电动机加持的韩系“欧巴” 试驾起亚K3 PHEV

曾经跟朋友讨论过，插电混动车型在目前的市场上不仅是燃油到纯电动车型的过渡品，也是必须品。没有纯电动车的里程焦虑，也可享受新能源车型牌照、限行政策，城市里日常出行用纯电模式足够，能量循环更省油。但是目前合资紧凑级新能源市场可供选择的车型并不多。东风悦达起亚瞄准了这个方向，在上海车展上推出了K3 PHEV车型。那它会不会是我们选择插电混动车型的好选择呢？

K3 PHEV在外观方面延续了燃油版车型的设计，整体没有用到非常夸张的设计元素，只是通过线条的搭配来营造出年轻运动的感觉。作为中国特供版，拥有恰到好处的动感设计，不仅性能范儿十足，而且还有点豪华运动轿车的感觉，能够做到这一点，对于一款入门紧凑型轿车来说相当惊艳。而近乎360度无死角的外形设计，着实能够带来十足的消费冲动。

相比惊艳的外观，新车在内饰的设计上就没有那么亮眼了，虽说比老款燃油车肯定是时尚不少，但还是稍显平淡，蓝色装饰条的加入仁者见仁智者见智吧，不一定会有很多人能接受。10.25英寸大屏搭载百度智能互联2.0系统、车道保持辅助、盲区监测，防碰撞预警等让全新K3 PHEV武装到牙齿。

对于K3 PHEV来说，它的初衷并不是为了性能动力操控，而是为了提供更好的燃油经济性。相比之下，电动机的表现要比小排量自吸发动机更惊艳。有了电动机的加持，在起步和中低速阶段用纯电动EV模式能带给我们不错的加速体验，前段加速轻盈响应积极。加速中后期并不会让你感觉有很大的动力储备，加速感受也没有像前段那么有力。转向手感整体偏向轻盈，指向还是比较清晰的。唯一没有好感的是它的制动调教，需要适应，在线性程度上有待提高。

对于起亚K3 PHEV来说，韩范儿“欧巴”的外观设计、80km的纯电续航和出色的燃油经济性是它的竞争优势。但在配置方面并不算太理想，没有了燃油版车型的座椅加热通风、电动座椅调节、方向盘加热等舒适性配置，对于家用车来说其实多少都会让消费者心里不舒服。除了更长的纯电续航里程、更具品质感的细节工艺等一系列优势外，价格变成了吸引用户的关键。目前虽然还没有准确的上市时间，但从之前的燃油版车型和K5 PHEV的价格来看，K3 PHEV或许能有不错的性价比优势。接下来，就让我们一起期待它的售价吧！