在经历两个月的疫情禁足之后，我终于通过一次线下试驾找回了工作的激情，就是它——全新的宝马330i。作为理性的bimmer，在北京金港赛道体验前，我就对330i或者说标轴3系充满了期待，因为全新一代的宝马3系 (配置|询价)在先期推出325Li之后饱受质疑，都在说它不再运动了，已经丧失了宝马3系的运动灵魂。但同时，宝马工程师其实也早就放话了：标轴版本的3系会有不同的悬架调校。那么，宝马3系能否守住“运动标杆”的口碑就看这台330i的了！话不多说，先“干”为敬！
直奔主题：标轴悬架还“软”吗？
为什么“标轴3系”是Bimmer信仰？
宝马330i漂移
不解的加速数据与“无敌”的动力黄金搭档
有得就要有失？我说不一定
总结：不吹不黑 3系就该像现在这样
为什么说不吹不黑，不看广告看疗效呗！上一代3系在同样的“灵魂拷问”下一举拿下豪华中型车的销售桂冠，难道消费者们都疯了么？当然不可能！时代在变迁，需求在革新，厂家要赚钱。不拿出满足主流消费者需求的产品，宝马要如何生存？宝马活不下去又如何能为Bimmer打造它们心中的Dream Car？更何况追求极致的消费者还有2系 (配置|询价)、4系 (配置|询价)和M3可选，也不必纠结于3系。
宝马全新3系长轴距版了解一下：
如今的全新3系就是那台满足主流消费者需求的相当均衡的产品，而且确实出类拔萃。全系2.0T四缸发动机，质感直接干翻主销为1.5T小排量车型的奔驰C级；长轴和标轴车型同时国产，配置无区别对待却采用不同调校，极大的满足了不同消费者需求，同级还有谁能有如此丰富选择？
回到3系的标轴车型，毫无疑问，它不忘初心，依然坚守了3系的运动灵魂。而在提升了不少的驾控乐趣的同时，标轴3系还没有丢失长轴车型的豪华感和科技感，只是放弃了全景天窗（自适应巡航可以选配，软枕去某宝随便买），同时后排空间和坐垫长度也仅仅是从奢侈变成了舒适，更何况这还会让你的钱包里多出两三万存款，简直是香上加香！没错，人生总是绕不过一台BMW 3系~
(责编：朱玉翔)
