全能无短板 体验试驾鸿蒙智行智界R7

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全能无短板 体验试驾鸿蒙智行智界R7

鸿蒙智行智界R7已于9月24日正式上市,售价为25.98-33.98万元,上市单日大定突破2000台,截止9月29日累计突破11000台。看完上市发布会,感觉这车真的是要什么有什么:800V架构+802km续航实现“双800”,而且充电快、续航长;最美智界轿跑SUV风阻系数0.219Cd;空间够大、储物够多;冰箱、彩电、大沙发给你配齐;满血途灵平台,能贴地飞行也能上山撒野;还有让友商追赶的华为ADS 3.0 端到端高阶智驾。口说无凭,发布会刚结束就立刻安排了媒体试驾,让我们一起看看,它的表现到底怎么样。

途灵平台 有多灵?
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没有Bug,只有BUFF,敏捷增益,唯快不破。一辆车要开着舒服,首先是要一套好的悬挂结构以及好的减震器。先说说最重要的硬件素质,智界R7搭载华为“满血”途灵平台,CDC连续可变阻尼减振器的响应时间只有夸张的5毫秒,比其他品牌百毫秒级的响应时间要快几十倍。巨快的响应速度带来更好的滤振效果—— 空气弹簧压缩过程更快更敏捷,反之空气弹簧回弹时能被迅速抑制,大大减少了震动和抛跳。从实际驾驶感受来说,智界R7的底盘非常稳健舒适,比很多豪华车的底盘更有高级感。而且,只开出50米,你就能明显感觉到这台车的行驶质感确实不一样,这就是好车带给人最直观的第一感觉。

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另外,智界R7搭载了主动预瞄功能,可通过摄像头、激光雷达提前识别前方150米路面信息,智能调节悬架阻尼和智能转移前后轴扭矩,4ms内电机快速控制扭矩,让过障时的突兀冲击感减少31%。从车机界面也能看出来,它能提前“看见”凸出的减速带,能提前感知到就有充裕的准备时间去调整减震器的阻尼。现在很多新车都在传播自己的“魔毯”,但有些表现得差强人意,而智界R7这套主动悬挂调节是名副其实的“真魔毯”。不过,虽然它过减速坎过于舒服,但也不要有恃无恐,毕竟对悬挂的物理冲击还是存在的,既然让你减速,还是慢点通过更安全对悬挂也更好。

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智界R7还拥有舒适制动功能,在制动时预先提高悬架阻尼,通过减振器与制动协同控制,可有效抑制车身发生过大俯仰,减小对乘客的晕车刺激,停车更平稳,刹车更舒适。在弯道中,车辆能感知到前方弯道的曲率并结合车速,预先提高悬挂阻尼,减少快速过弯时的车身侧倾。从这点来看,不得不佩服汽车技术进步,在传统燃油车时代虽然也有CDC减震器,但它需要已知路面具体情况才能主动调节阻尼,在驾控与路况最初变化的几米距离是不起作用的。而来到智能汽车时代,尤其是华为途灵平台,它能提前感知前方的减速坎、弯道,结合已知的速度、方向盘角度,从而提前调节减震器阻尼,让操控与舒适性无缝衔接,鱼和熊掌见得。有一说一,不吹不黑,实际驾驶感受也完全符合预期。之前百万级豪华车上才有的功能,如今只需30万左右就能拥有。

另外,通过结合制动扭矩和动力扭矩的矢量分配,仅用双电机即可实现四轮独立扭矩控制。在弯道中智能感知驾驶员意图与车况,在打滑、失稳前(即传统车TCS、ESC介入前)分配四轮扭矩。在极限弯道、雨夜高速匝道等场景,避免入弯推头,大大提升了车辆稳定性安全性、弯中的极限驾驶能力和操控性。另一方面,过连续弯道或山路时,主动弯道控制功能会帮助车辆主动进弯、出弯,可减少驾驶员6.9%打方向盘的操作,更遵循驾驶员意图,上山更轻松省力。从实际驾驶感受来看,智界R7在弯道中的循迹性非常出色,不会拖泥带水。

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再用官方的话严谨阐述一下:“华为‘满血’途灵平台基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台,通过多模态融合感知系统、HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统和HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统,用AI与软件能力将硬核机械素质发挥到极致,以智能驾驭性能,覆盖A到E级别全尺寸。智界R7首发搭载主动智能防滑控制、智能下坡巡航、主动弯道控制功能,实现更好开、更安全、更舒适的驾乘体验。”

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还有一点也是个人比较喜欢的,就是智界R7的方向盘比较小巧,而且转向敏捷指向精准。对于一辆车长近5米,轴距2950mm的中大型SUV来说,实际驾驶中真感觉不到它有多大。方向盘打四分之三圈(没打到底)就能完成掉头,而它的最小转弯半径只有5.67米,比很多中型轿车还小,城市通行更轻松。

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智界R7还有晕车舒缓功能,基于华为2012实验室人体晕动症专项研究,三维自适应扭矩控制实现平缓加减速,加速平顺性提升76%,刹车均匀度提升73%。悬架、动力、制动协同控制 抑制车辆俯仰晃动, 降低人体晕动刺激。

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本次试驾的是智界R7 736km UItra版,由前后电机组成四驱系统,搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台,系统最大功率365kW,百公里加速3.9秒。从实际驾驶表现来看,加速踏板前三分之一就完全满足日常用,如果踩到底,强烈的推背感真的会让心跳加速。所以,我大部分时间都选择了“ECO”模式,动力输出平稳不劲爆,但后劲十足,日常使用更舒适还省电。

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智界R7的100km/h-0制动距离仅为34.7米,同时,它还有舒适制动功能。可预先提高悬架阻尼,通过减振器与制动协同控制,可有效抑制车身发生过大俯仰和侧倾,减小对乘客的晕车刺激,停车更平稳,刹车更舒适。另外,智界R7的麋鹿测试成绩达到82.3km/h,在民用SUV中属于非常出色的成绩。

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在NHV表现上,智界R7拥有媲美豪华车的静谧性。前风挡玻璃、前后车窗玻璃以及全景天幕玻璃,共六块玻璃,都采用了双层夹胶玻璃,大大隔绝了车外噪音。另外,整车0.219Cd的风阻系数,也能有效减少风噪。从实际驾驶感受来看,高速行驶时噪音控制相当理想。在越野通过碎石路面时,也听不见石子蹦溅撞击底盘的声音,整车隔音用料很到位。

虚拟主销双叉臂前悬挂
虚拟主销双叉臂前悬挂
五连杆独立后悬挂
五连杆独立后悬挂
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不仅平路行驶舒适、操控好,复杂路况也更稳。仍然得益于5毫秒快速响应的CDC减震器,智界R7在过坑洼路面、砂石路、卵石路等路况时,冲击度下降15%,平顺性提升40%,使车内乘坐体验更加舒适安稳,如履平地。另外,当悬挂升到最高时,空气弹簧并不会变得死硬,仍然留出了合理的压缩行程,从而提升越野时的舒适性。智界R7前后轴动力可实现智能分配,左右轮扭矩智能控制,让车辆从容应对更多复杂路况。在通过交叉轴、炮弹坑、三轮打滑泥坑等复杂路况时可以轻松脱困。

本次试驾我们体验了一小段复杂路况,这也是野外露营经常遇到的情况。将驾驶模式设置为“越野脱困模式”后悬挂可升高50mm,智界R7凭借电控电四驱,在泥泞道路上基本感觉不到车轮打滑,一直保持着出色的牵引力。

越野脱困模式(最高)= 标准模式+50mm
越野脱困模式(最高)= 标准模式+50mm
最低状态 = 标准模式 -50mm
最低状态 = 标准模式 -50mm
透明底盘 越野时更实用
透明底盘 越野时更实用

智界R7全系标配空气弹簧+CDC减震器,其空气弹簧支持5+1档位高度调节,正负50mm(共100mm)高度调节,支持智能感知速度调节车身高度,提高驾驶稳定性。当空气弹簧升高50mm后,拥有550m最大涉水能力,车身下车体密封冗余保护设计,保障车身涉水的密封能力。针对涉水密封高风险和关键区域,通过多轮涉水验证,优化密封手段,提高整车涉水的通过能力。

出发前电量和续航里程
出发前电量和续航里程
抵达目的地后的能耗表现
抵达目的地后的能耗表现

再说说能耗,本次试驾的是智界R7 736km UItra版,全程承载三人、空调21℃、ECO模式为主、低动能回收,共行驶62.7km,其中50km左右为畅通国道,10km左右盘山路和一段3km左右的越野道路。本次试驾我们没有严格测试能耗,所以估算续航达成率无意义。用车情况涵盖车辆上电开空调等人、急加速急减速、高快+城区智驾体验、平路、山路、越野道路,非常具有实际参考意义的。表显百公里能耗为18.4kWh,电量从94%降至82%,表显续航里程从671km降至589km,降幅82km,实际行驶62.7km。在本次试驾路况和用车情况下,对于一辆中大型四驱纯电SUV来说,这样的能耗表现令人满意。

在三电硬件上,智界R7搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,拥有业界最薄的800V高压电池包,减少占用车内空间,最长续航802km(100kWh电池后驱版)。常温环境下使用300kW以上充电桩,充电5分钟,最多可增加200km续航里程,充电15分钟,最多可增加400km续航里程。

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总体来说,智能化加持让智界R7的人驾表现非常出色。不仅有快速响应的CDC减震器,还有“先知”般存在的主动预瞄功能。其实车辆和路面之间一直在battle,所以知己知彼(预瞄)、不打无准备的仗(预瞄)、敌进我退(空气弹簧)、闪电战(5ms响应CDC),是智界R7战胜各种路况的法宝。

端到端高阶智驾 通勤利器

智界R7的人驾表现已经非常出色,那么智驾表现如何呢?先说个小插曲,近日跟一个传统品牌智驾工程师聊天提起了华为乾坤ADS 3.0,对方也对其连连称赞,并称是自己追赶的目标。由此可见,华为ADS 3.0 端到端高阶智驾不仅处于高阶智驾第一梯队,更是领头羊的角色。

自动超车变道
自动超车变道
自动减速避让前车
自动减速避让前车
路侧打开车门的停止车辆
路侧打开车门的停止车辆

本次试驾的智界R7 Ultra版车型,搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,带激光雷达(192线)。从实际体验来看,不论是高快领航还是城区领航,整体表现都堪比老司机,在一些“预判”细节把控上也很到位。比如前方车辆压线行驶它会在并排时自动远离,前方车辆打转向灯但还未并线时,它会提前减速让行,甚至连前方停止车辆打开车门,它都能“看见”。这种细扣每一个case的方式,其实也是大模型学习中的重点,当积累的小case多了就能更像人类开车。这也与人类学习知识积累经验的过程一样,不积跬步无以至千里。另外,华为ADS 3.0云端训练每天学习3500多万公里,模型更新速度每5天就迭代一次,让其高阶智驾越开越好开。

自动避让雪糕筒
自动避让雪糕筒
自动下匝道
自动下匝道

话说回来,无论多少字或多长的视频,都不如你亲自体验一下华为的端到端ADS 3.0高阶智驾,用过它的高阶智驾才知道什么是“遥遥领先”。从实际体验来看,高快道路路况比较简单,重点是超越慢车时智界R7足够果断,匝道汇入主路时加速、并线不犹豫,一气呵成;下匝道进辅路时,制动力度把握得刚刚好能与辅路车辆速度相近,顺其自然地并线驶入辅路,这种丝滑的程度令人惊喜。对比之前体验的其他品牌车型的智驾,在主路出辅路时制动力度很大,甚至停车傻等辅路车辆让行,体验就很不好。

无保护右拐避让掉头车辆
无保护右拐避让掉头车辆
无信号灯路口自动避让来车
无信号灯路口自动避让来车
避让大车
避让大车
自动绕行避障
自动绕行避障
自动绕行非机动车
自动绕行非机动车

在城区,智界R7的智驾表现也令人放心。跟车起步不拖沓,不易被加塞;自动避障,轻点刹车丝滑绕行;没发生过无效变道的情况。最大的难点是无保护拐弯,在与直行车辆博弈中,智界R7会明显更谨慎一些,能让则让,这点无可厚非。总体来说,城区智驾智界R7的表现很不错,它会预判你的预判,你觉得该刹车的时候它肯定会刹车,该绕行避让时,它已经在调整车速和方向了。还有一个细节,它不会突然急刹车和猛打方向,而是非常平顺和丝滑。另外,它选择车道的策略和通行效率都能令人满意,并不会让你替它着急,它还可以实现无保护掉头。也就是说,智界R7的城区智驾完全可用而且还好用。本次体验了高快和城区高阶智驾共50km,没有一次人工接管。

会车避让
会车避让
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一键挪车 与 召唤车辆
一键挪车 与 召唤车辆

另外,智界R7还拥有“离车即走”“远程一键挪车”“代客泊车”“召唤车辆”等智能泊车功能,为你省下找车位和停车的时间。

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在主动被安全上,智界R7搭载全向防碰撞系统CAS 3.0(Collision Avoidance System),具有全天候、全场景、全目标的超全感知能力,不仅可以精准识别本车道车辆、行人等“白名单”物体,还可以识别各类异形障碍物,支持前向、侧向、后向防碰撞功能,全方位保障驾乘安全。

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同时,智界R7车身前乘员舱核心骨架结构100%采用潜艇级热成型钢,按照C-NCAP 2024 五星碰撞安全标准和2023版中保研C-IASI 3G+标准设计,还拥有最高等级电池、健康座舱、隐私安全防护等,全方位守护用车安全。

最美智界有多美
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智界R7是鸿蒙智行首款轿跑SUV,整体外观设计动感时尚。其遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则,采用“Inside-Out”内外合一设计手法。智界R7拥有幻影紫、晴光蓝两款全新颜色,本次试驾的就是幻影紫颜色。

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智界R7的前脸采用乘风展翼式造型,All-in-One融合设计理念将贯穿日行灯、远近光大灯、超广角照明系统、导流风刀、侧气帘等配置巧妙融合为一体,形成独具一格的星轨融合灯组,车头造型更具家族化辨识度和运动感。

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智界R7将C点前移,D点抬高的全新设计形态,大大拓展内部空间后期是后排头部空间。同时让视觉重心前移,带来更流畅、运动的效果。车身水切线至车顶比例仅占整车高度的1/3,更加动感。另外,其采用了前排隔热玻璃,后排隐私玻璃。其前排玻璃内含隔热纳米颗粒的胶膜,波长1500nm以上的红外线隔绝率提升4倍以上,所以也不用再额外花钱贴膜了。在车身尺寸上,智界R7长宽高分别为4956mm×1981mm×1634mm,轴距为2950mm,定位中大型SUV。

隐藏式门把手
隐藏式门把手
前翼子板处摄像头
前翼子板处摄像头
上挑且动感的水切线
上挑且动感的水切线
“屏占比” 巨大的外后视镜
“屏占比” 巨大的外后视镜
选装21寸轮毂
选装21寸轮毂

智界R7可选全新熏黑设计21英寸双十辐运动轮毂和20英寸双五辐轮毂,搭配倍耐力P-Zero高性能轮胎、Brembo高性能卡钳(前4后2活塞),运动气息十足。同时,智界R7也是业界首款应用FNC工艺通风打孔刹车盘的轿跑SUV。

全能无短板 体验试驾鸿蒙智行智界R7
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智界R7的尾部设计饱满且带着一些肌肉感,贯穿式3D悬浮能量水晶尾灯,采用Super Red超红光技术,在夜晚呈现出更饱满、纯粹的红色,带来强烈的视觉冲击感。另外,后备箱开启按钮隐藏在车标最后一个字母“D”内。

全系标配熏黑运动尾翼
全系标配熏黑运动尾翼
流线型激光雷达罩
流线型激光雷达罩
主动式进气格栅
主动式进气格栅
外观细节
外观细节
外观细节
外观细节
无框车窗 玻璃自带隔热膜
无框车窗 玻璃自带隔热膜

总体来说,智界R7的外观拥有流畅的整车线条,结合3D曲面前轮阻风板、前保险杠气帘、外置主动式进气格栅(AGS)、流线型顶置激光雷达、低风阻轮毂以及轮胎、后扩散器、运动尾翼等设计,极致优化空气动力学表现,实现低至0.219cd的超低风阻,比很多纯电轿车的风阻都低。

智舱让人眼前一亮
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智界R7的内饰设计第一眼感觉就是非常的敞亮宽阔,中控台最大限度前推,打造出类似游艇甲板的前眺空间和绝佳视野。副驾中控台还能作为临时工作台或者化妆台等使用,外出时,随时随地补妆、办公。

全能无短板 体验试驾鸿蒙智行智界R7
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12.3英寸前眺领航屏,相比传统仪表盘位置更高也更大,所以也就不需要HUD了。驾驶员可以不低头、不低眼,视野不被遮挡,就能更加便捷、安全地查看行车信息。小巧的橄榄型方向盘握感出色,而且也不会遮挡前方的仪表屏。

全能无短板 体验试驾鸿蒙智行智界R7

智界R7的中控屏操作与平板基本一致,上手更快。下拉顶部,可显示所有快捷功能,就不用一一翻找菜单了。另外,小艺语音助手可实现“可见即可说”,依托盘古大模型的AI能力基础,它还能解答常见车辆功能疑问,理解用户提出的问题。生成式AI大模型还能结合上下文语境,进行语义分析,实现逻辑推理及创意发散,输出邮件模板、祝福语、视频脚本等各类文案范本参考。

其实,有了小艺助手,你可以基本不用触控屏幕操作了,在行车时更加方便和安全。它基本上能完成你99%的需求,甚至连“开启越野脱困模式”等驾驶模式,都能通过语音操控,在颠簸路面时更加方便,这点还是非常人性化的。

HUAWEI SOUND 中置高音
HUAWEI SOUND 中置高音
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HUAWEI SOUND 拥有1000W功率,17哥扬声器打造出7.1声道,带来剧场般的音效感受。应用施罗德声学技术,化身中置高音单元承载于星环散射体之中,高音2.5倍扩散角,均衡性提升40%。通过精准的声波反射与衍射,使声能在座舱内均匀扩散,模拟歌剧院的临场效果,扩大最佳听音区。涡轮超重低音单元,通过专利双振膜设计,打破发声腔体限制,让扬声器外的无限大空间都被利用起来,打造最强低音下潜(20Hz),低音更具层次,听感更澎湃。重低音保真范围62dB-105.3dB,最大保真音量108dB。

双50W风冷无线快充 荣耀手机实测
双50W风冷无线快充 荣耀手机实测
开门方式:上方电动按钮 或 下方机械拉手
开门方式:上方电动按钮 或 下方机械拉手
2.1平米全景天幕 带三段支架遮阳帘
2.1平米全景天幕 带三段支架遮阳帘
主副驾化妆镜 可调亮度和色温
主副驾化妆镜 可调亮度和色温
顶棚采用超纤麂皮绒包覆 手感舒适
顶棚采用超纤麂皮绒包覆 手感舒适
后排中岛 全车共3个66W快充口 + 2个50W无线快充
后排中岛 全车共3个66W快充口 + 2个50W无线快充
后排即插即用Pad
后排即插即用Pad
后排即插即用Pad
后排即插即用Pad
轿跑SUV并不是空间杀手
前排座椅宽大舒适 主驾腿托可调节
前排座椅宽大舒适 主驾腿托可调节
前后排头枕都可上下调节
前后排头枕都可上下调节
后排座椅柔软舒适
后排座椅柔软舒适
后排座椅靠背支持27°-37°无级电动调节
后排座椅靠背支持27°-37°无级电动调节
后排拥有8点式按摩、通风、加热功能
后排拥有8点式按摩、通风、加热功能

智界R7全系标配全面升级的丝云座椅以及Nappa纹素皮座椅面料。前排发泡总厚度达到65mm,叠层总厚度达115mm;后排坐垫角度优化,发泡厚度提升30mm,坐感顺滑如丝、柔软如云,每一个座位都是舒享大沙发,媲美问界M9 (配置|询价)旗舰级厚度。主驾配有大腿托,长途驾驶不累;副驾小腿托还可加热,关爱延伸极致;后排也可支持通风、加热、按摩,调节触控面板在车门上,触手可及。

副驾一键零重力座椅
副驾一键零重力座椅

智界R7副驾配备了零重力座椅,支持18向调节,其中头枕手动调节2向,其他部分电动调节16向。腿托长度高达340mm,腿托也配备同级少有的加热功能,以及70°的最大可调节范围,冬季使用更贴心,营造最豪华的副驾女王空间。

模特身高180cm
模特身高180cm
前排头部空间阔绰
前排头部空间阔绰
后排空间演示
后排空间演示
腿部空间阔绰
腿部空间阔绰
后排头部空间充裕
后排头部空间充裕
后排纯平地板
后排纯平地板

传统轿跑SUV受限于溜背姿态,二排头部空间普遍表现不佳,智界R7通过D点抬高的形式,保持轿跑动感姿态的同时,打造更大后排空间。二排横向空间为1540mm、头部空间高达1034mm、腿部空间为956mm,结合纯平地板,长途出行时更舒适。

双开手套箱,上方机械开启,下方带密码电子开启
双开手套箱,上方机械开启,下方带密码电子开启
8.2L 冷暖箱 支持左右开启
8.2L 冷暖箱 支持左右开启
半导体制冷,支持3°-50° 温区调节
半导体制冷,支持3°-50° 温区调节
前排中岛下方超大储物格
前排中岛下方超大储物格
前门储物格
前门储物格
后门储物格
后门储物格
后排抽屉:左3.8L 右3.5L
后排抽屉:左3.8L 右3.5L
指关节双击开启 电动吸合 52L前备箱
指关节双击开启 电动吸合 52L前备箱
后备箱标准状态837L
后备箱标准状态837L
后备箱地板可下移,进一部拓展空间
后备箱地板可下移,进一部拓展空间
扩展装载容积高达2130L
扩展装载容积高达2130L
后备箱还有65L私密储物盒
后备箱还有65L私密储物盒
后备箱空气悬挂调节按钮,可一键降低50mm
后备箱空气悬挂调节按钮,可一键降低50mm

智界R7的三层后备箱拥有837L超大容积(水容积),远超宝马X6 (配置|询价)等车型,总共可放下3只28寸+2只22寸+1只20寸行李箱。当后排座椅完全放倒后,扩展装载容积高达2130L,可轻松收纳2辆28寸公路自行车和滑雪板等户外装备,满足用户各种运动爱好需求。

写在最后
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详细体验了一天的智界R7,还真有点儿想把油车换成它的冲动。轿跑SUV走在路上确实好看,它还打消了我对后排头部空间不足的担忧,好看又实用。智能化上也无可挑剔,智舱不仅是你的行车助手更是你的生活助手,同时,车家互联,只需要一个华为账号,即可通过智界R7车机上的控制中心实时掌控家中已关联设备。所以,它的智舱是一个便利的生活圈、生态圈。最关键的是,人驾好开又足够舒适,而智驾又很像人驾,值得信任,所以华为ADS 3.0 端到端真的用过就再也回不去开油车了。长续航+超快充,让补能也没有后顾之忧。智界R7,让智慧出行无界限。

(责编:王子祺)

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