在国内汽车消费市场中，SUV车型的关注度和销量一直优于其它品类的车型，在有较高的市场热度的同时，也凭借着出色的驾乘舒适性和多用途性，在大多消费者心中有着较高的地位，很多家庭也会将SUV车型作为首次购车的选择。而在国内各大品牌的SUV车型中，我认为法系SUV则是一类比较特殊的存在，它们既有SUV车型的驾乘舒适感和大空间，还具备了法系车特有的时尚、精致以及浪漫主义色彩，曾经车圈流行这样一句话，只有懂生活的人才会选法系车，我想也是不无道理的。
要说最早进入国内的老牌法系汽车品牌，大家一定会想到东风雪铁龙和东风标致，作为将原汁原味法系车型带入国内的品牌，旗下推出的车型也是凭借鲜明的个性，受到了很多年轻人的喜爱。
而就在前不久，东风雪铁龙和东风标致旗下的人气SUV车型，天逸 (配置|询价)C5 AIRCROSS 2023以及标致新4008完成了自己的年度改款，两台车或是在外观内饰、或是在车辆智能化配置等方面相比老款车型均有提升。今天我们也是应邀通过长途驾驶来充分体验这两台法系人气SUV的真实实力，这次它们把好钢用在了刀刃上。
现代新适带家庭用车 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
虽然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2023和标致新4008均有着法系品牌明显的特征，但从实车的定位和驾驶感受来说其实还是有着明显差别的。我认为天逸C5 AIRCROSS 2023的定位注重家庭用户的使用感受，整体的设定更为舒适。而标致4008 (配置|询价)则更注重驾驶者对于运动和激情的追求，在整体设定上则更为激进和有活力。在第一天的试驾中我首选试驾了天逸C5 AIRCROSS 2023，试驾的版本为400THP顶配版。
天逸C5 AIRCROSS 2023的外观设计依旧保持雪铁龙家族的设计语言，外观灵感来源于2015年发布的AIRCROSS concept概念车，或者说天逸C5 AIRCROSS 2023直接照搬了其概念车的设计，并在车身细节处增加了自家拉力车型的特征元素，让其看上去更是原汁原味。
新款车型的外观看上去依旧是很有亲和力，圆润的外表会让看到它的人感到非常的舒服，稳重不张扬是它给我的第一感觉。新车在外观设计上本次并没有非常大的变化，新增了全新的车色“极夜蓝”，该车色是以客户为中心，与客户共创的新车色，首次使用时在欧洲发布的新款车型上，而这次被引入到了国内的新车上来。
天逸C5 AIRCROSS 2023的车头设计饱满，与车身有着很协调的比例。型面星空烁目前脸采用了目前雪铁龙品牌最新的设计语言，前格栅中央的黑色烤漆面板非常的醒目，两侧与日间行车灯相连，形成一个视觉上贯穿的结构，雪铁龙黑色品牌LOGO略高于前格栅，整体看上去十分具有紧致感和运动气息。
型曜LED凌厉大灯采用了双层堆叠的排列方式，这种样式看上去非常的新颖，符合法系车型另类的设计风格。大灯在功能方面支持自适应远近光、延时关闭、自动开启等实用功能，同时本次还加入了迎宾功能。相比前大灯而言，尾灯的设计就要平和许多，全LED的设计点亮后更加醒目，高亮显示的三条灯带也是十分的耀眼。
天逸C5 AIRCROSS 2023在车侧比例上依旧很匀称，车身尺寸和现款保持一致，四轮四角的设计不仅看上去让车侧比例更加协调，同时也增加了动态的舒适性。黑色塑料包围增添了车辆CROSS跨界属性。黑色行李架、黑色C柱都为整车的精致感和运动感增色不少。
实拍的400THP顶配车型使用了18寸花瓣型轮毂，黑色烤漆加上银色抛光的组合看上去真的很精致。选择的轮胎为米其林e·PRIMACY系列，规格位225/55R18。并且提供了一个非全尺寸的备胎，虽然为非全尺寸但相比只提供补胎液和气泵的车型来说，真的厚道。
天逸C5 AIRCROSS 2023的内饰有着浓郁的传统品牌风格，精致、轻奢是我对其的评价。内饰整体的做工和用料在同级车型中属上游水准，除了能看的到摸的到的精致和豪华以外，新天逸C5 AIRCROSS也非常注重内饰的健康和环保，内饰的地毯和隔音棉使用一次成型工艺，在装配时采用昂贵的卡口连接，有效避免粘合剂中有害成分的挥发，装配完成后，还有专业的神龙“金鼻子”小组检验车内气味，打造清洁环保座舱，让每位车主都能舒享清新的车内环境。
车内的部分按键使用了触控操作，一整天使用下来也没有出现因为不灵敏导致的误操作情况。副仪表台设计的很宽大，除了电子挡把外，上面还设计了驾驶模式选择按键，电子手刹以及手机无线充电面板。不过我不太理解为什么要把运动模式按键独立出来单独设计，集成在驾驶模式选择旋钮里不是更方便吗？
如果说这次天逸C5 AIRCROSS 2023在外观和内饰上基本没有变化的话，那关于智能化车车机内部的变化，一定会让你感受到很强的新鲜感。本次天逸C5 AIRCROSS 2023全系升级了C-CONNECT 3.0 交互式智能网联系统，该系统是完全摆脱法国设计和使用理念，完全根据国人的使用习惯研发的。
系统内置了丰富的本土化APP，如唱吧、芒果TV、央视影音、新手新闻等大家常用的在线娱乐和查询软件。同时还支持百度CarLife和华为HiCar手机互联功能。尤其是智能语音，相比目前国内合资车型的智能语音提升了不止一个档次，不仅能高效的准确的识别用户发出的指令，还可以在90秒内跨界跨程序的识别语音命令，并准确执行，这一点真是让我没有想到。
除了升级本土化的智能车机功能外，天逸C5 AIRCROSS 2023还在400THP车型上新增了AR实景导航功能，通过在中控屏幕内下拉菜单进行选择，可将AR实景导航分别显示在中控屏、液晶仪表。AR实景导航除了能清晰的显示行进路线外，还可以显示当前时速、碰撞预警、红路灯摄像头、车道偏离预警显示等多重信息，大幅度的增加了行车的安全性。
天逸C5 AIRCROSS 2023的座椅采用了人体工程学设计，乘坐的舒适性表现不错，契合了整车主打舒适的定位。实拍的400THP顶配版本前排座椅均支持多项电动调节，并支持加热和按摩功能，要说配置真的已经很全面的了。拼色加上由纹理的压花设计也进一步提升了座椅的高级感。
后排座椅具有一定的造型，所以坐上去也会很舒适，对于身体受力部分的支撑也很到位。后排配备了中央扶手、中央头枕和独立的空调出风口，地板中央的凸起也不是很高。后排座椅可以基本完全翻折平放，配合较为规整的后备厢布局，装载一些大件行李还是很顺手的。
小结：天逸C5 AIRCROSS 2023的变化，一、在外观上增加了“极夜蓝”新的车漆配色，二、升级了C-CONNECT 3.0 交互式智能网联系统；三、增加了AR实景导航功能；四增加了透明底盘功能；五、大灯迎宾功能；六、Claudia真皮+皮革内饰可选；七、前泊车雷达、遥控钥匙。综上所述，其实就是针对功能和配置方便进行了升级和优化，变得更厚道更超值了。
主打90后年轻家庭 有个性的有活力的SUV标致新4008
相比天逸C5 AIRCROSS 2023来说，标致新4008以及标致品牌的所有车型在外观内饰设计以及驾驶感受方面，都要更加的偏向于运动，即便是向标致新4008这种主打家庭用户的车型，也将用户画像定位在了90后的年轻家庭群体。
这次标致新4008在外观的造型早同样沿袭了品牌运动化的外观设计，整车的线条偏向硬朗风格，整车线条看上去会非常的干练。这次新车在外观上最大的变化，就是使用了全新的锋锐盾形狮标，并提供了更为动感的炽热红车色，全车标识也变成了黑色涂装，全新的PEUGETO标识取代了车尾原来的小狮子LOGO。
车头设计饱满富有张力，无论是远观还近看都会让人留下过目不忘的印象，尤其是向下延伸的类似于獠牙的日间行车灯，看上去非常有设计感，同时兼具了转向灯功能。中央格栅部分使用了由全新锋锐盾形狮标为中新向外扩张，视觉效果出众。
标致新4008的车侧使造型饱满比例匀称，后高前低呈现出一种向前俯冲的姿态。黑色侧裙和轮眉到也符合SUV的特征。试驾车型使用了双色铝合金轮毂，同样匹配了来自米其林的e·PRIMACY系列轮胎，规格为225/55R18，没有提供备胎。
标致新4008的前大灯造型设计的比较犀利，与前脸造型非常的契合，完全不会出现分割感。大灯使用了LED光源。尾灯使用了熏黑处理，灯腔内部的竖型条状灯带类似狮爪，也是在标致车型上出现比较多的一个品牌元素，红色尾灯点亮后非常的漂亮。
相比起天逸C5 AIRCROSS 2023的座舱设计来说，标致新4008的i-Cockpit唯我座舱就显得年轻和运动化很多了。在保证用料和做工在线的前提下，加入了类似碳纤维纹理的饰板，来突出运动感，同时小幅赛车式多功能方向盘、换挡拨片，都能增加座舱的氛围感。
12.3英寸的液晶仪表悬浮于方向盘之上，除了设计新颖突出个性外，观看的视角也非常的舒服，人眼基本不用离开路面，稍微向下即可查看当先行车数据。10英寸的中控屏微微向驾驶员方向倾斜，方便操作。车辆主要功能按键均使用了扳机式设计，类似于赛车上使用的开关形式，操作起来不仅有新鲜感，而且手感还不错。
标致新4008的车机这也换装了全新一代的Blue-i 3.0智能网联系统，主页设计UI更偏向于图表化，简单易懂，操作逻辑也相比以前清晰了很多。系统内置了丰富的本土化APP，如唱吧、芒果TV、央视影音、新手新闻等大家常用的在线娱乐和查询软件。同时还支持百度CarLife和华为HiCar手机互联功能。尤其是智能语音，相比目前国内合资车型在车机方面的易用度来说，表现的非常出色。
AR实景导航功能在标致新4008上也有搭载，通过在中控屏幕内下拉菜单进行选择，可将AR实景导航分别显示在中控屏、液晶仪表或者HUD抬头显示上面。AR实景导航除了能清晰的显示行进路线外，还可以显示当前时速、碰撞预警、红路灯摄像头、车道偏离预警显示等多重信息，大幅度的增加了行车的安全性。360°全景影像和透明底盘功能也都具备。
小结：标致新4008本次对外观和车机配置进行了升级，换装了全新的品牌LOGO，车机系统也得到了全面的升级，强化了易用性和拓展性的表现。而在主被动安全和动态驾驶层面的表现，两台也均有提升，具体动态感受下面聊。
两种不同驾驶风格 ADAS智能辅助系统更全面
标致新4008和新天逸C5 AIRCROSS在动力配置方面，均提供了360THP（1.6T）和400THP（1.8T）两种排量的车型，在最大功率以及最大扭矩上基本保持一致，匹配了来自爱信的8AT变速箱，试驾的车款均带有换挡拨片。虽然在硬件参方面两车没有太多的区别，但开起来确实有着截然不同的两种感受。
两台车在新款车型上均搭载了更加完善的ADAS智能驾驶辅助系统，在主动和被动安全方面的表现相比以往有所提升。除此之外还加入了透明底盘功能，在时速低于20公里/小时的车速下，透明底盘将自动启用，方便驾驶者来观察车辆底部的情况。
说这两台车在驾驶感受上有所不同，咱们就先从动力部分说起。天逸C5 AIRCROSS 2023在调校上偏向于舒适，在起步加速时不会太冲，即便是适度的深踩油门踏板，车辆加速的表现也会呈现出一种快而不猛的感觉，妥妥的温柔型。
标致新4008的起步加速恰恰相反，运动化的调教让车辆在起步时显得特别轻快，尤其配合脚感较轻的油门踏板，初上手的人会觉得这台车初段加速有些过于的冲了，尤其在运动模式下，脚下如果没有点真功夫，后排的乘客也许就要抱怨了。
天逸C5 AIRCROSS 2023在驾驶的综合感受上来说，会显得整车比较“懒散”，当然我说的懒撒并不是个贬义词，是驾驶它时会让你的所有操作都变得舒缓放松，长途出去旅行你有可能会忘记开车这件事，专心和家人聊天看看路边的风景就好了。
而标致新4008从上车手扶方向盘的那一刻起，就好像要去战斗一样，小幅方向盘的握持手感很好，左右的虚位也不大，转动起来会显得特别的紧绷，让你随时随地可以去参加战斗，适合对驾车这件事充满激情的90后用户。
就像前面说的一样，天逸C5 AIRCROSS 2023整体的驾驶感受会让你比较放松，SUV-MCS大师级底盘调校，和有PHC自适应液压稳定技术加持的避震，都让这款车在高速行驶时具有出色的稳定性。而在低速通过颠簸路面时对于振动的过滤也很彻底，可以为驾乘者带来很有质感的动态感受。
标致新4008的底盘调校同样扎实，配合灵动的转向在快速变道时，不会出现松散的感觉。避震的调教偏硬，相比天逸C5 AIRCROSS 2023来说我个人觉得在低速行驶时的舒适程度略有不及。但事情往往具有两面性，硬朗的避震恰巧对于车辆灵敏操控起到了至关重要的作用。舒适和运动本就是两个对立的事情，更倾向于哪个还要看自己。
两台车均升级了ADAS智能驾驶辅助系统，在高速上使用下来的感受还不错，在跟车以及周围动态物体的识别上也还算迅速准确。就是ACC自适应巡航打开和调节步骤有些过于繁琐，需要一定的学习成本。另外，系统在车道保持方面希望还能继续进行优化。
车内NVH的表现这两台车我都非常满意，时速110公里/小时，仅A柱会有声音不大的风噪，除此之外车内的噪声表现，我个人觉得是在一个中上游的水准。
总结：两台车基本可以代表目前法系品牌车型在国内的最高水准。两台车虽然在外观内饰上没有进行大的升级，但把好钢用在了刀刃上，在最实用的配置上进行了全面的提升，我认为这样做还是非常正确的。
除此之外，两台车在驾驶感受和车型设定上的区隔还是挺大的，比如天逸C5 AIRCROSS 2023款开起来偏舒适，高速低速表现都挺好，配置也高，尤其内饰用料很扎实不输同级别更贵的车型。4008，这台车开起来就会非常的紧绷，哪哪都透露出不错的运动感，高速不飘，内饰也很有设计感。
目前，官方称天逸新C5 AIRCROSS将在本月25日开启预售，而标致新4008则紧随其后在本月26日也将开启预售，关注法系车或者想深度了解法系品牌的朋友，可以关注一下。
