真正意义上的中国性能车 试驾领克03+

最近这半个月最火的中国车应该就是领克03 (配置|询价)+了，自8月9日上市以来，它的热度一直不减，人们对它中国性能车的身份存在着两极分化的争议。不过能在18.58-22.88万这个区间给到用户2.0T 254马力，百公里加速5.9秒和四驱系统这样的性能，它都是终究是史无前例的，虽然利用了沃尔沃的技术弯道超车，但从归属层面看，它确实算得上是真正意义上的中国性能车。

不过，一辆车没有开过，光凭外观和数据就掏二十多万网购辆车，就像二十多网购几双袜子一样潇洒，除了有钱我是真想不出什么理由了。而且目前4S店的试驾车也都没有到位，即使之前有媒体进行了测试和试驾，但均为试装版车型，关于它到底好不好开，仍然没有太多的信息。

终于，憋了半个月之后，领克总算凑齐了一批量产版03+弄了一场赛道加公路试驾，我们这次也来好好看看这台中国性能车是真强还是真飘。

不过在试驾中，领克一直在强调03+是一台性能较强的轿车，并不是专为赛道打造，实际表现确实如此，它拥有着足够能在赛道飙一下的性能，领克车队的专业车手杨·埃赫拉舍跑出了2分17秒的出色圈速，但它的主战场还是公路，毕竟它的车主可能有90%以上的时间是在公路驾驶。

在公路上，领克03+总结两个字就是好开，足以达到中档合资车的水准，不过凭借沃尔沃技术的底子，做到这点也是不意外的。

从赛道和公路表现来看，领克03+的综合性能是优势，日常驾驶没什么明显短板，够快，还能支持偶尔的下赛道激情一把，而且驾驶感受和品质都做到了中上等水准，虽然还存在着诸如风噪大一些、驾驶模式切换稍慢、后排座椅不那么舒适这些可提升的点，但考虑它最高22.88万的价格、较强性能和丰富的功能，对喜爱性能的消费者来说，性价比已经足够馋人了，“还要啥自行车”。

领克03+占了好几个开创地位，中国品牌第一台性能车、最便宜的6秒内车型、20万级别最快等，其实都在形容一个词——性价比，对于性能车来说，它确实有着无敌的性价比优势，不过依然小众，毕竟喜爱性能和“钢炮”的大多数都是年轻人，而且也只占年轻人中的少数。

不过对于预算在这个价位想买性能车的朋友，03+绝对是能买到性能最强的选择，这一点无需质疑，而且配置最为全面，预算够的话基本不需要犹豫。

但领克03+的产能依然不足，由于意大利进口翻毛皮原料和碳纤维配件的供货量限制，领克03+的产量被压得很低，也就造成了现在一车难求的局面。

不过厂家表示未来会尽量提高产能，保证消费者可以在网络下订之后一个月左右能够拿到车，但依然采用订单生产模式和网络按批次抢购形式，想要直接到4S店提现车恐怕还是不太可能，想要购买的朋友最好提前一个月以上去4S店订车或者在网络上抢订。另外，试驾车辆预计会在下个月到达各大城市的4S店，想要体验的朋友不妨关注一下。