大家之选 试驾上汽大通大家9超混

只有当你真正拥有一辆MPV，才会觉得为什么长途出行MPV才是王者，它不仅受到商务人士的喜爱，也越来越受到大家庭用户的青睐，有句话说得好“奶爸的终极用车是辆MPV”。本次试驾的上汽大通大家9 (配置|询价)超混长续航版，它不仅拥有超大的得房率、精致的室内装修，还凭借ACIS智慧全场景超混技术的加持，令其拥有出色的低能耗以及安静平顺的行驶特性，成为大事业家、大生活家、大旅行家的“大家”之选。

上汽大通的车一直以来给人的感觉就是高大威猛，不论是MPV系列还是皮卡系列或房车系统，第一眼感觉就是“够大”。大家9超混当然也继承了“大个子”DNA，大体量的整车造型和尺寸能给足你面子。

前脸设计采用了环绕式LED灯带，配合两侧边缘处的大灯，大大扩展了视觉宽度，视觉冲击力十足。封闭式的中网与超大尺寸进气格栅搭配，未来感与运动感兼得。另外，前脸还有“星河璀璨”和“宇翼流光”两种风格可选，一个偏时尚科技，一个则更具气势。

车身侧面，大家9超混展现出了健硕稳重的车身轮廓，侧面线条平直且优雅，腰部线条从前翼子板延伸至车尾，平直的车顶线条有助于优化车内乘坐体验。A/B/C/D柱进行了黑化的设计，营造出隐藏式风格。车身尺寸方面，大家9超混长/宽/高分别为5270/2000/1848mm，轴距达3200mm。

大家9超混采用的是马牌EC6低滚阻轮胎，尺寸为235/55 R19。低滚阻胎体结构使轮胎的反应更加灵敏，能够适应不同的道路状况。车辆行驶时，轮胎变形程度小，热量损失减少，从而降低了滚动阻力。

大家9超混的尾部设计同样引人注目，尾灯组设计灵感源自概念车，也采用了环绕式设计，线条凌厉，整体视觉效果鲜明。此外，还在尾部顶端装备了一块小型扰流板，为车辆增添了一丝运动气息。

大家9超混的内饰设计简约而不简单，大体平直的线条，进一步拓展了空间感受。大家9超混采用了三联屏设计，10.25吋液晶仪表屏+12.3吋中控屏+12.3吋副驾驶屏。另外，副驾驶屏也可以设置导航，并可将导航信息拖拽到中央显示屏上，方便驾驶者查看。

大家9超混具有自然语义识别功能，可语音控制空调、音乐、导航、车窗等功能。中控大屏和副驾屏可实现情景模式、蓝牙耳机、手机投屏、成员关怀、副驾地图、钉钉音视频会议、娱乐等功能。

搭载了DMS主驾生物识别系统，左侧A柱内侧采用1个200W像素摄像头，第一次使用人脸识别功能时，需要用户主动注册人脸信息。车辆开门后触发人脸识别功能，驾驶员进入车内落座后，无感进行人脸识别，识别通过后，自动登录人脸信息绑定的账号。另外，通过DMS系统还能监测驾驶员状态，根据打哈欠、闭眼睛等常见疲劳行为对驾驶员进行疲劳程度估算，超过阈值，会对驾驶员进行提醒休息。

大家9超混除了可在车机里触控操作空调外，还具有物理触控条设置空调、后风挡加热等常用功能，反应灵敏准确也更方便。

大家9超混配备了手机无线充电功能，但用华为手机实测无法达到超级快充的充电速率。好在车内12V电源接口颇多，可以买个车载快充充电器，也很实用。

大家9超混第二排拥有220V电源插口，对于用电量较大的数码设备更友好。

大家9超混前排和第二排都采用了双层加胶玻璃，隔绝了大部分的车外噪音，不论是在嘈杂的城市车流中，还是飞奔在高速路上，环境噪音和风噪控制都很理想，营造出非常静谧的车内环境。

大家9超混的前排座椅非常厚实，座垫和靠背都比较宽大，且采用了真皮材质，拥有座驾加热/通风和按摩功能，让前排享有和第二排同样的舒适感受。

大家9超混第二排采用了两个独立的头等舱座椅，座垫与靠背依旧厚实柔软，并通过人体工程学设计对大腿、腰部、肩部、颈部、头部，都有很好的支撑性，在调至半躺姿态时，能充分放松整个身体。另外，座椅还拥有通风/加热/按摩功能。而在高配车型上，则采用了更加舒适的太空舱座椅。

第三排座椅也是“沙发座”，座垫与靠背同样厚实柔软，也可以调整至半躺姿态，对于第三排乘客来说，这样的待遇实属难得。

模特身高175cm，调整好前排坐姿后，头部空间相当阔绰。

第二排调腿部空间至少两拳以上，如果觉得不够大，第二排还可以继续往后调整。

第二排拥有220mm中央过道，方便第三排乘客上下车。

得益于大家9超混超5.2米的车长以及3.2米的轴距，带来充足的纵向空间，以及同级最长的座椅滑轨，所以第二排和第三排座椅的布局非常灵活。当第三排座椅手动滑移至最后时，腿部空间几乎与第二排相同，非常夸张，头部空间也非常充裕。

根据第三排座椅的前后位置，后备箱体积从1010.5-2179L不等，同时，第三排座椅支持4/6拆分放倒，进一步提升了实用性。

本次试驾的是大家9超混长续航版，搭载24.7kWh磷酸铁锂动力电池，纯电续航为115km（CLTC）。出发前，表显纯电续航为91km，燃油续航为566km，表显综合续航里程为657km。采用“纯电优先”模式行驶81km后，纯电续航为0km，燃油续航为488km，百公里平均电耗18.4kWh，平均油耗1.4L，换算成油耗为百公里7.3L。

本次试驾共行驶了166km，表显综合续航里程还有为488km，与出发前表显657km总续航里程相比减少了169km，可以说明大家9超混的能耗估算还是挺准的。本次试驾前80公里为纯电行驶，后面则全部采用“智能混动”模式。换算成油耗后，平均油耗为7.7L/100km，对于这么大的MPV的来说，这样能耗表现完全可以接受。另外，大家9超混超长续航版官方宣称满油满电续航可达1309km（CLTC），WLTC馈电油耗低至6.5L/100km。

大家9超混拥有驻车发电功能，当按下P档驻车后可开启此功能。官方宣称最大充电功率可达14.5kW，相当于两个家冲桩的功率，实际表显瞬时最大充电功率可达15.2kW。在拍车间隙我们阶段性的使用了此功能，40分钟后电池电量从0%充到24%，如果是一直连续驻车充电，可实现充电5分钟电池回电10%。

大家9超混采用了ACIS智慧全场景超混技术，可实现纯电、串联、串并联、发动机直驱、动能回收等动力流模式，拥有“纯电优先”、“智能混动”、“强制保电”三种驾驶模式。在纯电优先时，只有加速踏板踩过95%阈值后，才会启动发动机提供额外的动力，也就是说在纯电模式下尽可能多的用电驱。凭借176kW/390N·m的P3电机，完全能满足加速和高速巡航时的动力需要。从实际驾驶感受上看，在纯电模式下，只要加速踏板不踩到底，发动机是绝对不会介入的，而且纯电可一直加速到130km/h。

大家9超混采用1.5T混动专用发动机，热效率高达43%，额定功率110kW，最大扭矩235N·m。当发动机介入时，几乎感觉不到明显的震动与噪音，也没有任何顿挫，动力输出依旧像纯电模式般丝滑且后劲十足。

从实际驾驶感受来说，大家9超混的动力表现很出色，高功率电机能瞬间爆发出强扭矩输出，加速线性且动力充沛，发动机更多的时候起到辅助作用，当介入时并没有感到明显的额外的动力爆发，仍以平顺为主。

大家9超混的整体行驶质感非常不错，得益于同级MPV鲜有的后多连杆独立悬挂，整车开起来高级感十足，悬挂调校偏舒适但在快速过弯时也具有不错的支撑性。

在静音上，大家9超混做的非常到位，在高速行驶时，分别体验了下前排、第二排、第三排的噪音水平，全车噪音控制基本处于同一水平线上，都很不错，并没有在车内某个地方听到不和谐的共振声音和明显的风噪与路噪。

上汽大通大家9超混已于6月7日正式上市，售价为26.99-34.99万元。长续航版搭载24.7kWh磷酸铁锂电池，纯电续航CLTC标准下达115km，超长续航版搭载39.7kWh高能量密度三元锂电池，纯电续航CLTC标准下为225km。个人觉得还是超长续航版更适合大家庭用户，更长纯电行驶带来更低的出行成本，同时综合续航里程也更长，更适合长途出游。

大家9超混凭借出色的空间表现，VIP平权大7座，平顺且强劲的动力表现以及超长的综合续航能力，在同级MPV中拥有不俗的竞争力。大家之选，选大家，准没错。