我想，但凡是国人，对红旗汽车都是有着一定情感的，作为共和国汽车工业的长子，即便经历了几十年风雨浮沉、即便周边自主品牌近些年风头正盛努力拔高，我们对红旗的印象和期待一直没有变：它始终是中国汽车的图腾，也是最能代表中国汽车门面的品牌。
现售的红旗SUV产品序列中，HS7是当仁不让的旗舰车型，于体型、于动力、于价格，它都是这个级别自主品牌之王。不过在豪华品牌中大型甚至大型SUV纷纷换装“小排量”动力的背景下，对于更多预购HS7的准车主而言3.0机械增压的动力就显得有些过剩了，因此，红旗顺势推出了尾标为45TD的2.0T涡轮增压动力版HS7。
外观：与“身”而来的气场
外观小结：就外观而言，眼前的这部红旗HS7 (配置|询价)尚属于“新红旗”的初代作品，因此在外观上它的设计手法和堆叠元素还没有如今的H9那样足够的辨识度，细微之处也需要进一步打磨，不过天然的巨大身型和红旗品牌的属性加持，还是让它具备了同级罕见的气度。而45TD版本的HS7几乎完全套用了50TD车型的全部外观设计，外观上很难将两者做区分，即便选择了低动力版本气场依旧足够。
内饰：中式豪华，简洁科技
内饰小结：虽然在动力上被定义为入门，但就车内的配置情况来说，眼前这部试驾车与50TD车型区别并不大。至于座舱氛围，如果你是一个低调稳重的人，你想要的豪华感和舒适性HS7一样能给你和盘托出。
空间：符合你对“大”的想象
空间小结：身型是决定空间的必要基础条件，所以在绝对的储物空间方面HS7做得不错，对乘员的舒适性照料方面也符合它的定位。美中不足的地方在于座椅填充物有些太硬，并不符合我对它风格的预期，需要做一些调整。
试驾：2.0T动力不廉价
总结：因为是红旗品牌，所以在初次面对一辆红旗车的时候我们很容易不自觉地将它和行政或是商务做联系，所以你带着这样的念想去试驾这部HS7的时候总会有一种恍惚感，因为它的性格确实和上述两个词搭不上太多关系，在我看来，偶有的运动感，或许才是它的底色 。
45TD车型的助阵不仅丰富了HS7的产品序列，也让在人在评价一部定位大型SUV的豪华品牌旗舰也可以谈谈性价比了。而更关键的是，除了产品力之外，因为品牌的缘故，购买一辆红旗带来的心理满足感一定要比其他豪华品牌略胜一筹，HS7是这个资本的继承者，同时也是发扬者。
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