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驾驶起来更有趣 一汽-大众奥迪产品体验营北京站

新浪汽车原创 赵阳 2019-11-18 18:19

一汽-大众奥迪产品体验营——北京站》

体验车型:A8L 55TFSI

体验时间:11月11-12日

体验路程:往返古北水镇(约352公里)

驾驶起来更有趣 一汽-大众奥迪产品体验营北京站

“回京的路上,感觉就这样正常的开回去太无聊了,不如看看奥迪A8L 55TFSI能有多省油?”

于是我把车辆设定成为经济模式,驾驶方式也尽可能省油(但肯定不是最经济的方式)。在回京的服务区休息期间,我拍了一张油耗的照片,显示每百公里油耗9.6升,而后面还有120多公里。

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作为一款行政级车型,这次体验乘坐感受并不多,不过驾驶感受到是积累了一些。首先,奥迪A8L是BBA三个品牌中最后一个换代的车型,里里外外变化很大,而且相比老款车型,明显在设计上年轻了许多,符合现在年轻化的潮流,但是气派劲儿还是丝毫不减,依然非常商务。

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接下来,就说说这辆车动力部分:全新A8L全系配备3.0L V6涡轮增压发动机,分为50TFSI和55TFSI两种功率,传动系统匹配8挡手自一体变速箱,并首次搭载48V轻混系统。其发动机配备了轻度混合动力技术:皮带式交流发电机(BAS)和10安时电容锂离子蓄电池。

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在发动机关闭后,全新奥迪A8 L可以以55公里/小时至160公里/小时的速度滑行。因此,车辆可以零排放行驶达40秒。一旦驾驶员再次踩下油门,BAS就会迅速且非常平顺地重启。

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全新48伏系统,在全新奥迪A8 L功能中首次作为车辆主电气系统,可以实现高达12 千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行。这些措施的综合作用是将用户操作中每100公里的燃油消耗降低多达0.7升(官方数据),而这也是奥迪A8 L首次将标配电气传输系统。

从古北水镇回北京也并非全程都是“一马平川”的高速,尤其进入北京北六环、东六环和南六环之后,那才是真正考验燃油经济性的时候。社会车辆增多,驾驶路况变得复杂,这不仅仅是降速了,甚至有些路段只能以“走走停停”的状态驾驶,油耗自然增多,但是并没有我想象得提升的那么多,最终抵达位于南六环以北的4S店时,显示的油耗为百公里9.9升。在我看来,以A8L的“体量”,这个油耗是相当可以接受的。

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作为一辆售价超过100万的车型,全新A8L在质感上没得说,对得起这个价位。安全感、厚重感同时又不笨重,甚至还有点“灵活”的这些感受都可以放到这辆车上,这看似有点矛盾,但这确实就是我的主观感受。

可能有人该问,“你怎么不说说乘坐感受呢?后排不应该是重点吗?”

       是的,例如:矩阵式LED阅读灯、足底按摩功等功能。不过,这次我没有机会体验,尤其是回程,完全是我一个开的。如果还有机会体验A8L的后排,那我一定做一次“老板”,而不是“司机”,好好聊聊乘坐感受。

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