猎弯体验“弯道王” 场地试驾全新奕炫马赫版

多年以来，自主品牌在冲击高端产品阵营的道路上一直少有建树，自主品牌车在提升自己的市场占有率方面一直停留在美外观+大空间+堆配置的基础上。这一长期以来的痛楚在近些年有了明显的改观，在传统的“三大件”上，自主品牌厚积薄发，而发动机因为有着最为直观的参数，因而给消费者提供的信息更加直观，在不同排量机型，尤其是小排量涡轮增压发动机上，已经能和老牌合资一较高下了。

比如东风风神，在年轻化道路上，东风风神围绕 “ 造型、动力、智能化 ” 方向，深化产品改革，从2021年9月上市的奕炫 (配置|询价)开始就列装马赫系列动力发动机。就在前一阵，搭载东风马赫发动机的全新奕炫马赫版正式下线，这标志着东风风神在燃油车领域全面使用上了东风马赫动力技术。

由于场地限制，小型赛道的弯道有些会设计得很急，车速刚提起来就得马上刹车。因此这个小赛道则更能考验一辆车发动机变速箱标定逻辑的好坏和动力输出的畅顺程度，也考验驾驶员的操作水平，难度其实并不低。

与其说它是一台轿车，不如说它是一台赛道级轿车。强劲的动力并不是喊出的噱头，弯道扎实稳健，在参数的使用率上它也不低，不论是采用的技术以及水平都可以给驾驶者充足的信心。可以说它做到了操控与舒适性都可兼得。