零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

本文介绍的车型
零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

如果你喜欢越野,但作为一名新手来说不知道如何对车辆进行深度改装;如果你喜欢越野,但苦于摇号政策无法购车,只能坐着别人的车出去耍。别急,你们的痛点我都知道,这不,今天给大家带来一款原厂改装、不需要摇号就能买的越野车——2023款越野炮。

外观介绍
零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

2023款长城炮 (配置|询价)在4月份上海车展进行了上市,那么相应的23款越野炮也就来了。与乘用版一样,新车最大的变化在于内饰方面。外观上依旧保持了很强悍的越野风格,同时在部分地方做了官方的升级改装。即使你是一个越野新人,也能够零门槛享受越野的乐趣。

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

与乘用版不同,越野炮的中网采用了更具金属质感,更厚重的造型设计。再搭配中央硕大的logo,这让它的车头看起来更加霸气。

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绞盘对于一辆越野车来说是必备的配置,那市面上产品众多,对于新人玩家来说显然不知道该如何选择。23款越野炮原厂使用了来自全球著名越野品牌下的绞盘产品,能够提供9500磅(约4.5吨)的拉力,绞盘绳采用国外进口高聚酯纤维材质,重量轻,强度高。同时前后保险杠也采用了金属材质,更加坚固耐用。

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越野炮的尺寸为5444/1958/1893mm,货箱尺寸为1520/1520/540mm,轴距为3230mm。采用高底盘设计,接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm,涉水深度700mm。从越野素质上来说,具有非常强悍的硬核表现。整个视觉方面,得益于皮卡的车身特点,所以它的车身看起来非常修长厚重。

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官方直接把涉水喉给你安排上了,这样它的涉水深度达到了700mm,任你尽情玩耍。除此之外,单就从视觉上来看,涉水喉的出现,让车辆的越野属性味道更加浓郁,即使你是个越野新人玩家,有了这个之后,别人也会以为你是越野老炮。

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮
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轮眉的设计非常粗犷,外露的铆钉充斥着非常浓郁的户外味道。轮胎采用了百路驰KO2 AT胎,结实耐用,大块的花纹设计保障车辆在泥泞路况下有足够的抓地力。

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮
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悬架升级搭载国内知名主流品牌的K-MAN氮气越野减震器,既避免油液乳化,同时在抑制热衰以及稳定性方面均优于传统油压避震。

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上车踏板的材质也为金属,并且踏板直接连接在车架上,在越野时的刚性更好。

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车尾比较方正,加上原厂的后盖之后,视觉高度也上了几个台阶。可以说被这么一个大家伙挡着,后面的车根本看不到前方情况,所以你应该大概知道这家伙有多高了。

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23款越野炮带有龙门架和原厂尾厢盖。尾厢盖的作用大家都清楚,可以起到保护尾厢内物品安全,并且保持尾厢内整洁的作用。而龙门架的作用有多种,比如在车身翻滚时起到一定保护作用,比如避免后厢中的货物在车辆刹车时受惯性影响侵害驾驶舱,还能当做货物捆绑的固定点。

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后保险杠也采用了金属材质,让车尾的硬派风格进一步加强。并且原厂自带拖挂资质,可拖拽房车、路亚艇、摩托等。

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原厂的液压尾厢盖升起很方便,但关闭时需要点力气,如果是女孩子的话可能会有些费劲。

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23款越野炮还带有官方的小踏板,隐藏于尾厢门中,实用性很高。这样的设计让人觉得很惊喜,就像是硬汉温柔的感觉。

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原厂标配3mm厚底盘钢板护甲,100%覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件,有效保护底盘,打造坚固安全车身。

内饰介绍
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内饰方面的表现与新款长城炮一致,都采用了这套更显年轻+科技感的设计方案。突然感觉现在的皮卡内饰,真的跟乘用车没什么区别了,这在几年前可是不敢想象的。那这台23款越野炮采用了专属的黑+红配色,看起来不枯燥并且还多了一些时尚感,老车主一定会非常羡慕。

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中控台这里的设计我认为非常巧妙,视觉上可以起到非常好的层次感,而且还可以真正在这里放置物品,储物设计上的人性化考虑非常到位。

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方向盘换装了全新的三辐式造型,整体样式中规中矩,对于一辆针对越野领域的车型来说,我认为非常合适。最开始我看这个方向盘,还以为没有logo,但其实整个中央就是logo,设计挺巧的。其采用了真皮包裹,但不是属于那种细腻的手感,这块一般。

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我认为越野车的方向盘按键设计就应该简单明了,并且按键面积也得大,方便任何时候进行操作,23款越野炮这方面的表现没问题。另外还设置了“微信”功能,在车机里关联账号后,就可以在行车中更安全的操作微信。

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23款越野炮使用了7英寸仪表,这要比老款的机械仪表好看太多了。不过需要注意的是,这块仪表并不是全液晶的形式,左右两侧的水温和油表采用指示灯形式,中央的屏幕才是液晶显示,虽然面积不大,但也够用了。

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中控台换装了12.3英寸屏幕,并且采用悬浮式,大大提高了车内的视觉质感。其搭载新一代车联网,支持远程车辆控制,语音交互、在线地图、智慧停车、整车FOTA无线升级。据介绍,基础流量如导航终身免费,娱乐流量则是第一年免费。

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试用了一下它的语音控制,起初对它的识别度没报太大期待,但是结果还挺让我惊喜,对我的导航指令识别非常准确。同时它能做的事,给大家放图说明。

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“开这么一辆大车,一定很不方便吧”,我想这会是很多人担心的一点。那对于我来说,我也是第一次开这种越野皮卡,并且拍摄场地条件很差,空间很小,得亏有360°全景影像,让我能看到车头、车尾、车侧与周围物体的距离,在掉头时就会很轻松了,这个配置真棒。

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再往下看有一个50W无线快充,并且内部还带有风扇为手机充电时进行散热。充电接口很全面,足够满足使用。

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23款越野炮的主、副驾驶座椅均为手动调节,且带有前排座椅加热功能。整个座椅坐上去非常柔软,给我的感觉是一款很“亲人”的座椅。

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23款越野炮的天窗为常规尺寸,虽然不能在户外躺着数星星,但为了保持车身刚度,这点设计也无可厚非。并且作为一辆皮卡,躺尾厢里数星星不是更惬意么。(前提是没加装尾厢盖)

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

第二排配备了空调出风口和两个电源接口,除此之外并没有啥了,个人感觉刚刚达到够用的级别。老款车型的后排座椅加热也取消了。

试驾体验
零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

23款越野炮搭载了一台2.0T发动机,汽油动力最大功率140kW,峰值扭矩360Nm;柴油动力最大功率120kW,峰值扭矩400Nm,动力强劲;匹配采埃孚8速手自一体变速箱。新增850W高性能冷却风扇:扇叶直径增大到500mm,风量加大,散热性能更强。

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挡把的造型相信大家非常熟悉,这样对于厂家来说能更有效节省成本,对于用户来说,同样是一件没事,因为集团里卖得最好的越野车与它用的是一样的。

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

23款越野炮匹配前后桥电控式差速锁,提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形驾驶模式,以及原地掉头、蠕行模式、越野专家模式(在该模式下,驾驶辅助系统将不再介入,将车辆操控权100%交还给驾驶者,让越野更纯粹,满足高阶玩家尽情体验户外征服的乐趣)。

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

那么简单说一下动力上的体验吧,如果你对它的动力有要求,一定要跑多么快,提速多么猛,那我劝你还是别看这款车了。说实话,23款越野炮的动力并不是那种充沛类型,起步也不能说干脆利索,毕竟这可是一辆两吨多的大家伙,而且它的强项并不在百米加速上,而是越野。你看它360Nm和400Nm的汽油、柴油版最大扭矩,这才是它真正实力的地方,能够让你拥有足够的底气去攀爬陡坡。

零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮

另外再说说驾驶视野,这是我为数不多开皮卡的时候,而且23款越野炮对车高还进行了提升,所以整个驾驶坐姿很高,驾驶视野也就更好,甚至我在后面排队等红灯,我都能看到前面一共几辆车,这你受得了吗!另外得益于K-MAN氮气越野减震器,整个悬架的支撑性并没有给人忽悠忽悠的感觉,再加上非承载式车身,开起来心里的底气还是很足的。静音性我认为做得还不错,但是不能拿它跟乘用车作比较。

总结:回到开篇的问题,如果你是越野新手,不知道怎么改,怕被坑懒得学;如果你没有车牌子,但也想拥有一辆属于自己的硬派越野车。今天这辆23款越野炮,要颜值有颜值,要改装有原厂改装,要素质有素质,并且因为是皮卡车型,所以不需要摇号就可以买车上牌(但需注意皮卡车型的限行、年检等政策),你就说香不香?

(责编:刘腾)

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