捷达，一个在国人心中很熟悉、很亲切的车型，在一些稍微年长的朋友心中更是有着很高地位的存在。随着捷达品牌独立运作以来，它继续秉承着亲民、务实，全力塑造实惠家用车的理念来回馈消费者。此次体验的2023款捷达VS7 (配置|询价)继续升级而来，都有哪些提升？跟随镜头，我们一同来看。
先来看售价：
1.2023款新捷达VS5 (配置|询价)上市指导价8.69万-11.79万元，共7款车型；
2.2023款新捷达VS7上市指导价10.59万-13.79万元，共6款车型
不管是VS5还VS7，它们都继续搭载EA211的1.4T发动机，匹配5速手动和6AT变速箱，前后均为独立悬架。
在外观上，2023款新捷达VS7与老款保持一致，图中展示车型的颜色是新增加的配色，苍柏青。很难准确描述车漆的颜色，整体色调偏重，再配合上这一套高光版套件，带有一种小神秘的感觉。
前脸采用分体式结构，熏黑的中网内部采用类似鱼鳞状构造，头灯也采用了黑化处理，升级为全新透镜结构，保持LED光源。中央的捷达LOGO扁平化处理。底部保险杠上最突出的特点是两端的日行灯，很有科幻范。但遗憾只有单条可以点亮，如果都可以点亮的话，辨识度一定会更高。此外，轮毂、后视镜外壳、车顶行李架、车窗饰条等处，全采用了黑化处理。
2023款新捷达VS7的车身的数据并不是特别抢眼，车辆长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距2730mm，但它的内部实际表现却让人满意。正应了我们常说的那句“包子有肉不在褶上”。车侧整体比较饱满，符合大众系SUV的一贯特点，没有夸张的线条，带有一种很稳重的感觉。
轮毂也同样被安排成黑化样式，造型带有一点运动效果。轮胎尺寸为225/50 R18，搭配玲珑轮胎。
尾灯的样式算是为数不多出跳一点的设计，不规则的形状搭配带来很高的辨识度，其实它与前端的日行灯以及底部的造型饰板在风格上均保持一致，看起来也更加协调统一。这辆车还应用了隐藏式排气，让尾部看起来更清爽。
内饰部分，是2023款新捷达VS7重点升级的地方。其中智能化的车联网系统则升级为全新J-Connect智享出行系统，其中屏幕、车联网系统、投屏、小程序、导航、语音助手等方面均获得升级。再次提升便利性和多场景体验。同时还增配了前部停车影像辅助、全景影像优化，车内增配了TYPE C接口、氛围灯（30色可调）、无线充电升级为15W等。
车内细节也有不同程度的优化，在中控面板以及门板两侧，用上了翻毛皮材质和菱形格皮质处理，进一步提升豪华氛围。触控式自动空调、座椅加热也都有配置。
触控大屏使用时，反应流畅，地图显示也没有什么卡顿情况。更没有太多花里胡哨的APP，都是很务实的基础功能，符合整体定位。
但关乎驾驶方面，这辆2023款新捷达VS7还是配置挺齐备的。360度高清全景影像+驾驶辅助，便于更清楚和在窄路中观察周围的情况，ACC自适应性巡航则能带来更轻松的驾驶，逻辑清晰，操作简单。对于车内的配置使用来看，没有太多的学习成本，上手难度很低。一切都是为了方便驾驶和控制车辆，典型的大众风格。
2730mm的轴距在同级中有一定的优势，这也保证了捷达VS7内部空间。后排无论是头部还是腿部，都有不错的余量。但美中不足，后排中央凸起略高，会影响一些中间乘员的坐姿，希望在后期可以有所优化。
将第二排完全放倒后，将拥有一个更大的储物空间，虽不能形成纯平的模式，但使用空间也绝对非常可观。主打务实，很接地气。至于其他配置，比如全景天窗、后排出风口、全车一键式升降带防夹功能、音量随速控制等等都有出现。
开过大众车的朋友一定都对那台6AT变速箱深有感触，换挡平顺、皮实耐用。在2023款新捷达VS7上，就能再次看到这位“老朋友”。
EA211的1.4T发动机主打的还是温柔，它不会带来特别猛的初段爆发，所以你要给它留有一定的空间，一旦转速攀升上来，在6AT的配合下，动力衔接会更加通畅，中后段也可以供小小的“推背感”，不过你要为此付出的代价就是忍受发动机的高亢噪音。所以，建议驾驶VS7的正确方式要温柔对待。不过6AT的换挡速度确实赶不上双离合，但胜在它表现很可靠，踏踏实实开一点毛病都没有。具体参数：1.4T发动机，最大功率：150马力，峰值扭矩：250牛/米。
底盘依旧是熟悉的德系味道，悬架整体调校的偏向舒适，支撑中带有一丝韧性，面对减速带以及过弯时，车身表现得也比较整，并不会出现拖泥带水的松散感觉，对于较大的震动都可以做到有效过滤。
最后再来看看2023款捷达VS5有哪些升级：
1.2023款捷达VS5重点升级多媒体系统，中控屏从8英寸升级为10英寸、内存从512M升级为1G、新增视频投屏功能、桌面卡片化显示管理、在线音乐升级为酷我音乐；
2.导航地图升级为高德地图、语音及功能指引优化、荣耀版新增360全景影像；
3.2023款捷达VS5还新增30色氛围灯，并新增TYPE C接口；
4.全系换装透镜式LED前大灯、新增后排出风口；
5.普通版新增星河灰颜色、座椅地图袋改为手机袋，此外还使用平面化车轮装饰盖LOGO。
综上所述，2023款捷达VS7依旧走亲民路线，动力匹配或许不是最优秀的，但胜在可靠、稳定。空间小有优势，2730mm的轴距能带来不错的乘坐体验。配置多项升级，更有利于驾驶和提升安全性。而在整体驾驶感受上，有明显的德系味道，底盘扎实。再结合它的售价，10万出头显得更具性价比和务实。从最初的国民神车，但如今的独立运作，捷达也逐渐转变着身份，但唯一不变的还是做最靠谱的家用车初衷，继续传递着那份情怀。不过当下的竞争愈发激烈，“卷”随处可见。捷达若想再创辉煌，靠单一的情怀显然还是不够的，如何能推陈出新，丰富产品提升竞争力，这是摆在捷达品牌前的最大问题。
