看得见的进击实力 敦煌试驾2021款长安CS75PLUS

本文介绍的车型
看得见的进击实力 敦煌试驾2021款长安CS75PLUS

自去年9月起,一个新的竞争者的悄然进入了国内SUV市场。它堪称SUV市场名副其实的爆款车型:上市不到1年已累计销量近17万辆、连续10个月销量领先,7月份它以21,358辆的傲人战绩蹿升至SUV销量榜第2名。这个堪称现象级的狠角色究竟是谁?它就是号称“明日座驾”的长安CS75PLUS (配置|询价)

如今,2021款CS75PLUS即将换新而来。新款车型是否有够的竞争力冲击销量冠军?本次试驾,我们来到了甘肃敦煌,在这茫茫大漠戈壁中,一边探寻秘境,一边驾乘体验。

外观方面
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新款CS75PLUS拥有标志性的凤凰火焰设计,全LED尾灯点亮后的灯带与激光雕刻透光纹理相得益彰。小编特意数了一下,弧形的灯组内共有22条灯带,勾勒出惊艳的细节表现。与众不同的高位刹车灯让他在茫茫车流中脱颖而出、极具辨识度。

说到车灯,怎能不提新款CS75PLUS的炫酷灯光秀功能。让我们通过视频一睹为快吧:

2021款长安CS75PLUS灯光秀
2021款长安CS75PLUS灯光秀

外观小结:作为中期改款车型,2021款CS75PLUS广泛采集并吸纳了车主的反馈,新增了原子灰车漆,外观配色更加丰富。贯穿式LED大灯和18寸轮毂下放至1.5T车型,这些变化大大提升了全系车型的颜值。

内饰方面
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12.3英寸一体化贯穿式三联屏的设计美观大气。根据不同的驾驶模式,全液晶仪表盘也会变幻出对应的配色显示界面。

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盲驾环节,CS75PLUS披上了厚厚的车衣,坐在车里一片漆黑。打开360全景系统,屏幕展示出不同角度的车身姿态及周边环境情况,还可以根据需求在2D、3D之间进行切换。它最大的使用场景就是,在遇到路口有2个大石墩的情况下,司机可以使用这套系统从容的从中通过,不再担心两边会有剐蹭。

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手机已成为大家生活中不可或缺的工具,给手机充电也成为了用车中的一个刚需,新款CS75PLUS为用户提供了无线充电功能,打开中控台储物格,手机往里一扔,充电自动开始,舒心!

内饰小结:新增的黑色内饰为用户提供了更多个性化选择,全新的车机系统更加智能,中控带震动反馈的快捷按键带给用户更多新鲜的体验。

驾驶辅助
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这次试驾的一大亮点便是车外一键自动泊车功能。它的使用场景是,满载一车人到了一家饭店门口,发现了一个“局促”的停车位,通常你都会让车上的人都下去,然后一个人独自操控着车辆进行侧方,如果一次倒不进去,心理那种滋味大家都懂的。有了APA5.0泊车系统,你只需要静静的从停车位旁边驶过,然后跟着大家一起下车,语音或按动车钥匙的一键泊车,其余的长安CS75 (配置|询价)PLUS自己会懂。你和朋友们转身而去头也不回,在朋友们忍不住回望夹杂着惊呼声中,你微微一笑深藏功与名。

一键自动泊车视频演示:

2021款CS75PLUS自动泊车
2021款CS75PLUS自动泊车
空间表现
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长安CS75PLUS的车身尺寸分别为长度 4700mm、宽度 1865mm、高度 1710mm,轴距 2710mm。小编180cm的身高,坐在车里无论是前排、后排都显得空间非常充裕。

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虽然是一个5座车,但是CS75PLUS车内共有30处的储物格,在后轮拱处还挖有两个比较深的储物格,可以放一些零碎的物品。车内小到硬币、签字笔、路桥卡、水杯,大到旅行包、钓具、 儿童安全座椅等都可以轻松放置的储物空间,实用性很强。

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空间小结:前后排多种坐姿调整,为车内人员提供更舒适的驾乘体验。后排支持4/6放倒,并且能做到纯平实属难得,要知道很多人选车就因为后备箱无法形成纯平空间而选择放弃。这也体现了长安的设计团队在这些日常使用细节上的投入。

动力表现
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我们试驾的是蓝鲸2.0T车型,该款发动机由长安本部、长安英国中心合作开发,最大扭矩达到了360 N·m。它动力强劲、爆发力出众,燃油经济性表现也十分优异,百公里油耗降低2-3%。

看得见的进击实力 敦煌试驾2021款长安CS75PLUS

在国内众多厂商采用更廉价的双离合变速器时,长安CS75PLUS全系搭载了业界驰名的爱信8AT手自一体变速器,让车辆在行驶过程中换挡平顺、响应极速,走走停停时的升档降档似乎也让人感觉不到它的存在。

新款CS75PLUS还将2.0T车型上的电子智能换挡器下放到1.5T版车型上,造型更加美观、用料更扎实、手感和操控感绝佳。

我们试驾的路线海拔近2000米,2.0TGDI+爱信8AT的动力响应十分激进。在几次超车时,狠踩油门,变速箱聪明的先做降档,伴随着发动机的轰鸣,推背感十足。转速到2300转时,自动升档,整个过程一气呵成、毫不拖沓。这套动力组合让你在驾驶过程信心十足、尽情享受驾驶的乐趣。

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尽管新车采用前置前驱,但在茫茫戈壁中碎石连着细沙又带着坑洼不平的复杂路况下,轻踩油门时,近1.8吨的车身毫不拖泥带水,轻松前行。新车提供了4种驾驶模式:普通、经济、运动和自定义。在高速巡航时使用经济模式保证动力的同时兼顾了油耗;日常行车使用普通模式,加速更加线性平顺。想来一把激情驾驶选择运动模式,油门阻力更小深踩更容易,动力响应更为迅猛、换挡转速更高以便通过更大的扭矩获得充足的加速度。

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新款CS75PLUS仍采用前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配。在戈壁摊这种复杂路况下,无论爬坡越坎还是高速穿行,偏向运动化调校的底盘显得韧劲十足,支撑性和滤振性也十分出色。试驾一段时间后,仿佛还有种开德系车的那种底盘质感。

动力小结:决定汽车行驶品质的3大件在这台新款CS75PLUS上的表现让人满意。蓝鲸2.0T的硬核动力参数就摆在那里,业界最为稳定平顺的爱信8AT在长安研发团队的精心调教下,与蓝鲸发动机匹配的更加完美。韧劲十足的运动底盘调教,为车主带来更多驾驶乐趣。

全文总结
看得见的进击实力 敦煌试驾2021款长安CS75PLUS

两天的敦煌戈壁试驾体验下来,新款CS75PLUS经受住了高温、高海拔、复杂路况下的多重考验。凭借其炫酷动感的外观造型、更加智慧的人机交互,强劲的澎湃动力、平顺的换挡逻辑、极富韧劲的底盘调教,开着它,纵使窗外风沙漫天,路途坎坷,车内的你依然是尽在掌控、更显从容。作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的一款重磅车型,2021款CS75PLUS震撼来袭,必将收获更多消费者的认可与青睐。

了解更多信息:进入长安CS75PLUS车型频道

(责编:田宏斌)

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网友点评

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      热门评论

      喜鹊倦乐 喜鹊倦乐广东珠海

      谢谢!

      10-03 22:31

      忍痛2018 忍痛2018重庆

      长安有三点需要改进:1、发动机到轮的传动效率太差,经常有人说长安发动机虚标;2、高级乘坐感,75系列过减速带韧劲不足;3、力争实现轻量化,包括轮下重量。另外,希望考虑4驱车,毕竟这块还是有很多车友考虑。

      09-06 11:31

      忍痛2018 忍痛2018重庆

      始终觉得前脸用力过猛,前脸两边太大转弯都容易擦挂了。

      09-06 11:22

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