今天要给大家深度解读的这款新车，绝对称得上是自主燃油车市场里的 “明星选手”—— 它的第二代车型，在竞争激烈的 15 万级 B 级 7 座 SUV 细分市场中，成功拿下销冠宝座，凭借实力圈粉无数家庭用户。一提到 7 座 SUV，大家脑海里最先联想到的关键词必然是 “大家庭”，而这款新车最核心的优势之一，就是提供了 5 座、6 座、7 座三种灵活的座椅布局，无论是三口之家的日常通勤、二胎家庭的短途出游，还是多代同堂的长途旅行，都能完美适配，说是真正意义上为 “大家庭” 量身打造的车型，一点都不夸张。没错，它就是我们今天的主角 —— 第三代吉利豪越 L。
首先把目光聚焦到它的外观设计，作为吉利家族的全新力作，第三代豪越 L 毫无意外地采用了吉利 4.0 家族化设计语言，在延续了家族车型一贯的大气、稳重风格基础上，还巧妙融入了更多符合当下年轻消费者审美的时尚元素，让整车既保留了家用 SUV 该有的端庄感，又多了几分灵动与活力。
先看车头部分，“大气” 二字在这台车的前脸设计上体现得淋漓尽致，而最能凸显这份大气的，必然是那个尺寸夸张的前中网。官方给这个中网起了一个很有诗意的名字 ——“百川归流前格栅”，单从名字就能感受到它的设计巧思。仔细观察会发现，格栅内部由 16 道带有镀铬装饰的饰条组成，这些饰条并非简单的平行排列，而是呈现出向中间汇聚的趋势，就像无数条溪流朝着大海奔涌而去，不仅视觉上极具冲击力，还暗合了 “百川归流” 的命名寓意。
除了大气的中网，车头前保险杠区域的全新设计则是 “时尚感” 的主要来源。第二代豪越 L 的前保险杠设计相对保守，更多是为了凸显稳重，而第三代车型在这部分做了明显的优化升级。新的保险杠下方加入了分段式的进气口设计，两侧的进气口造型更加犀利，内部还点缀了黑色的饰板进行包裹，形成了类似 “獠牙” 的视觉效果，让车头看起来更具攻击性，也更符合新时代年轻用户对 “运动感” 的追求。同时，保险杠底部还配备了银色的护板，不仅在视觉上增加了车辆的通过性，也能在日常行驶中有效保护保险杠底部，避免被碎石、泥沙刮擦，实用性和美观性兼顾。
从车头来到车侧，我们能更直观地感受到这款车的 “大块头” 属性。第三代豪越 L 定位为中型 SUV，车身尺寸在同级别车型中属于上游水平，尤其是 2825mm 的轴距，更是为车内空间打下了坚实的基础。和那些追求流线型设计、牺牲空间的车型不同，第三代豪越 L 的车侧线条走的是 “实用主义” 路线，整体设计相对保守，没有过多复杂的曲线，每一条线条的规划都以最大化车内空间为首要目标。
不过，“保守” 并不意味着 “呆板”，第三代豪越 L 在车侧线条的细节处理上，还是花了不少心思。车身侧面加入了多条凌厉的折线设计，最明显的一条从车头的翼子板处开始，一直贯穿到车尾的尾灯下方，这条折线不仅让车身侧面的层次感更加丰富，还在视觉上拉长了车身的比例，让这个 “大块头” 看起来更加修长。另外，车门下方也设计了一条内凹的折线，配合凸起的轮眉，营造出了类似 “宽体” 的视觉效果，让车身侧面看起来更具力量感，避免了因为车身尺寸过大而显得臃肿、笨重。
再来看车尾，第三代豪越 L 的车尾设计整体变化不大，依旧延续了第二代车型稳重、大气的风格，毕竟对于家用 SUV 来说，过于夸张的车尾设计反而可能不受家庭用户待见。车尾最引人注目的当属贯穿式尾灯，这也是当下汽车设计的主流元素之一。第三代豪越 L 的贯穿式尾灯采用了 LED 光源，灯组内部的结构非常精致，不仅在白天具有很高的辨识度，到了晚上点亮后，整个尾灯的灯光均匀、柔和，不会给后车造成刺眼的感觉，同时也能有效提升夜间行车的安全性。
尾灯下方，车尾的线条呈现出微微上翘的趋势，形成了类似 “鸭尾” 的设计，虽然这个 “鸭尾” 的幅度不大，但在一定程度上也能起到优化空气动力学的作用，减少车辆行驶过程中的风阻。车尾底部，第三代豪越 L 配备了两个镀铬排气装饰，虽然实际的排气可能是隐藏式设计，但这两个镀铬装饰件的加入，还是让车尾的精致感得到了进一步提升，避免了车尾底部过于单调、朴素的问题。
打开车门，进入车内，第三代豪越 L 的内饰设计会给人一种 “超出预期” 的惊喜感 —— 作为一款纯燃油车型，它的内饰却展现出了不少新能源车型才有的科技感，尤其是那块尺寸巨大的中控屏，几乎占据了中控台的大部分面积，视觉冲击力极强。但与此同时，它也没有忘记自己 “家用车” 的本质，没有盲目追求 “无按键化” 设计，而是保留了常用功能的物理按键，大大提升了操作的便利性和行车的安全性。
整个内饰的整体风格与外观保持一致，都是以稳重、大气为主，没有过多花哨的设计，每一个区域的布局都非常规整、合理。中控台采用了非对称式设计，略微向驾驶员一侧倾斜，这样的设计能让驾驶员更方便地操作中控屏和各种按键，提升了驾驶的便利性。内饰的材质用料也非常厚道，中控台上方、门板内侧等经常接触到的区域，都采用了软质搪塑材质或皮质材料包裹，触感柔软、细腻，搭配缝线工艺的点缀，进一步提升了内饰的质感和高级感。
在内饰配色方面，第三代豪越 L 提供了 “暖阳棕” 和 “月影灰” 两种选择，两种配色风格迥异，能满足不同用户的审美需求。“暖阳棕” 配色以棕色为主色调，搭配米色的座椅和门板内侧，整体给人一种温馨、舒适的感觉，非常适合追求家庭氛围的用户，坐在这样的内饰里，仿佛能让人瞬间卸下一天的疲惫，感受到家的温暖。而 “月影灰” 配色则以灰色为主色调，搭配黑色的细节装饰，整体风格更加简约、沉稳，同时又带有一丝科技感，更适合那些喜欢低调、内敛风格的用户，无论是日常通勤还是商务场合，这样的配色都能轻松驾驭。
仪表盘和中控屏是第三代豪越 L 内饰科技感的核心体现。驾驶员前方配备的是一块 10.2 英寸的全液晶仪表，这块仪表的显示效果非常清晰，分辨率高，即使在阳光直射的情况下，也能保证驾驶员清晰地看到仪表上的信息。
中控台中央则是一块 14.6 英寸的悬浮式中控屏，这块屏幕的尺寸在同级别车型中绝对算得上是 “巨无霸” 级别，无论是看导航、听音乐，还是使用其他车机功能，大屏幕都能带来更好的视觉体验。更重要的是，这块中控屏搭载了吉利与魅族联合开发的 Flyme Auto 智能座舱系统，这套系统最大的亮点就是实现了 “云端、车端、手机端” 三端融合，真正打破了设备之间的壁垒，让用户的数字生活能够在手机和车机之间无缝衔接。
比如，当用户靠近车辆时，手机和车机会自动连接，手机上未看完的视频、未听完的音乐，上车后可以直接在车机上继续播放；导航时，用户可以在手机上设置好目的地，上车后导航信息会自动同步到车机的中控屏上，无需重复操作。同时，Flyme Auto 智能座舱系统还内置了 100 + 云端应用，涵盖了导航、音乐、视频、社交、办公等多个领域，比如高德地图、百度地图、QQ 音乐、网易云音乐、爱奇艺、腾讯视频、微信读书等常用应用都有配备，无论是日常通勤还是长途旅行，都能满足用户的多样化需求。
对于一款主打 “大家庭” 的 7 座 SUV 来说，座椅布局和空间表现无疑是用户最关心的核心卖点之一，而第三代豪越 L 在这方面的表现，绝对不会让大家失望。正如我们之前提到的，新车提供了 5 座、6 座、7 座三种座椅布局，每一种布局都针对不同的使用场景进行了优化，真正做到了 “一车多用”，满足不同家庭的多样化需求。
首先来看 5 座布局，5 座布局主要面向的是三口之家或对后排空间需求较高的用户。在 5 座布局下，第三代豪越 L 的后备箱储物空间达到了 628L，这个容积在同级别 5 座 SUV 中属于上游水平，日常购物、短途旅行时，放置几个行李箱、背包、婴儿车等物品完全没有问题。更贴心的是，后备箱内部还设计了一个 96L 的隐藏式储物格，这个储物格位于后备箱地板下方，平时可以用来放置一些不常用的物品，比如应急工具、备胎、折叠伞等，既能保证后备箱的整洁，又能充分利用空间，实用性非常高。
如果需要放置更大件的物品，比如自行车、婴儿床、行李箱等，还可以将后排座椅按比例放倒，放倒后的后备箱空间会进一步扩大，完全能够满足家庭用户的偶尔大件物品运输需求。同时，5 座布局下的后排座椅空间也非常宽敞，2825mm 的轴距让后排乘客的腿部空间非常充裕，即使是身高 190cm 的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅之间也能留出两拳左右的距离，不会有任何压抑感。后排座椅的靠背角度还可以调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的坐姿，长途乘坐也不会觉得累。
接下来是 6 座布局，6 座布局采用的是 2+2+2 的座椅排列方式，这种布局主要面向的是二胎家庭或经常有 4-6 人同行需求的用户。6 座布局的最大优势在于第二排采用了两个独立的座椅，这两个座椅的舒适性非常高，堪比豪华车型的后排座椅。第二排座椅标配了电动调节功能，乘客可以通过座椅侧面的按键轻松调节座椅的前后位置和靠背角度，找到最适合自己的坐姿。同时，第二排座椅还配备了通风、加热和按摩功能，在炎热的夏天，通风功能可以快速降低座椅表面的温度，避免乘客久坐后出汗；在寒冷的冬天，加热功能可以快速提升座椅温度，让乘客感受到温暖；而按摩功能则可以在长途乘坐时为乘客缓解腰部和背部的疲劳，提升乘坐的舒适性。
除了出色的舒适性配置，6 座布局的第二排还拥有 179mm 的中央通道，这个宽度非常充裕，中间乘客上下车时非常方便，不会有拥挤的感觉。同时，第二排座椅之间还设计了一个中央扶手，扶手上配备了杯架和储物格，可以放置水杯、手机等小物品，进一步提升了实用性。第三排座椅在 6 座布局下，空间表现也非常不错，虽然不如第二排宽敞，但对于身高 175cm 以下的乘客来说，乘坐起来还是比较舒适的，膝盖与第二排座椅之间也能留出一定的空间，不会有明显的压抑感。
最后是 7 座布局，7 座布局采用的是 2+3+2 的全独立座椅排列方式，这种布局是典型的 7 座 SUV 布局，主要面向的是多代同堂的大家庭，能够满足 7 人同时出行的需求。值得一提的是，7 座布局下的每一个座椅都能独立调节，无论是前排、第二排还是第三排，乘客都能根据自己的需求调整座椅的前后位置和靠背角度，找到最舒适的坐姿。同时，第二排地板采用了纯平设计，没有凸起的传动轴，这样一来，第二排中间乘客的脚部空间就非常充裕，不会有拥挤、憋屈的感觉，大大提升了第二排中间乘客的乘坐舒适性。
在上下车便利性方面，第三代豪越 L 的 7 座布局也做了充分的考虑。第二排座椅支持一键放倒和前后滑动功能，当需要进入第三排时，只需按下座椅侧面的按键，第二排座椅就会自动向前滑动并放倒，形成一个宽敞的通道，乘客可以轻松地进出第三排，无需费力地攀爬。同时，新车还采用了左右双通道设计，无论是从左侧还是右侧车门，都能方便地进入第三排，进一步提升了上下车的便利性。
在储物空间方面，7 座布局下的后备箱常规容积虽然不如 5 座和 6 座布局，但也能满足日常使用需求，放置几个背包、手提箱等物品完全没有问题。如果需要放置更大件的物品，可以将第三排座椅放倒，放倒后的后备箱容积会有明显提升；如果需要更大的储物空间，还可以将第二排和第三排座椅同时放倒，此时后备箱的容积可以增至 2360L，形成一个几乎纯平的储物空间，这个空间足够容纳一张 2.2m 长的床垫，秒变 “移动大床房”，无论是长途旅行中的临时休息，还是运输大件物品，都能轻松应对。
说实话，一款敢自称为 “大家庭服务” 的 7 座 SUV，仅仅满足大多数人的空间需求是远远不够的，毕竟每个家庭的成员身高、体型都不同，尤其是对于一些身高较高、体型较壮的用户来说，普通 7 座 SUV 的空间往往难以满足他们的需求。所以，判断一款 7 座 SUV 是否真的适合 “大家庭”，不仅要看它的常规空间表现，还要看它能否照顾到像我们这样的 “大体型” 用户。我本人身高 190cm，体重也属于偏壮的类型，接下来就带大家进行一场 “魔鬼测试”，看看第三代豪越 L 在空间方面的真实表现到底如何。
首先测试的是前排空间，我将前排座椅调整到适合自己的驾驶坐姿，此时我的头部与车顶之间还有一拳左右的距离，不会有任何压抑感；腿部空间也非常充裕，膝盖与方向盘之间的距离合适，不会影响驾驶操作。同时，前排座椅的包裹性和支撑性也非常不错，座椅的靠背和坐垫都比较宽大，能够很好地包裹住我的身体，即使长时间驾驶，也不会觉得腰部和背部酸痛。
接下来是第二排空间，在保持前排座椅位置不变的情况下，我坐到第二排座椅上，此时我的腿部与前排座椅之间还有两拳左右的距离，即使将双腿伸直，也不会觉得拥挤；头部空间也有一拳左右，完全不会有压抑感。如果将第二排座椅向后调整到最靠后的位置，腿部空间会更加充裕，甚至可以轻松地翘起二郎腿，舒适性非常高。
最后是第三排空间，这也是很多 7 座 SUV 的 “短板” 所在，不少 7 座 SUV 的第三排空间只能勉强容纳儿童或体型较小的成年人，对于身高 190cm 的我来说，往往只能 “蜷缩” 在里面。但在第三代豪越 L 的第三排，情况却有所不同。我坐到第三排座椅上后，虽然腿部空间不如前排和第二排宽敞，但膝盖与第二排座椅之间仍有半拳左右的距离，不会有明显的顶腿感；头部空间也有半拳左右，不会觉得压抑。
好了，以上就是第三代豪越L (配置|询价)静态部分的介绍。由于官方保密协议的原因，动态方面的体验现在还不能跟大家分享。如果你想知道它开起来怎么样，别着急，晚些时候再跟大家聊聊！
