从早年间拥有双色车身的晶锐，到后来拥有一体式尾门的速派以及硬派粗犷的野帝，斯柯达从来都不缺少个性又经典的设计。由此也可以看到，虽然常被消费者冠以性价比高、实用或换壳大众等标签，但内心的小躁动还是会时不时的展露出来挑逗一下。而这一次，斯柯达将内心的躁动彻底释放，打造出了一台Coupe SUV，也就是我们今天的主角柯迪亚克GT (配置|询价)。
小结：在柯迪亚克GT之前，斯柯达接连推出了柯迪亚克、柯珞克和柯米克，不仅名字十分相似，外观造型也非常接近，如果不是相关从业人员，很难一眼分辨并脱口而出它的名字。而柯迪亚克GT则成功的可以让人眼前一亮，即便可能车名说不利索，但外观造型绝对让人过目不忘。
小结：柯迪亚克GT内饰整体的设计感和功能性都与柯迪亚克十分接近，只是在细节之处增添了一点运动元素，前排一体式座椅还是可以给个好评，但还是很难弥补整体过于平淡，与外观不相符导致的内心小失落。
小结：空间方面的表现还是相当不错的，对得起中型SUV的身份。此前我们同事对柯迪亚克GT TSI330有过非常详细的评测，如果感兴趣的话可以点击《钢铁直男的蜕变 试驾斯柯达柯迪亚克GT》阅读，接下来咱们看看TSI380的动态表现。
小结：因为跟大众集团很多车型的动力配置都是一样的，所以总体来说还是熟悉的味道，没有太多惊喜。比较好的两方面一个是静音表现，另一个是底盘的韧劲。另外也有不太好的两方面，一个是变速器更像是干式的表现，只有D挡升挡时比较柔顺，其它情况都或多或少能感觉到顿挫；另一个是转向阻尼普遍偏轻，且不同驾驶模式之间基本没有变化。
以其轿跑SUV的定位来说，同级基本没有直接竞品，但在同级中还是不能小看昂科威和冠道这些老前辈所积累下来的口碑和经验。另外如果考虑价格重叠的话，更低一级的比如马自达CX-4或标志4008等高颜值的紧凑级SUV也会构成一定威胁。柯迪亚克GT恰好就是处在这么一个错位竞争的临界点，对下有空间优势，对平级有颜值和价格的优势，既是机遇也是挑战。
总结：在车名中加上GT两个字母，按常规经验判断它一定会更高端、更运动，随之售价也会明显高出一截。不过与柯迪亚克几乎相同售价区间的柯迪亚克GT则依然保留了其高性价比的优势。当然，它也确实没有更强的动力、更高的配置或更豪华的用料，基本只是造型变化而已。或许对大多数消费者这是个喜闻乐见的事，又好看又值还没什么大毛病是有望成为爆款车型的，而我反而倒是觉得斯柯达对于柯迪亚克GT这样的车型应该尽可能撕掉性价比的标签，尽可能用上最顶尖的技术来提升品牌形象，见仁见智吧，没准这一次是我键盘车神了呢。
