作为代号W166即第三代M级的中期改款车型，GLE也采用了奔驰最新家族命名方式，在强调科技感与现代设计的最新中型豪华SUV，GLE与GLE运动一同拓展了新的细分市场。
带着几分期许几分疑问，我来到了山城重庆，与GLE度过了充实的一天。
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在目前购车完全指南的文章中有两款奔驰品牌旗下车型已经进行了打分评测，详情请点击下方链接。
奔驰GLE在外观方面采用了奔驰最新的家族式前脸，其双横幅的前进气格栅很显张力。侧面车身线条也很动感。新车尾部装配了左右贯穿式的镀铬饰条，双边共四出的排气也营造了较为运动的视觉效果。
从图表可以看到，GLE与老款M级的三围差异并不明显，而实际的内部乘坐空间确实与老款相差无几。作为与宝马X5对标车型，GLE的车身尺寸也并不落下风。
| 车型/尺寸 | 奔驰GLE | 宝马X5 |
| 长（mm） | 4891 | 4909 |
| 宽（mm） | 2003 | 1938 |
| 高（mm） | 1731 | 1772 |
| 轴距（mm） | 2915 | 2933 |
内饰方面，新车内部同样采用了较为运动的设计风格，全新造型的三辐式方向盘使用了打孔真皮包裹，并在中控台中央装配了独立式的8英寸多媒体液晶显示屏。
GLE精准的转向还是奔驰那种一如既往的干脆利落，而且方向盘的虚位较为合适。在公路的操控表现还是比较令人满意的，尤其在高速行进时，给人感觉是沉稳不飘。
其两侧空调出风口设计依旧传统，不过大面积采用的镀铬装饰条也提升了视觉上的美感。旋钮式的COMAND控制系统被一套最新的手写控制系统取代。
配置方面，该车装配了驾驶模式选择系统、碰撞预防警告系统、车道保持系统、全景式滑动天窗、侧风稳定系统、下坡车速控制系统等等。
GLE 400 4MATIC在高速时的稳定性表现还不错，在100公里每小时的速度下巡航时，7挡的转速被控制在1500转左右。而3.0T高功率引擎，在超过120km/h时，还可以拥有充足的动力储备，据官方介绍，其百公里加速仅为6.3秒。
当调整为舒适模式时，变速箱表现的较为平顺，升挡十分积极，此外悬挂表现的很温柔，车辆会将大部分的路面信息进行过滤。
而在运动模式下，GLE会变得性格大变，不仅车身高度会降低25mm，还可以明显抑制弯道的侧倾，此外还车具有更好的动力衔接的顺畅性。当然需要适应的是，在重庆的山间小路上，些许坑洼路面造成的弹跳也将一股脑的传入车内。
将驾驶模式调整为off road越野模式时，空气悬挂将自动升高50mm，而此时的变速箱逻辑也会随之改变，整体表现会更加注重对1、2挡的控制，而油门调校也会随着驾驶模式的改变而变得更加木讷。
而4MATIC的可靠性在越野时也得到了充分的表现。尽管没有配备低速四驱与中央差速器锁止功能，在灵敏的电子系统的控制下，一旦某一车轮出现打滑的情况，ECU会及时将动力进行重新分配，同时还会对打滑的车轮进行特别的制动，提高车辆得脱困性能。
稍显遗憾的是，在调整为越野模式后GLE的方向会变得更加模糊，而且在泥地行进时，过轻的方向与过少的路感会或多或少影响驾驶员对于路面变化时的判断，不过总体上来看，这款车在非铺装路面的操控表现还是在意料之中的。
需要说明的是倍耐力得蝎子胎可以拥有较强的铺装路面抓地性能，不过在较为泥泞的非铺装路面上，GLE的实际表现还有提升的空间。
在拓展城市边界的进程中，户外已经成为越来越多人的首选运动。在傻瓜越野当道的今天，如何增加可玩性提高通过性，成为了许多厂家绞尽脑汁的难题。而奔驰GLE在这方面是可以有绝对信心的。从今年奔驰的销量来看，每销售5辆汽车就有2辆是SUV车型，可以说，SUV已经成为越来越多人的钟爱车型，而高端豪华SUV更是成为了这一细分市场上最耀眼的车型。相信GLE的上市会带动整个细分市场的加速成长，这款全领域SUV也会凭借自身的亮点得到应有市场销量成绩，还是让我们拭目以待吧！
