长安马自达EZ-6 是马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车，作为一款合资B级轿车，马自达EZ-6 凭借后轴电机加持，令其拥有比任何一代前任都更出色的动力表现和后驱车特有的驾驶乐趣。另外，丰富的配置、表现出色的智舱和智驾，也让其迈入“智能汽车”第一梯队，成为合资B级轿车市场中的新标杆。马自达EZ-6 拥有增程和纯电两种动力形式，本次体验的是纯电版。
9月28日，长安马自达EZ-6正式开启预售，预售价为 16-20万元。同时公布了预售权益：EZ-6预售专属权益仅限定前10，000台订车用户：
1、下订智雅版车型限时升级价值15000元配置，包括：14高性能扬声器SONY音响、自适应悬浮电动尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悦轮胎；
2、下订智尊版车型限时升级价值10，000元的主副驾零重力座椅，拥有120度云感悬浮调节和8项按摩模式；
3、预售加享礼：车机流量不限量，1：18智能音响车模，全景天幕遮阳帘。
先来说说马自达EZ-6 的车名含义。E：代表电动；Z：是Zero Emission零排放，代表马自达对实现可循环发展社会的造车愿景；Z还代表zenith，包含了马自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰（Zenith）的心愿；6是马自达对车型级别的代号。
马自达EZ-6的外观整体设计让人眼前一亮，长车头配合短车尾的设计，令其看上去更加动感，同时也带着一些豪华车的气质。其设计主题为“Authentic x Modern”，将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。流畅的SLEEK COUPE STYLE（流线型跑车风格）的灵感来源于马自达历代传奇轿跑车如MAZDA6、MAZDA COSMO的造型。将HL、RC、肩线、腰线饰条、车门把手等设计元素整合成一条直线。这使得车辆展现出一种贯穿性的速度感和冲击力。
马自达EZ-6 的整体外观设计仍然保留了马自达的经典元素，一眼便知是台马自达。中网依旧是马自达标志性的六边形造型，最大的特征是中网两侧以及日间行车灯组成发光的“MAZDA之翼”，其延续了魂动设计的特征，更具时尚感和科技感。而真正的大灯则隐藏在LED行车灯下方，令前脸的整体感更强烈。
增程版与纯电版车型可从中网形式上进行区分，纯电版为封闭式中网且中央的logo会发光，而增程版为了给增程器冷却系统散热则采用了镂空设计，中央的logo不发光，同时，它包含主动进气格栅功能，优化散热，降低风阻提升续航。
马自达EZ-6 定位B级车，长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为 2895mm。车身侧面依旧延续了马自达魂动设计理念，将肩线、腰线饰条、车门把手等设计元素整合成一条直线，修长的车头与流畅的车尾，打造出轿跑车的风格，使整车展现出一种贯穿性的速度感和冲击力。
19寸低风阻轮毂设计，气流分离现象最轻，实现低风阻。马自达EZ-6提供两款19寸铝合金轮毂，采用切削工艺处理，使轮毂看起来更动感、更大的同时改善风阻。搭配米其林聆悦e·Primacy轮胎，抓地力好，制动、转向平稳，并拥有出色的静音、节油、舒适表现（轮胎型号为 245/45 R19）。
马自达EZ-6 采用了贯穿式尾灯设计，在两侧增加了4个圆形炮筒灯，充分体现马自达的运动基因。尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。
自适应悬浮电动尾翼开启角度为10度，与马自达6 MPS高性能轿车尾翼抬升角度相同。在车速达到90Km/h时自动打开，在高速行驶时，提供整车下压力。另外，其可在车内和车外语音唤醒，升降响应速度<3秒，并拥有8万次升降耐久验证，以及双霍尔传感器自动防夹功能。
在内饰上，马自达EZ-6在体现新能源车未来感的同时，致力于营造专注驾驶的“人马一体”座舱。仪表板整体采用悬浮式造型，简洁的中央扶手提供适度的包裹感，为驾驶操控提供良好的支撑。此外内饰大量使用皮质或麂皮风格材质，搭配精致的哑光镀铬装饰件，带来舒适且极富质感的驾乘感受。
马自达EZ-6 搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片。操作顺滑流畅，支持自然语义识别以及可见即可说，在智能座舱上，马自带EZ-6 也跟上了当前主流。
另外，它还支持手势控制，实际体验下来识别准确，也挺方便。具体来说：拍照（V手势）、歌曲暂停（握拳头）、歌曲播放（OK手势）、挂断电话（手掌展开）、接听电话（大拇指与小拇指伸出，其余三指握拳，比“六”手势）、收藏歌曲（大拇指点赞手势）、静音（伸出食指放在嘴边）。
在智舱上，马自达EZ-6 实现了可见即可说。4音区锁定（四颗独立麦克风），可实现车辆控制、导航、音乐等300+项操作；车外语音：车身前后左右搭载了四颗独立麦克风，支持进行打开/关闭车窗、打开/关闭后备箱、开灯等一些列操作。
AR-HUD全息增强显示系统，最佳投射距离7.5米，拥有全车道AR实景融合功能，实时盲区监测，驾驶者无需低头，即可掌握车速，导航等多种行车信息。有意思的一点是，它还可通过语音和方向盘快捷调节亮度和高度，非常方便，省得在大屏里翻菜单了。
马自达EZ-6 搭载14只高品质扬声器，SONY音响大师亲自调音，SONY独家Clear Phase、Live Acoustics技术，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造出沉浸式聆听体验。
马自达EZ-6 采用一体感座椅设计，包裹性出色减少侧向的晃动量，并拥有10向电动调节，靠背角度可向前25°，向后57°；滑轨调节向前200mm，向后40mm；满足各种身材驾驶者的理想坐姿需求（副驾驶4向电动调节），还有3档座椅通风/加热功能。
主副驾驶座椅均可选装零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。
在细节上，马自达EZ-6 的用料非常厚道，中央扶手箱和手套箱都采用了植绒处理，不仅看上去更豪华，同时能有效避免物品在行车过程中的碰撞噪音。另外，车门铰链采用了铸铁材料，相比其他日韩系车的冲压材料更结实更耐用，可与德系车媲美。
马自达EZ-6 纯电版车型拥有99L的前备箱，在纯电轿车中表现非常出色，甚至比很多纯电SUV的前备箱都要大不少。掀背式的车身也带来了更实用的后备箱空间，可以放置大件物品。
在智能驾驶辅助上，马自达也跟上了主流步伐。EZ-6 拥有L2+级别驾驶辅助，可实现AEB、LCC、ACC 以及拨杆自动变道等19项驾驶辅助和主动安全功能。整车配备了4颗百万像素高清全景摄像头和12颗高性能超声波雷达，可识别垂直、水平、斜向、无车位线等108种不同种类的停车位，拥有自动泊车、遥控泊车、遥控进出、远程智能泊车、循迹倒车五种智能泊车功能，在日常用车中更加方便。
马自达EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，提供更清晰准确的路感反馈。
之前我们已经试驾过了马自达EZ-6增程版车型，虽然是电驱，但开起来很有油车的感觉。加速踏板非常线性，而且不会轻踩就猛蹿，非常舒适不晕车，而刹车踏板也很跟脚，基本没有虚位。感兴趣的朋友可以点击下面链接，看看它开起来怎么样：
在三电方面，纯电版采用后置单电机，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，增程版也采用后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩同样为320N·m。纯电车型提供CLTC工况480Km和600Km续航版本，电池容量分别为56.1KWh 与 68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，30%~80%充电最快15min。增程车型提供28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。油箱45L，百公里馈电油耗3.6L，满油满电续航达1301Km，30%~80% 充电最快20min。
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电驱轿车，也是合资B级轿车领域唯一提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择的车型，弥补合资新能源在增程领域的空白。长安马自达EZ-6 为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。
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