每年的一月份应该是作为汽车编辑的我最开心的时候，因为在这时候除了能拿到年终奖以外，还会如约而至的迎来一年一度的冰雪试驾季。驾驶着车辆在白茫茫的雪中尽情狂舞，体验极致的失控快感，冰雪是冷的而心则是热的，在体验车辆出色性能的同时，还能为日常冰雪驾驶积累经验，对于普通用户来说可谓是一举两得。而对于品牌而言，冰雪试驾可以被看作一年的总结，也可以被看作新年的启始，所以各个品牌都会非常的重视。而这次我也是受奇瑞汽车的邀请来到长白山，和它们的明星车型一起感受这份只属于冬天的激情。
提起奇瑞汽车大家一定都不陌生，这个以遵循“匠心品质打造卓越品牌”愿景的汽车品牌，在国内汽车圈里可谓是非常有名，旗下的瑞虎系列、艾瑞泽系列以及欧萌达均受到了广大消费者的认可和喜爱。而这次我将主要体验刚刚上市不久的艾瑞泽8 (配置|询价)，其实在很久以前我就对其进行过静态体验，今天我就在这个冰天雪地里来此非常规动态驾驶，看看这台车能有什么样的表现。当然，在试驾场地中也会有瑞虎8PRO以及全新一台瑞虎7 PLUS，下面我也会针对它们在科目中的表现和大家进行汇报。
奇瑞汽车-艾瑞泽8
作为艾瑞泽家族的全新产品，艾瑞泽8拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控三大核心产品亮点。艾瑞泽8的诞生，将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局，同时也将巩固奇瑞汽车国际化的领先地位。
在穿越过程中难免会遇到冲坡或者需要大马力输出的情况，艾瑞泽8虽然为前驱车型，但充沛的动力依旧可以帮助在松软的冰雪路面上脱困，配合雪地胎的抓地力以及左右缓慢打方向即可。
本次试驾不光体验到了艾瑞泽8，主办方还在场地内提供了旗舰SUV瑞虎8PRO进行场地的试驾体验。瑞虎8 PRO (配置|询价)于去年5月18日正式推向市场，定位于“全域动力科技旗舰”，从名字上看这就能看出这台车是个全能选手，是能HOLD住全场的那种类型。
在外观方面，瑞虎8 PRO依旧保持了旗舰SUV该有的大气设计和精致品质，但又失年轻消费者喜欢的年轻时尚元素。六边形前格栅加上向外放射的点状镀铬装饰，看上去也是年轻味十足。LED星际例子科技大灯、群星裂变式贯穿尾灯、能量风暴雾灯区，还在四大细节处添加了“能量概念”。
瑞虎8 PRO搭载了同级领先的智能座舱，全新一代Lion5.0 AI科技智慧座舱，其以驾驶员为中心的设计理念，通过4大超级智能装备直接拉满了座舱科技氛围，不仅贴合市场未来的产品科技发展方向，更像是年轻人的科技。
动力方面瑞虎8 PRO同样搭载了鲲鹏动力1.6T和2.0T两款明星动力组合，匹配了7速双离合变速箱。本次场地体验的搭载2.0T涡轮增压版本的车型，最大功率达到了187kW，最大扭矩为390N.m。最主要的配备了适时四驱系统。
相比前驱的艾瑞泽8来说，瑞虎8 PRO明显会更加好玩一点，将动力模式选择为运动，关掉车身稳定系统，如果你技术足够过硬的话，就可以在冰上进行漂移了。不过要注意的是瑞虎8 PRO的四驱系统动力分配比例为前后50：50，要想玩的尽兴确实还有些差强人意，这套四驱系统更多的是在日常使用中增加行车的安全性以及非铺装路面脱困能力。
在关闭车身稳定系统体验了几圈后，将车身稳定系统打开，此时在车辆即将失控时能明显感觉到系统在介入，介入的时机恰到好处，力度属于适中的那种，并不会让你有什么太不舒适的感觉。
奇瑞汽车-全新一代瑞虎7 PLUS
作为奇瑞汽车的大单品，瑞虎7是一款“全球设计、全球销售”的全球车，自2016年推出至今，在同级市场树立了高颜值、高品质、高性能的好口碑，目前已成为奇瑞品牌的销量担当。奇瑞汽车基于对年轻用户消费需求洞察，推出全新一代瑞虎7 PLUS，售价9.99万元-12.19万元。
新车重点围绕座舱、造型、安全、舒适全面升级，打造A级SUV价值新标杆，引领细分市场年轻人群潮流，让全新一代瑞虎7 PLUS在细分市场更具备竞争优势。
全新一代瑞虎7 PLUS由于没有提供四驱版本，所以在本次冰雪试驾中的驾驶乐趣和艾瑞8几乎没有差别，属于那种稳扎稳打的类型。得益于不错的底盘和悬挂调校，在车身发生倾斜和侧滑时，避震依旧可以对车身有着良好的支撑，让其不至于因为车身过渡摆动导致难以修正方向。
全文总结：在本次冰雪试驾上，我们体验到了奇瑞汽车旗下三款明星产品，它们有着自己非常鲜明的特点，针对不同人群在智能、舒适性以及驾乘体验上均呈现出多元化的属性，满足不同消费者的喜爱。同时，它们在自身品质和产品力上又展现出很强的共通点。无论在冰雪试驾还是常规试驾中都能表现出优异的自我品质。同时本次奇瑞还发布了“奇瑞冰雪驾控汇”品牌IP，这也预示着以后每年都可以看到奇瑞汽车的产品在冰面驰骋。
