保时捷作为最畅销的跑车品牌制造商，除了911车系的成功，在大胆的标新立异上也有自己的独门绝技。回想不算太过久远的过去，在Cayenne (配置|询价)和Panamera (配置|询价)出现在人们的视野中时，褒贬不一的声音比比皆是，但经过市场的考验，无疑证明保时捷当时的选择是多么的明智。
随着电动化的大趋势逐渐蔓延，在相继推出了数款混动车型后，保时捷带来了全新的纯电动轿跑车保时捷Taycan (配置|询价)。Taycan的到来不仅是保时捷在电动化的道路上迈出的坚实一步，更是传动汽车制造商生产的第一台纯电跑车，其代表时代的意义甚至大于产品的亮点本身。
外观总结：大量纯电动车独享的技术及特点在Taycan上得到应用，导致第一眼会对眼前的这台保时捷既熟悉又陌生。但富有激情的外观及保时捷车型独特的基因得到发扬，将美学与科技巧妙结合，不仅仅是引人瞩目，更让人跃跃欲试。
Taycan仅有的两个实体键，除了位于中部的应急闪烁灯外，就是在被设置在方向盘左侧的启动按钮了。这也是保时捷车型的一大传统，之所以在左侧据说是在发动车辆的时候可以同时快速挂挡，节省时间。
内饰总结：三块大屏，甚至还可以再加装一块大屏，科技感衬托得满满的，同时也做到了美观实用便捷，基本上无可挑剔。但令我出乎意料的是Taycan真的几乎一个多余的实体键都没留，相对旗下其他车型来说可以说是颠覆性的，至于每个人感受如何，我想应该是萝卜白菜吧。
空间体验：乘员的空间很不错，尤其对于后排乘客的照顾显得很周到，美中不足的是长途行驶坐在后排会比较容易产生疲劳，其靠背和座垫的角度有些过于“战斗姿态”了。储物空间能够满足日常的需求，前置物厢很实用，也是跑车车主的特殊待遇。
此次试驾的Taycan Turbo车型整套系统最大功率为500kW（680Ps），综合最大扭矩为850Nm，其中前电机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为300Nm；后电机的最大功率为335kW（455Ps），最大扭矩为550Nm，0-100km/h加速时间仅为3.2s。同组的Taycan Turbo S车型的数据则更为惊人，整套系统最大功率为560kW（762Ps），综合最大扭矩为1050Nm，0-100km/h加速时间进一步缩短到了2.8s，而两者的NEDC综合续航里程均为465km。
Taycan提供四种驾驶模式，分别为Range、Normal、Sport和Sport+，其中Range模式可实现最长的续航里程，最高时速被限制在110㎞/h。各模式之间在输出功率，前后桥动力分配和蓄电池管理不尽相同，底盘高度、动能回收和悬挂软硬程度上也有所不同，后三项驾驶者也可自行调节。
实际体验下来自动模式反而来的制动感更强一些，但不会有很强的拖拽感，呈现出线性递增的制动感，而开启模式则是保持很自然的滑行制动效果。此外这还带来了额外的好处，90%的日常制动仅由电机完成，不会使用车轮制动器，为此，保时捷有史以来第一次为制动片规定了定期更换周期：每6年必须更换一次。
除了那些本不应该去驶过的较大坑洼，路面上常见的颠簸如裂缝、减速带、井盖、碎石等，车辆驶过仅仅是能感觉到它们的存在，并不会产生任何多余的振动或摆动。即便是运动模式下的悬挂，也可以在瞬间将不悦感过滤干净。
利用交流电从0%至100%的充电时间需要9至10小时。此项服务将于今年年底覆盖全国50至150家酒店，用户可通过保时捷APP检索充电桩信息。
对首任Taycan车主提供的智慧出行首礼服务包：
1、成功安装了家充的车主将获赠5次（每次最高50度电）充电服务体验包，可在保时捷尊享充电网络（含保时捷中心充电桩）的Turbo充电桩和超级充电桩使用；
2、未满足家用充电安装条件的车主，可获赠60次充电服务体验包；
可购买的保时捷尊享充电服务包：
在首礼服务包使用完毕后，客户可购买保时捷尊享充电服务包。具体价格待公布。
全文总结：说Taycan仅仅是划时代的产品都有点委屈它了，它的大胆创新标新立异并不是为了夺人眼球而已，从某种程度上，它的高集成度已经打破某些认知的局限。Taycan或许会成为跑车领域的程咬金，相信任何追求卓越性能的用户都会对它产生浓厚的兴趣。再凭借保时捷的可靠质量及品牌影响力，未来在市场上的表现注定风声水起，树立新的标杆。
九月的风先生山东青岛
