个人信息不会泄露给第三方
前不久,我曾经参加过众泰SR7手动版车型的试驾活动,随着SR7在市场上逐渐铺开并崭露头角,售价在8.68-10.68万元之间的自动版车型也逐渐受到关注。不少网友都在问,众泰的CVT表现到底怎么样?平顺性、动力匹配做得到不到位呢?别急,今天我们就为大家试驾了众泰SR7的CVT车型,而且是在张家口的沙漠中。
CVT版本与手动版的外观、内饰并无区别,配置上CVT的顶配车型相比手动顶配增加了上坡辅助和定速巡航,因此本次的沙漠小试将着重介绍众泰SR7 1.5T CVT车型的驾乘体验。感兴趣的朋友还可以点击下方链接,里面是之前众泰SR7 手动魔方之心版的试驾体验:
虽然我们是在沙地上体验的SR7 CVT车型,但是即便如此,SR7表现出的主动性仍然令人满意。其实CVT本身的技术水平早已不是多年前的水平了,我们对CVT固有的“爱打滑、不耐操”的印象应该得到纠正,而SR7就用实际行动证明了CVT即便在1.5T这种扭矩峰值来得早、且超过200Nm的发动机上也能做到游刃有余。
SR7上面的ESP也是非常敏感,一旦感觉到前轮出现打滑,立马介入,避免车辆失控。对于家用车来讲,其实ESP越是敏感,越能保证驾驶的安全性,这一点值得给SR7点个赞。毕竟它不是沙漠之王或者硬派越野车型,能在沙地中做到平稳、安全驾驶才是SR7的本职,而它将这个任务完成得相当不错。
毫无疑问,一款6-10万元的家用SUV,没人会想着整天开它到各种极端环境下探险吧。SR7偏软的悬架和偏长的行程是典型的舒适性取向,没人会说这样不好,因为开SR7,你的家人能在车里安稳地睡觉才是司机值得骄傲的。另外值得一提的是,在短暂的试驾过程中,SR7经过了极端激烈的悬架弹跳、风沙、反复的急刹与地板油,整个传动系统并未产生任何异常,车内也毫无异响,CVT也并没有进入到过热保护的状态,这种可靠性的表现还是给了人不小的信心。
野-腿四川凉山
众泰与陆风偶遇,闲谈,设樽俎:盘置青梅,一樽煮酒,开怀畅饮。酒至半酣,忽阴云漠漠,骤雨将至。风已满楼,远处车水马龙,众泰与陆风凭栏观之。众泰曰:“兄台知车企之奥妙否?”陆风曰:“未知其详。”众泰曰:“车企能大能小,能升能隐;大则覆盖天下,小则隐介乡村;赚则福利与自己,赔则伸手与国家。方今人傻,车企乘时变化,携国内之市场,分红与国外。兄台久帷幄一方,必知当世车企之英雄。请试指言之。”陆风曰:“吾辈肉眼安识英雄?”众泰曰:“休得过谦。”陆风曰:“吾叨恩庇,。天下英雄,实有未知。”众泰曰:“既不识其面,亦闻其名。”陆风曰:“神车大众,雄霸天下,民之信仰,可为英雄?”众泰笑曰:“冢中枯骨,受制于外资,掌舵者氏家族,才疏学浅,草包一个,吾早晚必兼之!”陆风曰:“一汽丰田,口碑极佳,节能省油;今虎踞各地,旗下车型极多,可为英雄?”众泰笑曰:“丰田本出东洋,好谋无断;为邦交舆情所困,终日心内踹踹如履薄冰,非英雄也。陆风曰:“有一车业名称BYD,威镇九州,销量与日俱增,创新与降价并重,可为英雄?”众泰曰:“BYD名不正而言不顺,薄利而不能多销,发小财而已。”陆风曰:“有一车企血气方刚,独立自主,吉利乃英雄也?”众泰曰:“内功虽有,然民不买账,只能郁郁而不得志,实非英雄。”陆风曰:“国企奇瑞,根正苗红,资历俱佳,可为英雄乎?”众泰曰:“才气不足,虽初期能推陈出新,然虎头而蛇尾后劲不足,量多质少,坐吃山空,何能为英雄!”陆风曰:“如华泰、力帆、红旗等辈皆何如?”众泰鼓掌大笑曰:“此等碌碌小人,何足挂齿!”陆风曰:“舍此之外,实不知。”众泰曰:“夫英雄者,胸怀大志,腹有良谋,千夫所指而不乱,外资垄断而不惊,拿来主义大风吹起,民族企业大旗昭昭。惠民事业迢迢,外拒帝国资本侵袭,内讲中低端之大局。站巨人之肩而远望,普开民智,与合资番邦分庭抗礼。”陆风曰:“谁能当之?”众泰以手指陆风,后自指,曰:“今天下英雄,惟兄台与泰耳!”