燃油车智驾标杆 体验MG7 NGP智能驾驶辅助

很多人都会将新能源汽车和智能驾驶辅助系统结合到一起，认为只有新能源车型才能搭配上更高阶的智驾系统，但对于传统燃油车来说，它们也是可以配备高阶智驾辅助系统的，就比如我们今天要深度体验的MG7 (配置|询价)车型，就升级了全新的NGP智能驾驶辅助系统。

MG7目前是支持高速公路、匝道、城市快速路等道路的NGP智能驾驶辅助，当我们的车辆行驶过高速收费站之后，车辆的仪表盘和中控屏幕地图上都会有一个蓝色的方向盘图标出现，也就是说我们可以开启NGP功能了。

我们只需要按一下方向盘左边的多功能按键，就可以一键启动NGP功能了，启动该功能后，车辆会自动根据高精地图的限速规定来设定车辆的时速，无需驾驶员任何操作，还是非常方便和智能的。

此外，当我们进入隧道、驶出隧道、进入匝道或者遇到曲率较大的弯道时，NGP功能都是可以来主动控制车速的，从而避免超速或者速度过快出现危险。而作为驾驶员，我们也是可以根据自己的需求来设定车速，优先级还是要大于车机系统的。

除了车速可以智能控制外，NGP还可以对车辆的行驶车道进行智能控制，比如当我们设定的车速为100km/h时，前方出现一个行驶较慢的货车，这时候车机系统会开始检测周边情况，用最快的时间来主动变更车道，从而提升我们的驾驶效率。

而当车辆在超越大型车辆时，系统也会主动去判断大型车辆的行驶轨迹以及距离，一旦发现它们的距离与我们太近时，车辆就会主动向左偏移，来规避危险的发生。

对于一款智驾系统表现是否优异，其实更主要的就是看它对于弯道、匝道的处理。MG7的NGP系统在进入匝道前1-2km的位置就开始控制车辆主动向最右侧车道变更了，并且在进入弯道前会主动降低车速，从而来顺利通过弯道。

MG7的NGP功能对于驾驶者其实是非常友好的，即便是系统在控制车辆时，对于方向盘的控制也是非常柔和的，并不会出现突然的抢夺或者大幅度的介入驾驶。此外，当系统检测到驾驶员分心或者脱手时，也会通过图像和声音来进行提示，防止危险的出现。

以上的功能都是可以在高速或者快速路上使用的，当我们需要离开高速时，系统也会提前进行提示，告知驾驶者智驾系统将会在几百米后退出。而当我们驾驶车辆行驶在城市道路或者环路时，NGP是无法开启的，但是ACC等系统是可以正常使用的，也是能确保我们的驾驶安全和便捷性。

无论我们使用哪个功能，都需要注意一下车辆的驾驶模式，在ECO、标准和运动模式下，NGP和智驾系统都是可以正常启动的，但是当车辆切换到赛道模式的时候，所有的智驾系统都是会直接退出或者无法使用的，这点还是需要驾驶者注意和了解。

作为一款主打运动和性能的溜背式车型，MG7的动力表现非常优异，无论使用哪种驾驶模式，动力输出都是非常迅猛的，尤其当我们切换到赛道模式后，可变阀门排气将会开启，同时尾翼升起来，来提升我们的驾驶乐趣。在赛道模式下，驾驶者还能根据自己的喜好对车辆多项功能进行设定，从而获得自己喜欢的驾驶感受。

悬架和制动的设定也是偏向于运动属性的，尤其是制动踏板，在使用运动模式或者赛道模式的时候，制动踏板的前段行程很硬，这也是在无形中增加了车辆的驾驶乐趣，不过首次使用的时候还是需要稍微适应一下的。

静谧性方面，MG7前门使用了双层夹胶玻璃，对于外面的噪音控制也是比较到位的，包括风噪、胎噪和发动机噪音。而打开排气阀门后，排气浑厚的声音也是可以传递一些到车内的，这也是为了增加运动属性和驾驶时的激情。

说完MG7的NGP驾驶感受后，我们也是来简单回顾一下MG7这台车的外观和内饰设计。外观方面，车头采用了下探式的设计，这也是增加了车辆的运动属性，此外，车标部分也是使用了黑色涂装，看起来也是更加运动和时尚。

大灯组则是使用了更加犀利的造型，整体的辨识度还是非常高的，并且照明效果也是很不错的。进气格栅采用了扁平化的设计，整体的面积也是非常大，不仅拉宽了车辆的视觉宽度，而且也让整车看起来更加低趴。

新车将会采用溜背式的造型设计，并且车身侧面使用了非常丰富的线条，除了贯穿式的腰线外，车门下方位置的棱角设计也是非常运动和大胆，这也是更加符合年轻消费者的审美需求。

19英寸的双色运动轮毂简单时尚，搭配上红色的运动卡钳以及245/40 R19的米其林轮胎，让整个车轮充满了运动属性。该车并没有使用隐藏式的门把手设计，毕竟对于一款运动属性的车型来说，方便和快捷才是第一要素。

车尾部分绝对是MG7最亮眼的地方，不仅设计了电动可折叠式的尾翼，而且贯穿式的尾灯组也是极具辨识度，无论是否点亮，都能让人一眼看出来这是一台MG7车型。

夸张的双边共四出排气也是充满了运动风格，四个排气都是真实可用的，且排气口均设计成了椭圆的形状，面积也是非常大。排气还自带有可变阀门功能，可以手动开启，也能根据驾驶模式来进行自动开闭。

内饰的设计则是体现了该车的科技属性，包括双联屏、飞机挡把等，这其中最为吸引人的地方我觉得是仪表盘左边的单独功能控制屏幕，这里面也是集成了驾驶模式选择、HUD开关、运动排气开关、E-LSD开关等，来方便驾驶者对车辆进行快捷设定。

运动方向盘的手感也是很不错的，上面的多功能按键也是采用了物理按键，不仅操作起来更加方便，而且也降低了误触和误操作的可能。此外，方向盘上的“X MODE”开关具有绝对的吸引力，只要按下这个按键，车辆瞬间就可以开启赛道模式，同时中控屏幕和仪表盘的显示信息也将切换到专属页面。

中控屏幕的UI设计还是比较合理和实用的，操作起来也是非常方便，功能基本都显示在了首层页面中，并且操作起来的顺畅度也是非常不错的。该屏幕可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、远程控制、OTA升级等功能。

屏幕下方位置是一个触控面板，可以控制空调系统的快捷操作，科技感还是非常高的。车辆的启动开关和挡把也是体现了飞机机舱式的设计，且手感和位置都是非常合理和舒适的。

该车的座椅也是非常舒适的，一体式的造型在确保运动属性的同时，也能有效提升肩部侧翼、腰部侧翼和腿部侧翼的支撑性和包裹性。座椅还能支持电动调节、座椅记忆、通风等功能，即便是长时间乘坐也不会感觉到劳累。

后排的空间表现其实还是很不错的，虽然是溜背式造型，但是头部空间并没有太压抑，且腿部空间也是比较充裕的。后排座椅舒适度表现也是非常不错的，只不过受到整车造型设计的原因，后排车窗只能开一半，感觉有点不太舒适。

总结：

这次我们深度体验的是MG7的NGP功能，这也是该车自上市以来比较重大的一次OTA升级了，它不仅提升了车辆的驾驶舒适性和安全性，同时也重新打造了20万以内燃油车智能驾驶辅助系统的新标杆，让智驾不单纯出现在新能源车型上，燃油车同样可以获得更好的智驾辅助。