在跑车界，路特斯的名气称得上是世界级的品牌，它旗下的不少经典车型都是许多车迷心中的“Dream Car”。
而在电动化智能化转型的当下，在将“一米二”EMIRA做燃油时代的句号之后，未来将全力专注新能源的路特斯也推出了自己的首款纯电动SUV路特斯ELETRE，这部定位中大型纯电SUV的有着新时代的风貌，但也保持了一部性能车该有的数据。近七百匹马力、近千牛的扭矩......为这部大块头带来了无与伦比的速度体验。
车机另有32G的超大内存，也就意味着它在处理多任务时会有更大的允余，强力芯片和大内存的支撑下，不仅任务处理更加高效，更支持了车内5块座舱屏的任务处理和联动。
作为座舱核心交互硬件，屏幕素质当然要更好，这块15.1英寸OLED中控屏拥有2560*1600的超高分辨率，16：10的屏幕宽窄比大画面显示信息更加丰富；1677万色中控屏、150%SRGB色彩空间，令画面更真实自然，颜色更加漂亮。
标配基于UNREAL 3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS，支持多维交互，实现车内5屏实时联动。
这个LOTUS HYPER OS系统在UI设计方面不算特别激进，整体看上去还是不少大屏惯用的设计，车机菜单丰富程度非常高，也预留了不少的快捷键，主界面、下部的主菜单的区域布置非常的细致。要说较为显眼的区别在于没有传统的圆润按钮控件设计，设置界面很清爽有科技范儿。
而在画面上，它还是全球首款基于UNREAL ENGINE虚幻引擎打造的实时渲染座舱操作系统，LOTUS HYPER OS拥有超级图形渲染和3D实时渲染能力，呈现流畅高质感的画面与3D场景，看车机、操控车机都像是在玩3A大作。
主界面上车子模型能够实时显示车子的状态，与一般的3D虚拟模型不同，从前只搞游戏的UNREAL ENGINE虚幻引擎利用PBR材质系统以及HDR环境光照明技术，将屏幕中车子质感打造得特别精美，转动车子还能看到车身不同的光照效果，简直就是40系显卡光追引擎的广告画面了。
在触屏上，路特斯独家开发的动效引擎能让你感受到多种操作中不同的虚拟物理回馈。相较现在不少车的震动马达、线性马达，都在更加自然、流畅、真实的体验上前进了一大步。
系统通过对界⾯元素的位置、体积、行为的判定，给予⽤户符合物理运动规律的细腻反馈。比如弹性变形、作用力变速、真实碰撞等多重效果，都依据现实世界的物理反馈而来，触控操作也不再是冰冷的点触。
如何更懂用户对于新能源时代出行的需求？LOTUS HYPER OS一键式场景链能及时获取符合驾驶员需求的内容。路特斯表示，系统将100+项云端服务和1500+的各类⻋身信号打散至原⼦级别，并填充到驾乘中的各场景集群中，从而构建出丰富且精准的场景化服务。
而针对纯电车的使用，系统的补能管家同样会根据车辆电量、行驶距离综合判断，从而主动推荐沿途充电站方案，你完全不必提前做各种规划避免可能的旅程焦虑。
在KEF音响、杜比加持的音响硬件之外，还有更加专业全面的音乐库提供支持，车机有独家的Lotus Hyper Music应⽤，它与一般音乐APP最大的不同在于有⾼品质杜⽐⾳乐媒体库，曲目更全，音质更好。
路特斯的赛道基因在LOTUS HYPER OS上也同样得到了继承。在Eletre身上，LOTUS HYPER OS将赛场、车身、云端数据和动态深度融合，就像拥有了一个专属的赛道教官和数据分析员。
针对赛道刷圈的场景，系统还提供了赛道教练功能。系统会将专业车手在圈中的加速减速转向时机等数据与当下车主的车辆状态AI算法同步计算，并显示在HUD之上，助力驾驶员跟着这位“影子车手”刷新自己的全速。
总结：ELETRE是在路特斯“Vision 80”战略规划指引下，的一个代表作品。它继承了Emira为代表的的燃油时代路特斯的精髓和DNA。同时兼有了纯电时代纯电超跑Evija的性能与设计。
而在新的消费环境下，它也并非一个墨守成规的品牌，全新的座舱、更新的交互理念、更前瞻的功能体验，都深刻诠释了路特斯理解的Hyper SUV该是一副怎样的样貌，它是大块头，也有大智慧。
