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三系的半价也能享受极致的操控?马自达3 昂克赛拉试驾

新浪汽车原创 张云乾 2019-09-12 02:30
三系的半价也能享受极致的操控?马自达3 昂克赛拉试驾

在当时那个大家都在用自然吸气发动机的年代。颜值颇高的马自达3算是年轻人中很受欢迎的车型了。加上祖传的运动血统和技术储备,马自达3的运动口碑,一点也不输给以运动见长的“德系宝马”。而马上全新一代的马自达3 昂克赛拉(下文简称马自达3)就要在国内上市了,并且这次是全新的大换代,惊艳的外观和内饰我们已经让我们垂涎很久了。这次我们就来试试它的动态性能,看看它的内在能不能迷倒你。

关于价格
三系的半价也能享受极致的操控?马自达3 昂克赛拉试驾

国产全新的马自达3看似又让我们失望了?并没有采用全新的压燃发动机,而是继续使用那台2.0L自然吸气发动机,不过在技术上进行了升级。目前预售价区间为12.59-17.89万元。并且在上市初期只有三厢版本可选。更有个性和运动氛围的两厢车型还需要再等一段时间。

外观体验
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扩大后的中网设计的很有运动感,轮廓非常立体,给人的冲击感很强。细长的大灯设计非常的有未来感,光源采用了LED,内部的结构依然是我们熟悉的样子。在车身尺寸上,三厢版的尺寸在同级别中轴距具有一定优势,宽度跟老款相同。轴距为2725mm,比老款增加25mm。

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内饰部分
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如果说你觉得这个外观不够惊艳,那这个内饰绝对可以说是这个级别内最有运动感的内饰了。所有的设计都以驾驶员为中心,包括中控屏幕、空调出风口的位置,像极了法拉利的风格。丁字裤造型的方向盘造型干练,不会显得很臃肿,两侧的多功能按键 排布规整,手感颇佳。祖传的三炮筒仪表依然没有变,但中间已经换成了7英寸的彩色屏幕,能够显示丰富的行车信息。新车换上了8.8英寸的屏幕,全系标配CarPlay ,但不支持触摸操作,并且外边框为不对称的设计,很有自己的风格。乘客的腰椎保持行走时的S型状态,让盆骨保持状态,这样能让乘坐是更加容易掌控平衡,操控车辆更加便利。当然实际做上去其实跟一般座椅没有多大区别,就是感觉比较自然。另外,主流的科技安全配置在新一代马自达3上面并不会比对手失色,像是盲点监测、车道保持、自动刹车和倒车车侧预警等,装备足够到位。

动力依然是采用创驰蓝天的2.0L自然吸气发动机,依旧为158马力和202牛·米。变速箱为6AT变速箱。当然发动机同时也能满足新的国六b排放标准。

另外这台车的后悬挂虽然看起来是被“简配”成了扭力梁悬挂。但官方则把这套简单的悬挂进行了大幅的优化,并且称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。在很多地方都运用了仿生学的设计,提高了韧性和整体的灵活度。对工艺要求非常高,倒是目前国产的马自达3,这个部件只能进口。

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坐进车内,给你的第一感觉就是一切变得有质感起来,尤其是迎合驾驶员的内饰设计,非常有感觉。实际开起来之后这套动力组合确实有着足够平顺的表现。动力非常跟脚,但低扭确实是比不上增压车型。不过在城市当中游走起来还是相当顺手的。

而且这个业界良心的6AT变速箱还是一如既往表现出色,日常驾驶升挡非常积极,而且你完全感觉不到它的换挡,就像一台CVT变速箱一样,但只要你稍稍加速,档位会非常积极的瞬间降档提升转速,动力的执行力非常强。看起来非常有操控的欲望。

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总结

也许在同级别的竞争对手当中,已经很少有人在坚持自然吸气这条路了。增压和混动已经成为了当下的主流。但马自达却一直剑走偏锋,坚持着自己的理念,开发全新的压燃技术。打造同级别最强的操控。虽然随大溜会让更多人买单,但也许那就不是纯粹的马自达了,而现在真正纯粹的车又有多少呢。也许马自达才是真的那个能让人尊重的品牌。如果你喜欢请一定不要错过。

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屁股比思域强万倍

09-12 14:37

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09-12 11:31

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