近年来，年轻潮爸逐渐成长为中国汽车市场的主流消费群体。相比于品牌溢价能力，他们更倾向于用理智的思考选择一款既能彭显时尚个性又能满足家用的高性价比产品。而作为东风风神品牌的旗舰级轿车，奕炫MAX (配置|询价)一经推出便凭借动感的造型及兼顾性能与家用的特点，迅速俘获了一众“新生代”消费者的芳心。
如今，东风风神奕炫MAX即将迎来改款。新款车型能否持续以年轻人的购车需求为导向进行升级，同时满足着“激情驾控”与“舒适家用”的多重需求，接下来我们将为您揭晓。
一.新车划重点
1.换装音爆数字格栅、飞梭造型轮毂，外观质感升级。
2.新增疾风运动套件，“战斗感”拉满。
3.全新蓝白内饰，突出了整个内饰的层次感和环抱感。
4.零压座椅集成智能按摩功能，同级领先。
5.混动车型性能优化，油耗更低。
二.外观融入更多激情元素，颜值再升级
2024款奕炫MAX外观依然采用赛道风暴美学设计，经过改进的音爆数字格栅由“数字化碎片”构成，中心向两侧呈现爆炸展开效果，极具视觉冲击力。两侧银色饰条采用电镀效果加上中网烫印工艺，提升整车精致感及品质感。格栅两侧配备双边6模组矩阵式全LED大灯，经过钻石切割工艺处理更显犀利。
奕炫MAX车身侧面采用数字化美学设计，0.788高宽比配合17.7°溜背造型营造出近似跑车的车身形态，风阻系数更是低至0.27。新款车型还换装了飞梭造型轮毂，金属工艺显著提升了视觉层次感，也令新车看上去就足以激发用户的驾驭激情。新车轮胎来自万力品牌的HARMONIC PLUS系列，尺寸为215/50 R17。
奕炫MAX的尾部设计简洁流畅，但又不失轿跑车与生俱来的运动气质。特别是由153颗LED光源点缀的贯穿式尾灯，如同疾驰而过的光剑，璀璨夺目。同时，贯穿式设计也有效拉伸了车尾的视觉宽度，营造出更低趴、动感的氛围。
值得一提的是，2024款奕炫MAX还增加了包括全包围和尾翼的专属运动套件，配合双边共两出布局的圆形排气，“战斗感”拉满。此外，颇具性能感的红色卡钳更令新车时刻彰显年轻律动的激情。
三.全新蓝白内饰营造科技风雅座舱
奕炫MAX的内饰设计整体呈现出简约风雅的气质，中控台应用了丰富的横向线条修饰，配合贯穿式空调出风口，层次分明，立体感很强。不对称设计风格，既营造出时尚感，也体现出新车以驾驶员为中心的理念。此外，车内大面积的软质材料和钢琴烤漆面板的应用，有效提升了车内的豪华感。
2024款奕炫MAX特意针对内饰配色进行了升级，通过深蓝色与浅米色的搭配让整个空间更加现代，舒适而又自然。中控台下半部分还是保留了黑色的设计，避免了不耐脏的风险，凸显现代轻奢感。
12.3英寸的液晶仪表盘搭配10.25英寸3D曲面悬浮大屏，科技感拉满。其中，3D曲面悬浮大屏更是全系标配，并集成Windlink X2.0智能车机系统。用户在不连手机的前提下，可依靠本地流量操控80%以上的常用功能，包括导航、本地语音控制、蓝牙音乐、酷我音乐、喜马拉雅电台，并支持OTA终身免费系统升级。
在全新一代Windlink X2.0系统加持下，新车的智能交互功能也得以提升。官方表示该人工智能AI语音识别率高达97%，同时支持6种常用模式。从实际体验来看，语音口令响应速度很快，这将有利于让用户享受无需动手的便捷。
其它配置方面，2024款奕炫MAX空调系统将通过智能触控面板进行操作，支持360°自由扫风，四独立出风口多项调节，“避人吹，对人吹”模式。智能驾驶辅助系统覆盖7大用车场景，新增的透明底盘功能配合360°全方位监测，保证驾乘安全。此外，全车11个扬声器7通道独立调节的Jamo尊宝品牌音响及1.08㎡星空全景天窗（全系标配），将为车内乘客提供更惬意的舒适体验。
四.多功能零压座椅营造更舒享驾乘空间
奕炫MAX的长宽高分别为4797mm/1870mm/1475mm，轴距达到2770mm，轴距和车宽表现处于同级别车型上游水准。从实际体验来看，身高176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳空间；保持座椅位置不变，体验者在后排依然获得一拳的头部空间以及接近三拳的腿部空间。对于一款紧凑型车而言，这样的表现尚属可观。
2024款奕炫MAX配备了零压座椅，其内部填充扎实，支撑到位。前排座椅更支持10向电动调节、三挡通风、三挡加热功能，高配版本车型还配有智能按摩功能，在同级别车型中比较罕见，这将极大程度的保障车内乘员获得舒适的乘坐体验。
2024款奕炫MAX延续了丰富的储物空间，常规的手套箱、挡把下方储物格、中央扶手箱、门板储物格等放下2-3瓶的矿泉水非常轻松。后排出风口及前排座椅背部也设置了储物空间，可以满足对随身物品的存放。受限于溜背式造型设计，新车的后备箱储物能力表现一般。短途出行的话，燃油版车型可以通过放倒后排座椅来拓展一定空间，但混动车型由于设置了电机，后排座椅无法放倒。
五.混动车型性能优化
奕炫MAX燃油版车型依然搭载马赫动力1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率190马力，峰值扭矩为330牛·米。传动方面，与发动机匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。本次我们试驾的混动版车型搭载1.5T+HD120（集成式混动电驱动）动力总成，其中1.5T发动机最大功率为163马力，电动机的最大功率为177马力，变速箱是E-CVT。
2024款奕炫MAX混动版在起步价段的加速表现十分轻快，得益于电机的加持，当我踩下油门踏板后，动力反馈非常迅速，整个提速过程线性且畅快，相比燃油版车型少了一些生硬。并且这种随叫随到的动力反馈伴随在整个中低速区间。
来到加速中段，只要深踩油门踏板同样可以获得比较跟脚的动力反馈，这对于驾驶者完成超车和变道等需求提供了很好的支持。不过在车速达到100公里每小时以后，这种加速力道会所减弱，不如燃油版本车型来的直接。
新车的电动助力方向盘保持着良好的转向手感，即便在高速行驶时也不会显得太过轻飘。由于本次我们试驾的车型装备了运动套价，这对于新车在转向时起到了极大稳定作用。老款车型在过弯时会有比较明显的侧倾感，新款车型则改善了这一不足，更为低趴的车身有效降低了过弯时的车辆重心，保障了车内乘客的舒适性。
值得一提的是，2024款车型针对这套混合动力系统进行了重要升级，其压缩机由老款车型的机械式升级为了电动式。众所周知，使用机械压缩机，开空调必须启动发动机，随之而来的是油量的消耗。而电动压缩机可在纯电模式下正常工作，不增加发动机油耗。
电动压缩机的另一点好处在于制冷负荷较低时可将压缩机转速和能耗降到最低运行，制冷负荷大时可快速提高压缩机转速，车辆怠速也可享受更好的制冷，而机械压缩机在发动机怠速状态下制冷性能较差。
总结：秉承“高端性能普及者”这一使命，2024款奕炫MAX持续以年轻人的购车需求为导向进行了升级。外观更炫、配置更多元、动力更强，从产品表现来说，新款奕炫MAX虽然只是一次改款，但却是做到了让人耳目一新的感觉。据悉，2024款奕炫MAX将于8月21日正式上市，如果定价合理，或者进一步降低用户高性能用车体验获取的门槛，相信新车将会有不错的销量表现。
