都有了全新的认识，“不无聊”是极氪的坚持，但这一点无论过去还是未来，无论什么车型，都适用。
