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去年底,东风汽车为加快布局新能源赛道,重磅发布了eπ全新品牌理念及旗下首款车型——eπ007 (配置|询价)。今年3月,东风奕派eπ007正式上市,新车根据配置的差异化共推出4款细分车型,售价区间为15.96-19.96万元。值得一提的是,除了纯电版本车型,为了满足了那些对续航里程有较高要求,亦在用车生活中不愿被充电设施所限制的用户需求,eπ007还推出了増程版本车型。
随着消费者对新能源汽车接受度的提高,推出増程版本车型无疑可以帮助eπ007吸引更多潜在消费者的目光。但目前市场上已经有许多品牌推出了増程车型,eπ007増程版若想在竞争激烈的市场中拓展份额,就必须在性能、价格、配置等方面具备足够的竞争力。
日前,我们受邀参加了eπ007増程版媒体试驾会。作为eπ品牌进军主流汽车市场的又一战略级产品,新车究竟实力几何?下面为您揭晓。
一、新车划重点
二、高效増程系统,综合续航超1200km
与纯电车型相比,eπ007増程版本最大亮点无疑是搭载了马赫超级增程系统,1.5L马赫增程专用发动机增程器功率为70kW、后置电机最大功率为160kW、峰值扭矩为310N·m,配合28.39kWh动力电池,为新车提供了200km的CLTC纯电续航、1200km的CLTC综合续航。特别是1.5L马赫增程专用发动机高达43.5%的热效率以及3.55kWh/L的油电转化率,使得官方给出的新车百公里馈电油耗仅为4.2L。
而针对当下消费者非常在意的电动汽车电池安全这一要素,eπ007动力电池采用L300标准化硬壳电芯设计,以电池包双重密封设计,达成IPX8+X9标准。同时,电池包内置耐1400度高温航空级材料,并搭载云端BMS全生命周期健康管理系统,通过智能检测,实现“全时域”热失控监测,以杜绝控制器休眼导致自燃。
与车辆较为激进的外观形成明显反差,eπ007增程版在起步时表现平顺,车辆没有明显的突兀加速感,动力输出线性而稳定,非常适合家用场景的平稳起步。需要深踩一些动力踏板,才能获得比较明显的动力反馈,这一特性使得驾驶者能够轻松控制车辆,享受舒适的起步体验。
随着车速的提升,动力响应积极了不少。踩下动力踏板,明显可以感到增程器与电动机衔接变得紧密起来,几乎随叫随到动力输出表现为驾驶者在城市工况下的变道、超车等需求,且加速过程连贯无顿挫感。
在中高速域,在这套増程系统的动力储备表现出雄厚的一面,即便是车速达到100km/h后,动力输出依然没有出现乏力表现,只是动力踏板前半程有些松散,需要加大力度控制。这里有一个问题需要注意,随着车速的提升,转向系统力度没有明显的加重,在高速过弯时,不算非常精准,需要注意对方向盘的把控。
eπ007增程版提供多种驾驶模式供驾驶者选择,包括经济、标准、运动等。不同模式下,车辆的动力输出、底盘调校等会有所差异,以满足不同驾驶场景的需求。特别是运动模式,为了满足驾驶者从感官上都得到更加激进的驾驶体验,新车在方向盘设置了运动模式按键,“S”+“红色”,性能感拉满。
与此同时,随着尾翼的升起,在高速工况下明显感受到车辆获得了更多的下压力,不论是加速还是转向都更扎实。
底盘调校方面,eπ007增程版展现出较强的包容性。前麦弗逊后多连杆悬架,经CTCC冠军团队调校,在连续颠簸路面或减速带时,悬架系统能够有效吸收地面震动,保持车身平稳。运动模式下,底盘又表现出高强韧性的一面,对路感的反馈更加清晰,提升了驾驶的操控乐趣。
eπ007增程版在松开动力踏板后,动能回收系统会平顺介入,减少能量的浪费。不过需要注意的是,刹车踏板前半程制动力度偏软,当踏板行程超过一定位置后,制动力度迅速增加。这种设定对于一般减速需要可以带来不错的舒适性,但在紧急制动情况下为了确保车辆迅速停下,必须特别加重制动踏板的力度,驾驶者需要提前预判并适应。
这套马赫超级增程系统还有一个特性,就是在低电量时,增程器快速响应大油门需求,提升20-40kW功率。结合SOC 动态平衡与车速判定,采用多点功率跟随策略覆盖全速域,并创新EGR取气方案,显著提升经济性与驾驶体验。
在之前试驾eπ007纯电版车型时,由于车辆电机工作的声音相比同级别车型要来的更为明显,所以静谧性表现一般。増程版车型则没有这个痛点,增程器实现无感介入,启动噪音增幅微乎其微,配合全景声WANOS定制的音响系统,为新车营造了非常安逸的内部空间。
三、设计简约又不失个性
外观方面,eπ007将“大道至简”的哲学韵律融入设计之中。封闭式前脸搭配上细下宽的分体式大灯,营造出宽体低趴的造型风格。车头前大灯轮廓简洁,但得益于104颗LED光源的融入,显得颇为睿智。新车还应用了象征着科技(Technology)和变革(Transformation)的“双T”型LOGO,精致感十足。
从侧面看,新车呈现出优雅简练的视觉效果。整车通过23处空气动力学部件优化,实现了0.209Cd的风阻表现。黑色双五幅式刀锋轮毂,配合尺寸为235/45R19,运动感拉满。eπ007的车身尺寸为长4880mm、宽1895mm、高1460mm,轴距为2915mm,达到了中大型轿车的水平。
新车尾部同样展现出简洁的风格,贯穿式尾灯采用“天际晶格”造型,灯腔内集成230颗LED光源,与前大灯相互呼应,辨识度极高。电动掀背尾门带来了宽阔的后部视野,同时尾门开口宽大,便于取放物品。据悉,新车还支持选装标识颜色,通过增加车型装饰点缀,进一步强化运动轿跑属性。
本次试驾车型配备了无边框车门,提升了视觉效果,也优化了车内视野。此外,eπ007还将提供电动剪刀门选项,支持车内语音、智能钥匙、大屏触控等多种开启方式,每个车门都配备双超声波雷达,在车门开关过程中能主动防夹、避障,不仅吸引眼球,还确保了使用的便利性和安全性。车侧还设置了三种照地光毯,提供“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案,可灵活匹配场景,营造出仪式感。
四、座舱质感出色,智能配置丰富
新车内饰设计简约大气,双色布局有效延伸了整个座舱的空间感。与东风新能源家族相同,新车中控台上几乎没有实体按键元素,贯穿式高亮黑色饰板搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏,营造出浓厚的科技氛围。
依托东风SOA智慧座舱系统,eπ007提供38个服务模块,具有123个接口以及300多个自定义场景,可实现多场景个性化定制。
在用料方面,eπ007采用德国进口贝内克麂皮主仪表板,并使用与婴儿奶嘴同材质的有机硅软包,无气味无挥发,健康环保且易于清洁。配合科技几何纹和天然木纹修饰,质感出色。
车辆将搭载行泊一体高算力智驾系统,该系统采用黑芝麻A1000芯片,算力达到53TOPS,可满足涵盖高速公路辅助驾驶、记忆泊车等在内的L2+自动驾驶高算力要求。同时,新车还将拥有低至300毫秒的车机系统,可实现100%语音控制车载界面全部功能,并支持普通话、粤语、四川话等方言识别。
配置方面,eπ007全车装备6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元,共31个智能感知硬件。借助这些智能硬件,新车可实现“高速点对点高阶智能辅助驾驶”,自动完成“跟车、自主变道、上下匝道”等操作,若发现前方路况变化,还能自动播报、提醒,非常实用。
此外,eπ007还配备了LAPA记忆泊车和循迹倒车功能。前者通过路线学习后,能智能实现最后400米全自动驾驶,并帮用户把车停好;后者在最大50米距离内可根据记忆路径,完成原路径倒车,对新手司机十分友好。
五、舒适、宽裕的驾乘空间
eπ007采用与座舱风格相同的双色拼接座椅,座椅内部填充扎实、支撑到位,靠背采用舒适感上乘皮质包裹,打孔工艺即保障座椅透气性,又彭显精致感。同时,主驾位置还提供座椅通风、加热、按摩功能,配合车内大面积软质材质包覆,极大程度的保障了驾乘驶舒适性。
全景声WANOS定制的音响系统,配有包括2个主驾私享头枕在内的20个扬声器,提供7.1.2声道,带来身临其境的豪华音效。
实际体验来看,176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后,头部有一拳空间;保持前排座椅位置不变,体验者在后排拥有一拳的头部空间、腿部空间达到两拳。同时得益于可观的后排座椅宽度和几乎全平地板设计,即使路途较远,后排坐满3人也不会让乘客感到过于拥挤。
同时,新车还配备了一块尺寸超大的全景穹顶,从前舱到尾舱,一体贯穿,不仅为车内带来了更好的采光效果,也有助于保障二排乘客的头部空间。同时,得益于双层镀膜技术玻璃的应用,几乎可以做到将紫外线全部隔绝于穹顶之外。
总结:随着新能源汽车市场的不断发展,消费者对续航里程和充电便利性的关注度越来越高。东风eπ007増程版车型在解决续航焦虑的同时,还具备较低的能耗和良好的驾驶性能,能满足更多用户的需求。
此外,该车在智能配置、安全性能等方面也有出色表现,特别是近期东风奕派eπ007又开始推送eπOS1.2.0系统版本更新,新增优化超10项功能,包括车机优化、智能驾驶升级等,综合竞争力再次提升。
如果在市场推广和品牌宣传方面能够加大力度,提高消费者对其的认知度和认可度,有望在竞争激烈的新能源汽车市场中取得较好的市场份额。据了解,东风eπ007増程版有望于8月开启交付,值得期待。