2024年9月29日，极氪7X (配置|询价)正式上市，时隔一年，这款曾凭借“HiddenEnergy”设计语言与均衡产品力收获不少家庭用户青睐的豪华智能SUV，携多项针对性升级而来。作为极氪品牌在中型SUV市场的核心产品，现款7X此前已在空间、智能配置上建立口碑，而此次焕新则聚焦消费者反馈的补能效率、细节质感等痛点，在外观、内饰、动力、智能四大维度实现全面进阶，旨在为家庭用户及性能爱好者带来更优质的驾乘体验。
首先在外观上，焕新极氪7X整体延续了SUV的标准身形，秉持“HiddenEnergy”原创豪华设计语言——这一设计理念强调“于简约中藏力量”，车身线条摒弃冗余装饰，以流畅曲线勾勒出沉稳大气的姿态，仅在车头和车尾进行了部分修改，既保留家族辨识度，又让细节更显精致，使得车头造型沉稳且富有张力，车尾看起来更为优雅和动感。
车头采用封闭式格栅设计，格栅表面覆盖高亮黑材质，并辅以细微的横向纹理处理，在不同光线角度下能呈现出淡淡的光泽渐变，既符合纯电动车的科技属性，又提升了前脸的精致度；搭配蚌式前舱盖，舱盖边缘的接缝控制在3mm以内，展现出极高的制造工艺，线条圆润饱满又不失力量感——从车头两侧延伸至前舱盖的隆起线条，不仅增强了视觉上的肌肉感，还能在高速行驶时优化气流走向。头灯部分是此次外观升级的亮点之一，采用了超高清1831颗高功率LED灯珠，每颗灯珠的发光效率可达120lm/W，组成了全球最大的93英寸巨幕灯带——灯带从车头左侧贯穿至右侧。
车身侧面，独有的弧光天际轮廓线是“HiddenEnergy”设计语言的核心体现——线条从车头A柱下方开始，以平缓的弧度向上延伸，直至车尾D柱，形成类似“溜背”却不夸张的造型，既保证了后排头部空间，又有效降低了风阻系数。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距达2925mm，这样的尺寸参数为车内空间提供了充足保障——实测前排头部空间达920mm，后排腿部空间达980mm，即使满载5人，后排乘客也不会感到拥挤。
转至内饰，焕新极氪7X带来了显著升级，最直观的便是新增了黑紫和黑橙两款配色，彻底改变了现款内饰颜色相对单一的局面。我们此次体验的黑紫配色，以深邃的黑色为基底，在座椅靠背、中控台饰板、车门内饰板等部位点缀深紫色材质，这种紫色并非鲜艳的亮紫，而是带有淡淡蓝调的暗紫，在白天自然光下呈现出沉稳的质感，夜晚车内氛围灯点亮后，紫色部分会泛出类似极光的柔和光泽，尽显科技的深邃与神秘；而黑橙配色则以黑色为主，橙色用于座椅缝线、空调出风口饰圈、中控台按键等细节处，橙色饱和度适中，不张扬却充满活力，似破晓之光跃出深邃，为科技感十足的内饰注入了几分温暖。。
座舱采用环抱式仪表台设计，仪表台从驾驶位一侧延伸至副驾，横向延展的线条与车门内饰板无缝衔接，配合多色氛围灯带，共同营造出通透的空间感——氛围灯支持64色调节，可随音乐律动、驾驶模式切换自动变化，灯带隐藏在仪表台下方与车门内饰板凹槽处，光线柔和不刺眼。中控台采用硬朗而平直的走线，台面宽度达1200mm，宽大且包裹感十足，给人可靠的感觉；同时，中控台向驾驶位倾斜5°，方便驾驶员操作中控屏，体现了“以驾驶员为中心”的设计理念。
顶棚包覆的麂皮绒是此次内饰质感升级的重点，采用了与旗舰车型9X (配置|询价)相同的麂皮绒料——这种材质的绒毛密度达600g/m²，触感细腻柔软，类似羊绒的质感，用手按压后能快速回弹，不易留下压痕；且具备一定的抗污能力，轻微的灰尘用干布即可擦拭干净，即使不小心沾上液体，也能通过专用清洁剂轻松去除，避免了普通织物顶棚易脏难清理的问题。门板内侧以及相连的中控台部分都是皮质包裹，皮质选用了进口Nappa真皮，表面经过特殊涂层处理，兼具柔软度与耐磨性，用手抚摸时能感受到明显的细腻纹理；缝线采用双缝线工艺，针脚密度为每厘米8针，缝线颜色与内饰配色呼应，细节处尽显精致。
车窗采用了双层夹胶玻璃，每层玻璃厚度达4.8mm，中间夹胶层厚度为0.76mm，这种玻璃结构能有效隔绝外界噪音——实测数据显示，相比现款车型分别降低了3分贝和4分贝，即使在嘈杂的高架桥或隧道内，车内乘客也能轻松交谈。配合出色的车身密封工艺，进一步减少了风噪、路噪的侵入，大幅提高了行车中的静谧性，即使在高速行驶时，车内也能保持安静的环境。
座椅是内饰舒适性的核心，焕新极氪7X的座椅采用亲肤材质，基础版为透气仿麂皮，高配版则可选择Nappa真皮与Alcantara材质拼接工艺——拼接部位经过精心设计，座椅靠背中间与坐垫接触臀部的区域采用Alcantara材质，座椅两侧护翼与靠背外侧则采用Nappa真皮。前排座椅支持10向电动调节，具体包括座椅前后、高低、靠背角度、腰托上下与左右，能精准适配不同身高体型的驾驶员；同时配备通风、加热、按摩功能：通风功能支持3档调节，开启最高档时，座椅表面风速可达1.2m/s，能快速带走热量，避免夏季久坐闷热；加热功能支持5档温度调节，冬季开启后30秒内即可感受到温暖；按摩功能包含揉捏、推拿、腰部支撑3种模式，每种模式支持3档力度调节，长途驾驶时开启，能有效缓解腰部疲劳。
后排座椅同样注重舒适性，靠背支持无级调节，调节范围从90°到134°，乘客可根据需求调整至最舒适的角度；配备电动腿托，腿托展开后长度增加150mm，能完全支撑起乘客的小腿，避免长途乘坐时腿部悬空导致的酸痛；后排中央扶手处还配备了12.3英寸独立娱乐屏，支持播放视频、调节空调、连接蓝牙耳机等功能，后排乘客可通过触控或语音控制，提升了乘坐的娱乐性。此外，车型搭载的Sofaree电动沙发系统，为后排座椅提供了最大215mm的前后滑动行程，配合134°的角度调节，能灵活调整后排空间——当需要放置儿童安全座椅或大件物品时，可将座椅向前滑动，扩大后备箱空间；当乘客需要休息时，可将座椅向后滑动并调节靠背角度，营造出类似“沙发”的乘坐体验，能满足不同乘客的乘坐需求。
车内的智能交互系统同样亮点十足，配备了13.02英寸液晶仪表、16英寸3.5K分辨率的MINILED中控屏，以及36.21英寸AR-HUD增强现实抬头显示，实现三屏联动。
中控屏内置ZEEKR OS 6.0车机系统，这套系统采用UI界面PAD化设计，图标样式简约扁平，菜单逻辑清晰，主要功能均放置在首页，新手也能快速上手；屏幕下方保留了物理按键和滚轮，按键采用金属材质，按压时反馈清晰，做工紧致，滚轮调节音量或空调温度时阻尼适中，有明显的段落感，避免了误操作。系统内置高通骁龙8295芯片，无论是触控操作、应用启动还是多任务切换，都丝滑流畅——实测打开导航、音乐、视频三个应用并同时运行，屏幕切换无卡顿。
最重要的是，焕新极氪7X在三电系统上实现了重大突破，车型配备了容量为103度的麒麟电池，这款电池由宁德时代专供，能量密度达210Wh/kg，同时支持全栈900V高压系统，从电池、电机到充电接口均采用高压架构，大幅提升了充电效率。此次升级的6C快充技术，充电峰值功率达620千瓦，根据官方数据，SOC从10%充至80%仅需10分钟——我们在实际测试中，使用极氪超充站的900V充电桩进行充电，从10%开始充电，前5分钟电量快速提升至45%，10分钟时电量达82%，完全符合官方数据；即使使用普通600V充电桩，峰值功率也能达到400千瓦，10%至80%充电时间约18分钟，彻底解决了纯电动车的补能焦虑。续航方面，CLTC续航最高可达802公里，较现款的780公里续航提升约2.8%。
在焕新极氪7X四驱版本车型上，动力性能堪称强悍，其搭载的前后双永磁同步电机，总功率达585千瓦，总扭矩为850N・m，百公里加速最快仅需2.98秒。
悬架系统方面，车型采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，这种悬架结构在同级别车型中较为少见，能同时兼顾舒适性与操控性。基础版悬架调校偏向舒适，弹簧刚度设定为前28N/mm、后25N/mm，减震器阻尼偏向柔和，在经过水泥路面的细碎颠簸或减速带时，能有效过滤路面震动——实测通过高度5cm的减速带时，车身最大震动幅度仅为3cm，乘客几乎感觉不到明显颠簸。高配车型还配有极氪魔毯空气悬架和CCD电磁减震，比普通螺旋弹簧更耐用。CCD电磁减震器能通过电磁线圈实时改变阻尼，响应时间仅为10ms，可根据路面情况每秒调节100次阻尼大小，配合魔毯空气悬架，能精准应对不同路况。
车辆还搭载了极氪式专业调教智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，这套系统的响应时间缩短至6ms，1秒内可响应166次，能快速识别车轮打滑状态并调整动力分配；在湿滑路面测试中，车辆起步时即使深踩油门，轮胎也几乎无打滑现象，相比未搭载dTCS的车型，打滑风险减少30%，加速更稳定。在日常公路行驶时，无论是高频短波的颠簸，还是低频大幅的颠簸，魔毯空气悬架加之CCD电磁减震都能化解得游刃有余——例如在通过深度10cm的坑洼时，悬架能快速压缩并回弹，车身晃动幅度小，乘客不会有明显的颠簸感。
焕新极氪7X标配千里浩瀚H7辅助驾驶方案，这套方案在感知硬件方面实力雄厚，采用了“1激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达+11摄像头+1驾驶员监测摄像头+1高精定位单元”的全栈感知组合，硬件配置处于同级别顶尖水平。其中，1个激光雷达安装在车顶前部，采用禾赛AT128型号，探测距离能达到200m，探测角度为水平120°、垂直30°，可精准识别周围环境中的行人、自行车、护栏、小石子等物体，即使在暴雨、大雾等恶劣天气下，探测精度也不会明显下降；5个毫米波雷达分别安装在前保险杠、后保险杠、侧后方；12个超声波雷达分布在前后保险杠，探测距离0.1-5m，用于自动泊车与低速防撞；11个摄像头包括1个前视800万像素摄像头、4个侧视200万像素摄像头、4个环视100万像素摄像头、1个后视200万像素摄像头、1个车内驾驶员监测摄像头；1个驾驶员监测摄像头采用红外成像技术，即使在暗光环境下也能清晰识别驾驶员面部，当监测到驾驶员疲劳、分心（时，会通过声音警报与方向盘震动提醒；1个高精定位单元支持北斗+GPS双模定位，定位精度达厘米级，结合高精地图，能实现精准的车道级导航。
辅助驾驶芯片方面，车型由现款的508TOPS双英伟达Orin-X芯片更换为700TOPS的高通Thor-U芯片，算力相比现款芯片提升约38%，强大的算力为智能驾驶提供了充足的支撑，能同时处理所有传感器的数据，并运行复杂的决策算法。在功能上，系统支持更复杂的城市NOA功能和障碍物识别——城市NOA能在城区道路实现自动跟车、自动变道、自动识别红绿灯、避让行人与加塞车辆、通过环岛与交叉路口等功能，我们在市区拥堵路段测试时，车辆能根据前车速度自动调整车速，与前车保持安全距离，遇到加塞车辆时会提前减速避让，动作平缓不突兀；在通过环岛时，能自动识别环岛入口与出口，选择正确车道，驶出环岛时自动打转向灯，全程无需驾驶员干预。无图NZP功能优化了纵向控制逻辑，顿刹率降低90%——此前版本在前方有突发情况时可能出现突然刹车，而此次升级后，刹车过程更平缓，乘客不会有明显的顿挫感；同时，无图NZP支持全国道路全域覆盖，除了高速与城市快速路，还覆盖了全国300+城市的城区普通道路，解决了部分地区高精地图未覆盖的问题。在整体试驾过程中，无论是加速、变线、超车等动作，辅助驾驶系统都能处理得非常丝滑，并不会让驾驶者和乘坐者感到突兀；在遇到障碍物时，车辆能提前150米识别，并通过仪表盘与AR-HUD发出提示，同时平缓减速并小幅打方向避让，大幅提升了驾驶的安全性和舒适性。
同时，我们也在几个极限泊车场景做了测试，以验证车辆自动泊车功能的实用性。首先是模拟车架泊车场景，我们用雪糕筒搭建了一个宽度仅190厘米的车位，焕新极氪7X通过超声波雷达与环视摄像头的精准探测，结合强大的算法支持，仅用45秒便完成了泊车，整个过程中方向盘转动流畅，没有出现反复调整的情况，车身与两侧雪糕筒的距离分别为3.5cm和3.8cm，精准度极高。之后是极限窄车位测试，我们选择了一个前后均有车辆的“夹逼式”车位，车位长度仅比车身长50cm，空间极其有限，车辆通过先倒车、再小幅调整方向的方式，逐步泊入车位，全程无需驾驶员控制油门和刹车，仅用1分钟便完成泊入，且未与前后车辆发生刮擦，展现出出色的泊车灵活性。最后是断头路泊车场景，这种场景对车辆的路径规划能力要求极高，而焕新极氪7X通过激光雷达与摄像头的协同探测，准确识别了车位位置与前方障碍物，规划出“先前进、再倒车入库”的路径，线路选择准确，仅用50秒便轻易而准确地停入到指定车位内。无论是驾驶经验不足的新手，还是追求便利的老司机，这些泊车功能都能带来极大的便利，有效解决了“停车难”的问题。
焕新极氪7X以其全面的升级和出色的产品力，重新定义了豪华智能SUV的价值标准。在外观上，细节优化让设计更显精致，同时兼顾空气动力学性能；在内饰上，新增配色与高端材质提升了质感，宽敞的空间与舒适的座椅满足了家庭用户的需求；在动力与三电系统上，6C快充与长续航解决了补能焦虑，强悍的加速性能满足了性能爱好者的期待；在智能方面，顶尖的辅助驾驶硬件与优化的软件功能，大幅提升了驾驶的安全性与便利性。无论是日常城市通勤、家庭长途出行，还是偶尔的性能体验，焕新极氪7X都能轻松应对，真正满足了家庭用户对车辆的多样化需求，也为豪华智能SUV市场树立了新的标杆。
