集大成于一身 赛道体验宾利新欧陆GT极致版

宾利第四代欧陆 (配置|询价)GT极致版延续了欧陆GT家族21年来的传统，重新定义强劲性能、手工匠造以及日常实用的极致融合，尤其是性能升级，4.0T V8发动机 + 电机组成的插电混动系统，系统总功率达到782马力，最大扭矩达到1000牛·米，比之前顶级车型搭载的W12发动机动力参数高出不少。第四代欧陆GT极致版，在绅士的外表下，是一颗更加躁动的心。

当然，它依然还是一辆兼顾日常实用性的GT跑车，舒适的座椅、豪华的内饰做工和用料、各种定制化配置和装饰，充分体现了其超豪华车的定位。可以说，宾利第四代欧陆GT极致版集大成于一身，融合了尊贵、时尚、运动、最强插混动力，打造出完美结合体。（注：此次试驾为非国内本土化车型；以下简称：新欧陆GT极致版）

新欧陆GT极致版以及敞篷极致版，搭载了由4.0T V8 发动机与电机组成的插电混动系统，系统综合最大马力782马力，最大扭矩1000牛·米，与之搭配的是8速湿式双离合变速器。0-100公里/小时加速时间为3.2秒（敞篷版为3.4秒），最高车速可达335公里/小时（敞篷版为285公里/小时）。相比之前的动力顶流W12 6.0T发动机，提升了123马力，扭矩提升了100牛·米，百公里加速也快了0.5秒。不得不承认，电机的加持，让新欧陆GT极致版成为宾利史上动力最强的公路座驾。

当然，如果你想隐藏V8发动机浑厚的声浪，只想低调、安静地像位绅士一样行走在繁华的街道上，你可以将E MODE设置为纯电模式。新欧陆GT极致版纯电续航里程可达81公里，190马力的电机可支持最高时速140公里/小时左右，短途通勤用纯电完全够用。另外，还可以通过E MODE按键切换到油电混动、电量保持模式，满足更多出行场景的需要。官方宣称在满油满电时，其综合续航里程可达859公里。

将一台近2.5吨的GT跑车开上赛道是什么体验？有了电机的加持，新欧陆GT极致版在起步瞬间就能提供强劲的加速表现，同时，电机补偿了发动机低转速时的扭矩，也有助于发动机更轻松地攀升转速，所以在实际体验中感觉不到任何涡轮迟滞，凭借8速双离合变速器极快的升挡，唯一能感到的是连绵不断的推背感和脑后浑厚的声浪。782马力/1000牛·米的动力储备，带动近2.5吨的车身游刃有余，这就是大力出奇迹最好的证明。还有V8发动机特有的煮水一般浑厚的声浪，能给你带来满满的情绪价值，是电动车模拟声浪无法比拟的。

弯道快才是真的快，在赛道攻弯时，最担心的就是推头或者是甩尾，而新欧陆GT极致版凭借四驱系统加持还有前后49：51的轴荷比，让它有很高的过弯速度，没有明显的推头或者甩尾的动作。另外，它还有辅助英雄般存在的后轮转向系统，在过低速弯时后轮与前轮相反转向，让整车的随迹性非常出色，能比你预期的更快进入出弯路线，更早的加速出弯。有时候已经听见了轮胎的尖叫声，但整车仍然有很大的可控范围，可以不断的去试探极限。

值得一提的是，新欧陆GT极致版搭载全新的底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统。从实际激烈驾驶表现来看，新车在快速过弯时车身非常稳健，侧倾控制出色，保证你对车辆良好的控制。尤其是新的双阀阻尼器（减震器），当吃尽路线压过颠簸的路肩时，它的表现并不会让你感到死硬，仍然保留了一定的舒适性。不过这点在赛道激烈驾驶时，会让你感觉不到太多的路感，在路线细微调整上容易犯错，毕竟它仍然是一辆超豪华车，并不是一台纯粹的赛道机器。

跑得快还要刹得住，新欧陆GT极致版搭载恐怖的前10活塞、后4活塞制动卡钳，与之搭配的是直径440毫米的前制动盘和直径410毫米的后制动盘，制动盘采用碳化硅材质。从实际体验来看，这套刹车系统在反复强烈制动后，并没有明显的热衰减发生，仍然有出色的制动性能。另外一点，得益于新底盘系统，在重刹时车头不会下沉太多，仍能保持出色的车身姿态。

敞篷版的车身结构与标准版不同，车身刚性完全依赖于车身底部结构，在赛道激烈驾驶时非常考验车身的刚性了。实际体验中并没有发现敞篷版和标准版车型在操控上有什么区别，棚顶机械结构也没有听到任何异响，从侧面也能证明敞篷版的车身刚性完全能胜任激烈驾驶。

新欧陆GT极致版的外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，令这款超豪华运动旅行座驾愈显卓然不凡。“无界式发动机罩”勾勒出刚劲有力的车身水平线条，暗示着澎湃的动力性能和极致的速度潜能。

其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用单一大灯设计的宾利车型。这一变化赋予了新欧陆GT更加果决的车头设计，其灵感来自猛虎狩猎时的专注神态。

大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制，令大灯性能进一步提升，远光照射范围扩大，明暗渐变效果实现优化，使得照明区域与非照明区域之间的过渡更加平缓，由此避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，带来更加从容的驾驶体验。

相比老款，侧面的变化更明显，整车姿态犹如休憩的猛兽，蓄势待发而又从容不迫，车侧后部颇具力量感和肌肉范儿。极致版和敞篷极致版的长宽高尺寸同为 4895*2187*1397mm，轴距2851mm。另外，敞篷版在车速不超过48公里/小时的情况下，软顶可在19秒内完成开合。

新款22英寸轮毂采用特征鲜明的定向设计风格，同样以猛虎的形象为灵感——轮毂如同利爪般紧抓地面。新款轮毂提供亮黑漆面、银色漆面以及搭配抛光饰面的深色漆面选择。

车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。

后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。

尾灯外观焕然一新，视觉宽度大大增加，灯体延伸至后备箱盖且突出于后备箱外缘，内部采用纵贯整个灯体的璀璨立体菱形图案。尾灯亮起时，菱形顶端格外醒目，呈现犹如熔岩流动的惊艳观感。

新欧陆GT座舱采用新精密绗缝工艺，灵感源自现代时装设计，覆盖座椅和车门。立体绗缝、渐隐式穿孔与新绗缝刺绣工艺精妙结合，打造出包裹性极强的乘坐空间。

新欧陆GT依然标配创新的宾利三面翻转中控面板（Bentley Rotating Display），一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。只需轻触一键，即可在三面间切换选择。

第四代欧陆GT还引入了宾利汽车为客户打造的数字生态系统新成员——My Bentley App Studio。通过该功能，客户可以将众多车辆以及第三方应用程序直接下载安装至车载信息娱乐系统，使其无需依赖智能手机即可独立运行。这些应用程序涵盖音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电等领域，无缝集成至信息娱乐系统，在行驶过程中也能安全可靠地运行使用。

新欧陆GT配备的20向可调节座椅在舒适性和精致感方面始终保持同级领先。作为座舱配置的亮点之一，可选的健康座椅（Wellness Seating）配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能（Postural Adjust）和座椅温度自动调节（Seat Auto Climate）功能。

另外，宾利个性化定制部门MULLINER还将为新欧陆GT极致版/敞篷极致版提供一系列独特配置，以便客户对最新车型进行进一步个性化定制。在外观方面，此次推出的所有车型均采用了新的MULLINER专属“悬浮式菱形（Floating Diamond）”进气格栅，配备镀铬边框和中心条、镀铬下格栅、车身侧面镀铬饰件以及镀铬排气管。后视镜盖则采用哑光银（Satin Silver）设计，与镀铬饰件相得益彰。此外，客户也可选择MULLINER炫黑套件（MULLINER Blackline），将所有的外观镀铬饰件和后视镜盖更换为亮黑色。MULLINER版车型还配备了一款特别设计的22英寸抛光轮毂，提供钨矿灰（Tungsten Grey）及亮黑色两种不同饰面选择，并配有自正式轮毂盖。

手工缝制的座椅饰有强调色绲边、独特的MULLINER刺绣及新设计的MULLINER菱形孔隙图案，进一步提升座舱奢华气韵。

另外，在试驾现场还展出一台基于宾利飞驰车型打造的独一无二的“熊猫”特别版MULLINER定制车型。宾利汽车以匠心独具的设计细节，于车身徽标、内饰座椅靠背刺绣与乘客侧仪表板饰面上呈现专属熊猫图案，车身外观饰有“1 OF 1 BY BENTLEY MULLINER”定制徽标，彰显非凡奢华格调。

第四代欧陆GT极致版集大成于一身，作为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的公路座驾，第四代欧陆GT极致版亦拥有出色的操控性能、舒适体验、更富力量感的崭新设计、奢美手工技艺，以及无限的个性化定制可能，以此多元极致融合完美诠释品牌精髓，重新定义超豪华运动旅行座驾。