提起蓝电汽车大家或许会感觉到陌生，其实它是赛力斯旗下的一个独立品牌，主要生产新能源品类的车型，背靠大集团自然能够得到很多共享技术，这也是蓝电汽车的底气来源。而通过对3\4线市场的逐步覆盖，蓝电汽车目前的销量约在月均2000台左右。为了进一步提升竞争力，新款蓝电E5应运而生，新车命名为“蓝电E5 PLUS”，厂家对其的定位是十万级家用中型SUV，预计将会在广州车展前后发布。
蓝电E5 PLUS的车身尺寸为4760x1865x1710mm（长宽高），轴距2785mm，与现款蓝电E5保持一致，定位中型SUV，并且提供5座/7座车型可选。
车辆外观上的明显变化来自车头，采用了流行的极简设计理念，相比较老款蓝电E5，新车取消了进气格栅，使用了封闭风格的面部造型，同时车标的位置也向上调整，再加上贯穿式灯组的点缀，让其新能源车型的特征更加明显。
车尾造型与现款的蓝电E5基本一致，未见明显调整，最主要的变化来自于车尾标识的不同，以显示车辆身份的不同。
新车的侧面线条，保持了这个级别车型该有的流畅与低调，腰线从前灯一直贯穿到尾灯，车窗与车门下方的两条镀铬装饰提升了车身的精致度，既不标新立异也没有不顺眼的硬拗，流畅且和谐计。
轮毂根据车型的不同提供多样选择，主推车型上的19寸星辉轮毂也是外观上的一个重点升级。
内饰方面，是蓝电E5 PULS改变最大的部分，新车取消了老款E5上采用的双联屏仪表，转而采用了独立布置的液晶仪表盘和尺寸达到15.6英寸的超大悬浮中控屏，方向盘造型也一改之前的双幅式，转而采用更加运动的三幅式造型。T型台的下方也发生了显著的变化，由于取消了传统的换挡方式，改为怀挡布局，正副驾驶之间的区域全部重新设计，不仅增加了储物空间，还新增了手机无线充电面板。
前排配备了66W有线和50W无线双快充，中央储物箱里还带有空调出风口，可以临时冷藏一些饮料。
新车中控台采用了大面积的软性材质包裹，这比老款车型无论是在视觉还是手感上都提升很多，另外内饰颜色搭配上，除了拍摄的胡桃棕车型外，还提供一款曜石黑配色可供选择。
新的15.6英寸FHD悬浮中控大屏是蓝电E5 PLUS上的一大重点改进，同时座舱搭载了HUAWEI HiCar4.0，拥有双音区、支持连续指令、可见即可说等功能，尤其是对于华为手机来说，可以实现无缝流转，摇一摇就能直接发起导航。
车机流畅性和灵敏度都不错，1920x1080的屏幕分辨率在视觉体验上良好，UI细节还设计了各种“小动画“，整体界面设计十分用心了。有了赛力斯的赋能，蓝电E5 PLUS的车机交互更丝滑。
空间布局方面，蓝电E5 PLUS车内有效空间长度达到了3162mm，拥有66.4%的得房率，根据厂商提供的资料介绍，前排腿部空间为917mm、二排腿部空间815mm、三排腿部空间也有715mm。
柔软舒适的座椅算是蓝电E5 PLUS上留给人印象深刻的一个装备，厂家给其命名为“舒芙蕾座椅“，前排座椅带有6向电动调节，同时带有通风和加热功能，尤其是装备通风功能这点比较越级和实用。
二排座椅除了拥有不错的腿部空间之外，支持前后手动调节，座椅靠背也能够支持125°的角度调节，方便长时间乘坐减轻疲劳感。
第三排的整体空间对于这个尺寸的车型来讲属于主流水准，但它的确更适合短途的临时乘坐，同时在细节方面7座车型的二排坐垫长度也要比5座车型略短一点点，不过7座车型给用户提供了一种更多的选择，各取所需吧。
此外，通过将第二排和第三排座椅放倒，蓝电E5 PLUS的最大容积可扩展至1694升，只放倒第三排座椅也能获得一个进深为1188mm，容积845L的常用后备箱空间。无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供足够的装载能力。
三排座椅全部开启的状态下，后备箱空间为221L，满足放置一些随手的行李。
根据之前的相关资料显示，蓝电E5 PLUS的电池组是来自国轩高科提供的碳酸铁锂电池，长续航版本的车型拥有165km的纯电续航里程。
依托赛力斯的DE-i超级电混系统，蓝电E5 PLUS搭载的是1.5L发动机+DHT330电动机，最大功率160Kw、最大扭矩330N.m，资料显示0-100km/h的加速时间为7.8s。这是一套成熟的动力系统，具体的动态表现，我们会在随后的动态试驾环节进行体验。
总结：
蓝电E5 PLUS作为一款追求实用的务实派，其定位清晰明确。未来在市场上的主要竞争对手包含凯翼、瑞虎等等，不算高的车辆售价加上不算小的车内空间，以及灵活的座椅布局，厂家希望无论是中年大家庭，还是年轻小家庭，都能够有能力爱家人，也有余力爱自己。珍视价格与价值的统一，适合自己的才是最好的。
