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比亚迪汉EV (配置|询价)自上市以来,销量已经累计突破5万辆,更是在近3个月连续月销过万,成为中国品牌中唯一一款取得如此成绩的中级车。比亚迪汉EV的持续热销成为比亚迪研发实力的最佳印证,同时对于这款明星车型,比亚迪并没有停止进一步的提升,这次比亚迪联合博世首发了dTCS,并将率先应用在汉EV四驱版上。dTCS到底是什么,为什么它这么重要以致于需要单独进行发布,请接着往下看。
由于标定和特性都是针对传统燃油动力,对于速来就有低速大扭矩输出的纯电动车,配备TCS可以达到相同目的,但响应和反馈并不能很好的匹配电机的特性。
工程师表示,dTCS即可以对双电机进行标定,也可以适配单电机甚至三电机驱动方案;另外dTCS技术也可以适配在装备ESP®车身电子稳定系统的车型上;汉EV四驱版成为搭载dTCS的首款车型,并通过OTA免费升级。
看似简单的功能实现,其背后则是历经4年,比亚迪与博世共同对dTCS系统进行研发。针对电机特性,dTCS的开发需要重新定义电子电器架构,并重新匹配VCU、MCU、IPB,几乎所有参数都需要重新开始匹配验证,这相当于一个全新的系统开发。是继IPB智能集成制动系统之后,双方的又一次技术突破。未来随着纯电动车型的普及,相信这项对于提升驾控体验、安全性和舒适性的装备会成为越来越多车型的标准配置。