在当时那个大家都在用自然吸气发动机的年代。颜值颇高的马自达3算是年轻人中很受欢迎的车型了。加上祖传的运动血统和技术储备，马自达3的运动口碑，一点也不输给以运动见长的“德系宝马”。而马上全新一代的马自达3 昂克赛拉 (配置|询价)（下文简称马自达3）就要在国内上市了，并且这次是全新的大换代，惊艳的外观和内饰我们已经让我们垂涎很久了。这次我们就来试试它的动态性能，看看它的内在能不能迷倒你。
国产全新的马自达3看似又让我们失望了？并没有采用全新的压燃发动机，而是继续使用那台2.0L自然吸气发动机，不过在技术上进行了升级。目前预售价区间为12.59-17.89万元。并且在上市初期只有三厢版本可选。更有个性和运动氛围的两厢车型还需要再等一段时间。
扩大后的中网设计的很有运动感，轮廓非常立体，给人的冲击感很强。细长的大灯设计非常的有未来感，光源采用了LED，内部的结构依然是我们熟悉的样子。在车身尺寸上，三厢版的尺寸在同级别中轴距具有一定优势，宽度跟老款相同。轴距为2725mm，比老款增加25mm。
如果说你觉得这个外观不够惊艳，那这个内饰绝对可以说是这个级别内最有运动感的内饰了。所有的设计都以驾驶员为中心，包括中控屏幕、空调出风口的位置，像极了法拉利的风格。丁字裤造型的方向盘造型干练，不会显得很臃肿，两侧的多功能按键 排布规整，手感颇佳。祖传的三炮筒仪表依然没有变，但中间已经换成了7英寸的彩色屏幕，能够显示丰富的行车信息。新车换上了8.8英寸的屏幕，全系标配CarPlay ，但不支持触摸操作，并且外边框为不对称的设计，很有自己的风格。乘客的腰椎保持行走时的S型状态，让盆骨保持状态，这样能让乘坐是更加容易掌控平衡，操控车辆更加便利。当然实际做上去其实跟一般座椅没有多大区别，就是感觉比较自然。另外，主流的科技安全配置在新一代马自达3上面并不会比对手失色，像是盲点监测、车道保持、自动刹车和倒车车侧预警等，装备足够到位。
动力依然是采用创驰蓝天的2.0L自然吸气发动机，依旧为158马力和202牛·米。变速箱为6AT变速箱。当然发动机同时也能满足新的国六b排放标准。
另外这台车的后悬挂虽然看起来是被“简配”成了扭力梁悬挂。但官方则把这套简单的悬挂进行了大幅的优化，并且称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。在很多地方都运用了仿生学的设计，提高了韧性和整体的灵活度。对工艺要求非常高，倒是目前国产的马自达3，这个部件只能进口。
坐进车内，给你的第一感觉就是一切变得有质感起来，尤其是迎合驾驶员的内饰设计，非常有感觉。实际开起来之后这套动力组合确实有着足够平顺的表现。动力非常跟脚，但低扭确实是比不上增压车型。不过在城市当中游走起来还是相当顺手的。
而且这个业界良心的6AT变速箱还是一如既往表现出色，日常驾驶升挡非常积极，而且你完全感觉不到它的换挡，就像一台CVT变速箱一样，但只要你稍稍加速，档位会非常积极的瞬间降档提升转速，动力的执行力非常强。看起来非常有操控的欲望。
也许在同级别的竞争对手当中，已经很少有人在坚持自然吸气这条路了。增压和混动已经成为了当下的主流。但马自达却一直剑走偏锋，坚持着自己的理念，开发全新的压燃技术。打造同级别最强的操控。虽然随大溜会让更多人买单，但也许那就不是纯粹的马自达了，而现在真正纯粹的车又有多少呢。也许马自达才是真的那个能让人尊重的品牌。如果你喜欢请一定不要错过。
