不只是好开 道路试驾广汽本田型格

不只是好开 道路试驾广汽本田型格

广汽本田紧凑级轿车型格,从官方公布车型图、预售到如今的道路试驾,预热和宣传期并不长,但跨了一个广州车展,所以,这款车的热度出乎意外的大,而在之前,我们只关注到这款车颜值更年轻、6MT这两个亮点,直到这次试驾后,才发现,型格具备更多的亮点,比如驾控运动感更多,制动效果偏向德系车等。

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外观、内饰一些基本信息就不在本次试驾中过多赘述,但需要说一点的是,这次试驾官方把所有的车型配色都拿出来了,共计6个颜色(炽热黄、星月白、格陵兰白、玫瑰黑、星耀红、翡绚蓝),其中比较耐看的其实是格陵兰白,所以这次试驾车型的颜色就是格陵兰白,可以看到这个漆面有种金属感,而星月白是我们常说的珍珠白。

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至于像炽热黄这样的跳色,其实相比宣传图来看,实车效果会一般一些,个人各异吧,总会有人选择这个颜色。

型格静态体验文章一览:

2021广州车展:广汽本田型格INTEGRA静态解析

预售14.30万元起 实拍广汽本田INTEGRA型格

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这次试驾,比较遗憾的就是没有开到6MT的车型,由于相比姊妹车思域来说,定位更加运动的型格,手动挡会更让人心潮澎湃。

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而在静态实拍中,看到带熏黑运动外观套件的SPORT幻夜版型格,也并未在试驾中看到这款车型,目前试驾的车款都是标准版。

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型格还配备了预紧式安全带,上车绑定安全带后可自动缩紧,这个配置应该是同级别车型中比较高的配置了。

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CVT变速器虽然没有6MT那么大的乐趣,但是在开上型格的第一时间,我就觉得它的调校是比较激进的,深踩油门这款代号为L15C7的发动机反应非常直接,前段的推背感很猛,档位基本维持在2500转左右才会升档。

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前后避震给予的反馈也非常直接,在通过路面接缝处时,传递到车厢内部的感受是清晰的,在轮胎通过接缝的一刹那,座椅、方向盘以及后座乘客都会有同样的感受,那就是有点偏硬的避震调校。

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说明前后悬挂及避震的调校是统一的,是系统的,没有前后避震回馈力度不一样的感觉,这一点非常值得点个赞,如果是6MT的话,这样已经激起了“战斗欲”。

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整个车的驾驶感受是在好开之上的评价,低速阶段,方向盘转向阻尼略微偏沉,与其它日系车的轻转向不同,感觉型格的转向就带着“战斗”感。

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试驾感受比较突出的就是型格的制动踏板,行程短,阻尼回弹略大,但是脚感和实际的制动效果,主观感受是一致的,比较像德系车的调校。

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再来说说型格搭载的Honda SENSING安全超感系统,这个系统显然是在顶配车型上搭载的,包含碰撞环节制动系统、车道偏移抑制系统、交通标识识别系统、ACC主动巡航系统、低速追随模式、车道保持、交通拥堵辅助、盲区监测以及车灯远近切换和主动转向照明。

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试驾感受中,车道保持与车道偏移抑制系统体验最多,其纠正偏离车道的力道比较有韧性,形容的话可以用一颗果冻的Q弹来形容,在辨别到车辆要偏离车道后,纠正偏离系统介入,但会给方向盘一个弹性的介入感,不会非常生硬的直接进行偏离转向。

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总结来说,型格虽然只试驾了顶配版本,但是整体的驾驶感受比较“运动”,并非一款温文尔雅仅仅定位在代步的车型,整体配置水平也很高,是一款年轻人值得买来去改、去刷、去玩的一款车,当然如果6MT的版本配置跟得上,不止于低配的话,这车能卖的火。

(责编:李硕)

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