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再立标杆新德味 体验全新一代帕萨特

新浪汽车原创 曹筱坤 2019-11-29 00:34
再立标杆新德味 体验全新一代帕萨特

不知道是不是一种错觉,全新A6L的年轻化进程看起来总要比帕萨特走的更快!即便忽略新一代奥迪被屏幕武装过的内饰,A6L的严肃程度似乎也更收敛。不过,当一辆白色帕萨特摆在眼前时,所有疑虑即刻烟消云散,所有线条和细节都轻易发挥出了本来的作用,沉闷和庄重瞬间挥之而去。

而关于动态感受,我要再一次否定视觉上给我带来的错觉,帕萨特不仅变得年轻了,它的亲和力也比之前有了大幅提升。它开起来不再无聊、只顾强调尺寸,而是变得轻盈、柔和、懂得与人交流,懂得照顾你的感受了!当然,这其中大部分功劳要划给MQB

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如果你说你对帕萨特的外观新鲜程度大为赞赏,那你一定是在撒谎!大众根本就不想让一辆帕萨特看起来足够年轻,尤其是在中国!对于35岁以上的中年男人,帕萨特这个名字依然是一股强大的魔力,让他们轻易地辨认出这是一辆帕萨特,是一种极大的安慰!

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静态环节的表现处处保留着传统但又带着适度修改,客观地说,帕萨特的售价不足以支撑起一副从里到外的豪华质感,但大众巧妙在这种感觉的营造,仔细推敲的话,你一定能发现它的破绽,但看起来,它确实有些同级别少有的高级。

全新帕萨特搭载了第三代EA888系列2.0TSI发动机,采用了米勒循环技术,通过控制进气门提早关闭,达到少进气、多做功,最终实现节油效果。最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpmDQ381 7DSG变速箱,最高承受420N·m, 此外还了增加电子油泵,支持发动机启停,优化内部滚阻,提高机械效率。

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总结:无论是丰田还是大众,都用产品向我们展示了平台的重要性,夸张点说,他们直接决定了一台车的驾驶质感。在PQ系列平台诞生的产品,如今看来是如此笨重、僵化,而MQB的深入应用,让这台帕萨特虽然看上去熟悉,但内核焕然一新!这种扎实中带着轻盈的亲和力,应该可以被称为新德味儿了!

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