也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

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在3月27日,哈弗品牌正式公布了旗下新能源序列车型命名,其中代号B07车型定名为哈弗枭龙 (配置|询价)MAX,代号A07车型定名为哈弗枭龙。哈弗品牌的命名几经转折之后,现如今再次化繁为简,其中龙系列就是哈弗品牌新能源序列的专属命名。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

这一次编辑来到了杭州美丽的千岛湖地区,进行哈弗枭龙以及哈弗枭龙MAX (配置|询价)车型的道路试驾体验。此前我和我的同事已经在场地内对哈弗枭龙MAX静态表现、动态表现,以及哈弗枭龙的静态,进行了较为像详尽的体验,并且产出了相应内容,所以今天我们就把重点放在哈弗枭龙这款车型上吧。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

(哈弗枭龙)

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(哈弗枭龙MAX)

其实从命名上就可以感受出来,哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX虽然同属于紧凑级SUV,但是哈弗枭龙MAX定位要更高一些,哈弗枭龙MAX所搭载的智能四驱电混技术“Hi4”以及Coffee OS 2.0 V3.5智能系统,都是哈弗枭龙所没有的。所以哈弗枭龙的定价,肯定也会明显比哈弗枭龙MAX低一些,在正式售价出来之前,我们先看看这台哈弗枭龙表现怎么样吧,说不定它会是性价比更好的那个选择。

柠檬DHT智能混动,纯电续航110km

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

哈弗枭龙采用了柠檬DHT智能混动系统,由4G15H混动专用发动机和一台两挡DHT变速器组成,系统最大功率185kW,综合扭矩375N·m,和哈弗枭龙MAX相比,它并未搭载那套Hi4技术,所以全系车型均为前轮驱动。作为一套插电式混合动力系统,它还有19.27kWh的动力电池组,在NEDC工况下可以实现110km的纯电续航里程。另外哈弗枭龙还提供52km的短续航车型,一方面适配更多用户的用车习惯,另一方面也会进一步拉低购买门槛。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

从车身外部充电口来看,哈弗枭龙采用快慢双孔设计,快充功率为33kW,慢充为6.6kW。当下自驾露营很火热,哈弗枭龙配备了3.3kw的外放电功能,为用户外出游玩提供了便利性。

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作为一台插电混动车型,拉开车内一瞬间,车辆就会自动上电,用户系好安全带时车辆所有控制器、仪表都已经可以完全准备好,拉到D挡就可以直接行驶,体验上非常快捷高效。

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和很多插电式混合动力类似,哈弗枭龙起步时的动力感受和纯电动汽车基本没有差异,动力响应很快,而且加速踏板感受跟脚,不迟滞也不窜,不得不感叹电机在这方面还是香。

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至于整个动力的质感,大家也不用怀疑,跟同级别那些纯燃油车相比肯定是质的飞跃,动力输出非常线性,没有了传动变速箱结构,整个加速过程没有任何顿挫的感受。当然,全力加速发动机介入时候的传出的声浪,还是会告诉你它有一台发动机。

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哈弗枭龙提供了很多种驾驶模式以及动力模式,你可以从车机界面自己选择,根据不同场景大家可以在纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式之间自由切换,并且也可以手动设置电量保持比例。

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哈弗枭龙也配备了当下在新能源车型中比较流行的“单踏板”模式,驾驶着仅通过加速踏板就能对车辆的加速、滑行、减速、停车进行控制。从实际体验来看,哈弗枭龙的“单踏板”模式已经比较成熟了,对驾驶者意图理解的很到位,基本没有上手难度,而且制动力控制的很线性,不会对驾乘舒适性造成负面影响。

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悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构,整体风格还是更偏家用,悬架对颠簸的过滤较为彻底,给人感觉很柔和。

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然后插电式混合动力系统带来的额外重量,并未对它的操控表现产生负面影响,过弯、并线时,整个车身表现还是挺轻盈的,加上动力响应比较好,所以整个车驾驶起来比较听话、灵活,像是一台有了纯电动力质感的燃油车。

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然后它最大的优势自然还有油耗表现,这次试驾全天行驶了100km左右,路况就是城区道路为主,平均时速比较低,只有19km/h。表显电耗为10.6kWh/100km,油耗为0.9L/100km,换算过来的百公里油耗为4.0L/100km,还是很出色的一个表现。

外观内饰回顾及空间表现

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

(哈弗枭龙)

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(哈弗枭龙MAX)

哈弗枭龙在外观上和哈弗枭龙MAX区别很明显,前者采用了封闭式前脸设计,后者则采用了渐变式中网设计,两台车都很有新能源车型的特征。但是在气质上,不可否认定位更高的哈弗枭龙MAX还是要更有档次感一些。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

侧面设计哈弗枭龙比哈弗枭龙MAX更为年轻,腰线风格很锋利,而且车顶后半部分有溜背特征,加上悬浮式的结构,侧面运动感很足。尺寸方面哈弗枭龙长宽高分别为4600×1877×1675mm,轴距2710mm,作为对比,哈弗枭龙MAX车型的长宽高分别为4758×1895×1725mm,轴距2800mm,两者车身规格差距还是比较明显的。

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相较于车头而言,哈弗枭龙的尾部设计比较常规,尾部线条风格和侧面腰线很类似,整体还是比较协调的。细节方面,排气为隐藏式设计,另外车顶的高位刹车是两个六边形,点亮后挺有辨识度。

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(哈弗枭龙)

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(哈弗枭龙MAX)

两车内饰放到一起去比,差别还是挺大的,哈弗枭龙内饰明显要简单不少,而且少了副驾驶的多媒体娱乐屏幕,由此可见哈弗枭龙定位更为务实、追求性价比。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

车内的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕采用了联屏设计,加上该车还是用了怀挡式电子换挡机构,所以并且整个中控区域几乎没有什么物理按键和突起,优化了座舱氛围,同时也带来了前排更好的空间表现。

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车机系统没有采用哈弗枭龙MAX车上上的那套Coffee OS,不过它的表现大家也不用太过担心,各种多媒体功能,语音控制、车联网、OTA升级、在线导航等潮流功能也是一应俱全,满足使用需求没有问题。

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另外内饰比较有特点的就是它车门内饰板上方有一块点阵式饰板,质感很好,而且它的点阵部分配备了发光单元,颜色、呼吸模式都自己选择,为内饰档次感加分不少,而且这个配置哈弗枭龙MAX可没有。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

活动现场编辑针对空间进行了简单体验,体验者身高为173cm,前排头部空间大约为两拳左右,表现比较良好。

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前排座椅位置保持不动,体验者来到第二排,此刻头部空间一拳两指,腿部空间还有两拳有余,空间符合这个级别应有的水准。

也许是性价比更好的选择 试驾哈弗枭龙

第二排配置方面有空调出风口、中央扶手、中间头枕以及USB充电口,整体表现符合预期。

总结:经过对哈弗枭龙以及哈弗枭龙MAX的体验,编辑认为哈弗品牌对这两款车的定位区分还是比较明显的,在内外设计、智能座舱、动力这几大方面都经过了“刀法”的切割,所以编辑预计这两款车在售价区间上应该不会有所重叠。其中哈弗枭龙MAX定位更高,主打中端市场,哈弗枭龙则主打入门市场,适合那些追求实用的用户,不用花费太多预算,就能享受到插电式混合动力的优势。

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      热门评论

      偏激zh 偏激zh山西晋中

      比较争气一些,能够省钱

      05-02 15:21

      再也没有49945 再也没有49945江西赣州

      技术领先,走向全球

      05-02 14:41

      像清晨的阳光一样微笑 像清晨的阳光一样微笑陕西渭南

      真男人就得开哈弗枭龙有面

      04-17 10:34

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