在2015年，现代汽车创立了高性能品牌“N系列”，目前已经在海外推出了i30 N、i30 Fastbak N等多款“N系列”车型，获得了广泛好评，而且在WRC、WTCR以及纽博格林24小时耐力赛等赛事中取得了出色成绩。最近也有不少声音表示现代汽车有可能将高性能车款引入中国市场，在编辑看来，今天给大家实拍体验的这款全新菲斯塔 (配置|询价)N Line可能就是一个重要信号。
这一次的菲斯塔N Line作为N Line系列的首款轿车，配备了N Line运动套件，采用了全新内饰设计，动力系统相较于老款车型也有提升，搭载了最新的1.5T发动机。时间方面，新车将会在近期上市，在上市之前先来看看它能不能吸引到年轻消费者吧。
外观运动气息拉满
外观整体延续了之前的设计，但是细节处有了不少变化。前脸采用无边界式的中网设计，内部是黑色蜂窝状格栅，并且和两侧大灯组融合到了一起。从视觉上来说，新车前脸比老款更大气、舒展。
中网内部还设计了“N Line”的标识，表明了自己身份。同时两侧还加入了嵌入到格栅内部的日间行车灯设计，丰富了视觉元素，也提升了夜晚下的辨识度。
侧面整体造型没有太多变化，依然是双流腰线+饱满的轮拱设计，视觉上较为流畅运动。尺寸方面也延续了老款车型的水准，长度稍有增加，长宽高分别为4690×1790×1425mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级身材。
这款18英寸轮圈为N Line车型专属，采用五辐双色设计，内部刹车卡钳喷涂成了红色，彰显一定的运动气息。
尾部造型颇具性能范儿，原厂就配备了大尺寸尾翼，而且下方还有双边共四出排气。两侧细节设计也和车头形成了呼应。整体来看，这款菲斯塔N Line的运动气息是不用怀疑的，该级别主流消费者对外观的需求基本都照顾到了，大尺寸轮圈、尾翼、四出排气、红色卡钳等等，全部原厂配备，免去了后期改装费时费力还可能不合法合规的麻烦。
内饰质感提升明显
作为改款车型，菲斯塔N Line可以算是全新的设计，几乎看不到老款车型的影子。新车采用了双联屏设计，配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，并且整体以驾驶者为中心做了一定倾斜，资料表示是8°。
方向盘为平底式设计，下方加入了“N”字样标识，后方还配备了换挡拨片。三九点位置贴合性很棒，粗细和大小较为适中。
换挡机构为SBW按键式电子换挡，可以让车内空间更为规整一些，而且周边区域采用了颇为柔软的皮质材料包裹，手感值得点赞。但对于部分热爱驾驶的年轻人来说，似乎传统换挡机构才是更好的选择。
值得注意提的是，菲斯塔N Line内饰加入了不少红色元素，比如驾驶模式换挡按键以及空调区域的按键，带来了不少性能味道。
中央通道下方是镂空设计的储物区，空间很大，而且里面布置了多个USB接口以及12V电源接口，不过作为一款新车，TYPE-C的缺少多少有些不应该。
内饰整体选材用料值得肯定，从车门内饰板到中控台，用户所及之处都是软质材质包裹，手感和质感都不错。并且细节处还运用了很多颇具设计感的亮质面板，丰富了内饰的视觉感受。
车机系统搭载了智能网联4.0，显示效果、流畅性很出色，比老款车型进步明显。功能表现也很全面，语音识别、多媒体、在线导航、BLE手机蓝牙钥匙等等，一应俱全。
根据驾驶模式或者用户自己设定，中控屏幕可以显示一些性能参数，例如涡轮压力值、G值、扭矩曲线等，诚然，这款菲斯塔N Line不能算作真正的高性能车型，但是在运动氛围营造上，它还是不遗余力的。
配置层面，北京现在的产品在合资阵营中可以算是最有诚意的了，甚至可以比肩以配置著称的自主品牌。在这台菲斯塔N Line上，编辑不仅见到了自动空调、无线充电、电动座椅调节等基础舒适性配置，甚至还有座椅加热以及方向盘加热这种A级轿车中少见的高阶配置，所以这方面菲斯塔N Line绝对不会让用户失望的。
同样出色的还有菲斯塔N Line的ADAS配置，多达21项。包含FCW前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DAW驾驶员注意力警告、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、SEW安全下车警告、SCC智能巡航控制（带停走功能）以及NSCC基于导航的智能巡航控制等等……
以目前的眼光来看，它这套ADAS系统让车辆完全达到了L2级别的辅助驾驶水准，并且涵盖到了用户用车安全的方方面面。编辑曾经在北京现代其它车款上也体验过这套系统，车道识别准确率很高，而且车道居中和自适应巡航控制做的都比较好，无论高速工况还是城市道路，它的表现都可以算是同级别中很优秀的那一类。而这套系统放在菲斯塔N Line上，肯定也是同级别第一梯队的表现。
搭载全新1.5T发动机
此前菲斯塔一直搭载1.6T发动机，这次菲斯塔N Line搭载了和十代索纳塔 (配置|询价)同款的1.5T发动机，虽然排量有所减少，但是这台发动机技术更先进，各方面素质也有一定提升。
最大功率达到了200Ps，峰值扭矩为253N·m。技术层面，运用了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，实现了性能、排放、燃油经济性等方面的多重提升。
与之匹配的则是一台现代汽车自主研发的7速双离合变速箱，这套动力总成可以为菲斯塔N Line带来8.2s的百公里加速成绩，仅从成绩来说其实并不算惊艳，其它后期试驾中它在具体动态感受中有更好的表现吧。
总结：从产品角度来看，菲斯塔N Line是很具有诚意的，内外设计、配置表现都没有遗憾，动力也换装了北京现代现在最主力的发动机。而且现代汽车相较于其它品牌而言，它也并不缺乏运动基因和赛事经验，结合产品力，编辑认为这台菲斯塔N Line对于入门A级运动轿车市场的目标用户来说，是一款值得考虑的车型。
但另一方面也不得不考虑的是，现在品牌的运动基因在国内市场还是有些“鲜为人知”，所以编辑认为，现代很有必要将N系列高性能车款引入到国内市场来“镇镇场子”了！
