试驾全新创酷RS 全新四缸机/升级至完全体

十小几万的SUV，选自主还是合资，是个长期的话题，许是这个价位级别实在是太过内卷，高性价比产品层出不穷，各品牌都在毫无保留地做好产品，抢市场、争销量。

全新创酷 (配置|询价)RS的到来，给我们带来了又一诚意选项。

事实上，早在新车消息公布后，全新创酷RS就已赢得了大量关注，的确，TA的产品力对得起其热度，在此笔者小作介绍大家就能明白：全新的四缸涡轮机、全面升级智能化、空间表现好，再加上通用系一贯的诚优惠、好价格，我们似乎很难找到拒绝TA的理由。

创酷

10.99-12.89万元3.16万

询底价

威朗

12.89-15.89万元6.60万

询底价

话不多说，我们从快速概括中，开始对这台全新创酷RS的体验：

1、全新且全面的动力表现：全新四缸涡轮机+CVT，兼顾动力与油耗表现，零百7.8s、百公里油耗6.35L（皆为官方数据）；

2、全面站起来的智能表现：双10.25英寸大屏，配有官方重点宣传的小雪OS智能车联系统，能无线CarPlay、能OTA、能语音控制，还能控制家居；

3、别看车不大，空间表现有惊喜；

4、真要挑一挑缺点的话，或许较多的硬质塑料是其唯一问题，但针对该级别车型，这又在情理之中；

全新且全面的动力表现

我们在微博早期预热中就已通过投票的方式汇总了大家的关注点，非常有意思的是80%以上的朋友都表示最关心新车的动力部分，因为TA的全新1.5T四缸机的出现，可以说彻底补足了先前的短板。

这台第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮引擎实在是让我们惊喜，184马力/250牛·米的动力储备非常充足，我们一贯在通用系产品中都能在同级别中得到越级的动力体验，或许这也是很多用户钟情美系品牌车型的原因之一，在TA身上同样如此。原先的1.3T三缸涡轮机虽同样有着够用的动力表现，但三缸话题被吐槽已久，消费者们很难接受在物理结构上弊端和缸数的遗憾，在此要恭喜通用，这一升级深得消费者心。

匹配的CVT变速箱也很合理。该套动力总成也已经在威朗 (配置|询价)Pro上先行出现过，所以我们对于其实际表现有所预期。坦白讲，该CVT变速箱在实际体验中有所轻微闯动表现，但较为轻微，CVT的物理结构注定了其不会带给我们出格的不悦体验。

实际上，1.5T+CVT的直接结果导向就是既保证了充足动力，又有着惊喜油耗：零百加速7.8s、百公里油耗6.35L，以上两数据皆来自于官方。

别的诸如方向盘手感、底盘质感我们对通用就很有信心了，方向盘偏沉稳，别看车小，也是有些美式质感在里面的，沉稳、舒服，在速度提起来后反而能感受到一些厚重感。

底盘质感则是典型的SUV风格，较软的设定让其更胜任于乘坐体验，反之，在过弯、掉头时会出现较为大幅的弹簧压缩带来的车身侧倾；但这样的设定在坑坎时会给车内带来更多友好，更为从容、舒适的过坎，会让车内的乘坐舒适度更高，也同时有着不错的韧性。

需要重点关注原厂匹配的普利司通T005轮胎，该轮胎主打静音、舒适，实际体验下胎噪表现的确优异，也难怪该轮胎会被诸如雷克萨斯、奥迪、奔驰等豪华品牌所原厂使用。

双10.25英寸大屏

一台合资品牌的小型SUV级别用到了双10.25英寸大屏，这对于消费者们来说绝对是个加分项。当然，这只是个基础，里面还配有官方重点宣传的小雪OS智能车联系统，整个系统UI界面直观、操作体验灵敏顺畅，是除了动力系统外带给我们的第二惊喜。

语音识别、人机交互，最重要的是还可以OTA、无线CarPlay，更有甚至还能遥控家居，在TA身上我们似乎已经看到了“十小几万SUV选自主还是选合资”的答案。

当然，如我们开头简介所说，这台车的中控台、门板等大面积部位依然不可避免地使用了硬塑材质，也符合该级别车型成本控制。

空间表现有惊喜

我们刚巧收到了两个很大的快递包裹，是露营用的折叠小推车，最近受疫情影响玩到露营比较多的朋友一定知道这个小推车折叠后有多“占地”，更何况还是带着箱子外包装。

惊讶到我们的是，这台车轻松的装下了两个箱子，并且是在后备箱隔板无需拿起的情况下，顺便还在旁边胜出了能塞进书包大小的空隙。

SUV车型始终在空间拓展方面能带给我们诸多惊喜，而这台车也再一次给了我们惊喜。

总结：

如果各位喜欢实拍的这款带有黑化外观的RS套件版本的话，据目前消息，其将作为全系标配提供。

不得不说雪佛兰真的给力，通用家的车不管是凯迪、别克还是雪佛兰，都有着非常可观且诚意的市场优惠，这也就有了我们开头的问题，也侧面展现了大家对通用的肯定。

全新创酷RS的产品力表现，完全表现了雪佛兰重振市场的决心，剩下只需等待价格了，只要价格合理，销量或许不会是问题。