在新能源汽车市场的激烈角逐中，增程式动力凭借“城市用电、长途加油”的灵活特性，成为解决用户里程焦虑的最优解之一。而小鹏汽车在P7 (配置|询价)系列纯电车型收获市场广泛认可后，顺势推出了补齐续航短板的P7+增程版，将运动轿跑的设计基因与实用主义的增程技术相结合，试图在20万级B级车市场开辟新的赛道。此次，我们拿到了小鹏P7 (配置|询价)+增程版的试驾车，通过为期一周、覆盖城市通勤、高速巡航、山路驾驶等多场景的深度体验，全方位探究这款“无焦虑轿跑”是否真的能兼顾颜值、性能与实用性。
初见小鹏P7+增程版，便能感受到其在设计上的进化与传承，这种传承并非简单复刻，而是在保留经典基因的基础上进行精准优化。作为一款主打年轻化的运动轿跑，新车延续了P7系列标志性的溜背造型，从车头延伸至车尾的流畅线条一气呵成，风阻系数依然低至0.23，这份极致的空气动力学设计不仅带来了视觉上的舒展与动感，更直接服务于能耗与续航表现——更低的风阻意味着高速行驶时更少的能量消耗，这也是其长续航能力的重要保障之一。与纯电版相比，增程版在外观细节上的调整堪称“点睛之笔”，前脸采用与G6 (配置|询价)同款的封闭式简约设计，取消了现款车型略显繁琐的导流槽，让车头视觉效果更显干净利落，中间嵌入的贯穿式无缝LED灯带，采用了2048级亮度调节技术，夜晚点亮时如同银河光带横贯车头，光线柔和不刺眼，辨识度直接拉满。大灯组造型变得更为犀利，内部龙爪日行灯经过微调，灯珠排列更显规整，增添了几分精致感，而下方的AGS主动进气格栅则采用了隐藏式设计，在增程器无需高强度散热时自动关闭，进一步优化风阻，需要散热时则精准开启，兼顾了美观与实用。此外，车头下方的前唇采用了碳纤维纹理饰板包裹，不仅提升了运动氛围，更能在高速行驶时提供轻微的下压力，提升车身稳定性。
车身侧面，3000mm的超长轴距为车内空间提供了充足保障，同时也让车身比例更加协调。悬浮车顶与无框车门的经典组合得以延续，这也是小鹏P7系列吸引年轻消费者的核心卖点之一，无框车门的玻璃升降机构经过优化，关闭时的密封性更好，同时开启时的噪音也进一步降低。全新设计的19英寸运动熏黑轮毂采用了多幅式造型，条幅采用轻量化锻造工艺，相比传统轮毂重量减轻了1.2kg，不仅提升了操控响应速度，更有助于降低能耗，胎壁选用了偏运动取向的薄胎设计，搭配马牌MC6高性能轮胎，进一步强化了运动视觉效果，同时也为精准的操控体验奠定了基础。车身腰线从车头翼子板处延伸至车尾，线条凌厉而富有张力，让侧面造型更显饱满。尾部的变化同样值得细品，全新的犀利尾灯组变窄变长，内部采用了矩阵式LED光源，中间嵌入发光的“P7+”专属标识，夜晚点亮时形成独特的星轨贯穿效果，灯光切换时的动态效果流畅自然，极具仪式感。保险杠下方新增的黑色扩散器尺寸更大，造型更具攻击性，不仅为整车增添了几分性能气息，更能梳理车尾气流，降低风阻，彻底摆脱了现款车型的“稳重老气”标签。此次试驾车型采用了新增的星镜蓝配色，这种颜色在不同光线下会呈现出不同的视觉效果，在阳光下呈现出细腻的金属质感，光线较暗时则偏向深邃的蓝色，高级感十足，进一步凸显了其年轻化的产品定位。此外，车身各处的镀铬饰条都采用了哑光处理，避免了强光下的反光刺眼，细节之处尽显精致。
进入车内，小鹏P7+增程版的座舱氛围依旧延续了科技简约的风格，同时在材质与细节上的提升让豪华感更进一步。MicroFiber超纤绒顶棚触感细腻柔软，相比传统的织物顶棚，不仅档次更高，而且隔音效果也提升了15%，搭配256色星瀑式氛围灯，可根据驾驶模式、音乐节奏自动切换灯光颜色与亮度，营造出温馨而高级的驾乘环境。中控台区域的木纹饰板选用了进口白栓木，经过多道工序打磨，纹理自然清晰，与镀铬饰条的点缀恰到好处，避免了纯电车型内饰常见的单调感。中控台配备了15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率达到2K级别，显示效果清晰细腻，支持多角度旋转，无论是主驾操作还是副驾观影都能找到合适的角度，搭配全新的29英寸HUD抬头显示与8.8英寸内嵌仪表，形成三屏联动的显示系统，驾驶信息、导航路线、娱乐内容等可在不同屏幕间无缝流转，驾驶信息无需低头即可尽收眼底，极大提升了驾驶安全性。值得一提的是，新车搭载了高通8295P旗舰级芯片，这颗芯片的算力达到了200TOPS，相比上一代芯片提升了3倍，配合Xmart OS 4.0系统，操作流畅度大幅提升，无论是滑动屏幕、打开应用还是切换功能，都没有任何卡顿感。语音控制系统的表现更是惊艳，响应速度仅需0.3秒，支持连续对话、分区唤醒，可见即可说功能覆盖95%以上的车机操作，无论是调节空调温度、设置导航路线，还是控制车窗升降、开启座椅按摩，都能通过自然语音轻松完成，无需记忆复杂的指令，人机交互体验堪称同级标杆。此外，车机系统还支持自定义场景模式，比如“露营模式”“睡眠模式”“通勤模式”等，用户可根据自身需求设置专属的场景，一键切换即可实现座椅调节、空调设置、音乐播放等多项功能的同步调整，实用性极强。
空间表现方面，小鹏P7+增程版的车身长度较纯电版增加15mm，达到5071mm，轴距保持3000mm不变，这样的尺寸参数在同级别车型中处于领先水平，为车内空间提供了充足保障。前排座椅采用运动风格设计，坐垫加高加长，侧翼采用包裹式造型，包裹性极佳，并且全系标配加热、通风与按摩功能，其中按摩功能支持8种按摩模式、3种按摩强度调节，腰部支撑可进行10向电动调节，肩托也可进行上下调节，即便是身高185cm的驾驶者，也能找到极为舒适的驾驶姿势，长时间驾驶也不会感到疲劳。尤为惊喜的是，座椅侧翼支撑采用十毫秒级响应的独立气罐设计，配备了高精度的角度传感器，在过弯或快速变道时，能够提前根据方向盘转动角度、车速变化趋势进行预判，迅速充气提供侧向支撑，有效抑制身体侧倾，让驾驶者在激烈驾驶时更有信心。座椅材质选用了Nappa真皮，触感柔软细腻，透气性极佳，即便是在夏季长时间乘坐，也不会感到闷热。后排空间同样表现出色，腿部空间达到720mm，远超同级的特斯拉Model 3（腿部空间约650mm），即便是后排乘坐180cm的乘客，膝盖也不会顶到前排座椅靠背。座椅靠背支持15°角度调节，可根据乘客需求调整至最舒适的坐姿，配合可开启的全景天窗，天窗采光面积达到1.2㎡，有效缓解了溜背造型带来的压抑感。后排中央扶手配备了隐藏式的杯架与控制面板，可调节后排空调温度、风量，还能控制天窗的开启与关闭，提升了后排乘客的舒适性与便利性。储物空间方面，车内的储物格设计丰富且实用，前门门板储物格可容纳两瓶500ml的矿泉水，中央扶手箱内部采用了分层设计，可放置手机、钥匙等小物件，扶手箱还支持制冷功能，夏季可冷藏饮料。常规后备箱容积为440L，内部空间规整，可轻松容纳3个20英寸行李箱+1个28英寸行李箱，放倒后排座椅后可扩展至1200L，能够轻松容纳滑雪板、露营装备等长物品，满足家庭出行、户外游玩等多元化需求。此外，后备箱还配备了电动尾门与感应开启功能，双手拿满物品时，用脚在车尾下方扫过即可开启尾门，使用极为便捷。
作为一款增程式车型，动力系统无疑是小鹏P7+增程版的核心竞争力所在。新车搭载东安动力1.5T四缸增程器，最大功率110kW，热效率高达40.5%，配合49.2度磷酸铁锂电池组，实现CLTC纯电续航325km，满油满电综合续航可达1550km。这样的续航参数彻底解决了纯电车型的里程焦虑，日常城市通勤完全可以当作纯电车使用，按每天通勤50km计算，一周充一次电即可满足需求；而长途出行时，加满油就能轻松应对，无需提前规划充电站，真正实现了“城市用电省钱，长途加油省心”的用车场景。驱动电机最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，官方零百加速成绩为7.6秒，虽然与纯电版双电机车型的5秒内加速存在差距，但对于一款主打家用的轿跑而言，这样的动力表现已经足够充沛。
在城市道路试驾中，小鹏P7+增程版的纯电模式表现堪称完美，这种完美不仅体现在动力输出的平顺性上，更在于其对驾驶场景的精准适配。起步阶段，动力输出平顺线性，电门踏板的调校极为细腻，行程长短适中，动力响应与踏板深度成正比，即便是新手驾驶者也能轻松掌控，没有燃油车的顿挫感，也没有部分增程车型低速行驶时的拖拽感，驾驶体验与纯电车型几乎无异。在城市低速跟车场景中，车辆的蠕行速度控制得恰到好处，既不会因为速度过快而频繁刹车，也不会因为速度过慢而被后车催促，配合自动驻车功能，在拥堵路段行驶时无需频繁切换刹车与油门，极大降低了驾驶疲劳。得益于增程器的无感介入技术，小鹏P7+增程版搭载了智能增程控制系统，能够根据电池电量、车速、动力需求等多维度数据，精准控制增程器的启动与停止时机。在电池电量充足时（高于20%），增程器始终处于关闭状态，车内静谧性极佳，我们通过专业设备实测，纯电模式下怠速时的车内噪音仅为38分贝，60km/h行驶时的车内噪音仅为52分贝，堪比图书馆的安静环境，车内乘客交流完全无需提高音量。当电池电量低于20%时，增程器会自动启动，但此时车内几乎感受不到噪音与抖动，仅能通过仪表盘的指示判断增程器处于工作状态，这种无感介入的体验远超市面上的1.0T或1.2T小排量增程车型——那些小排量增程器启动时往往会伴随明显的发动机噪音与车身抖动，严重影响驾乘体验。在城市快速路行驶时，将驾驶模式切换至标准模式，深踩电门踏板，动力输出迅速而充沛，超车时干净利落，没有任何拖沓感。在拥堵路段行驶时，LCC+ACC组合功能表现出色，这套系统的跟车距离可调节至1米，能够精准跟随前车行驶，前车加速时迅速跟进，前车减速时平稳减速，红绿灯启停平顺无顿挫。值得一提的是，这套系统还支持跟车启停功能，即便是前车完全停止，车辆也能自动停止，前车启动后轻踩电门即可继续跟车，有效缓解了城市通勤的驾驶疲劳。此外，车辆的360°全景影像系统清晰度极高，还支持透明底盘功能，在狭窄路段会车或倒车入库时，能够清晰看到车辆周围与底盘下方的障碍物，极大提升了驾驶安全性。
为了全面检验小鹏P7+增程版的操控性能，我们特意将试驾车开上了近郊的山路，这条山路弯道密集，既有连续的急弯，也有长距离的缓弯，还有不少起伏路段，能够充分考验车辆的悬挂、转向与动力响应能力。新车延续了纯电版的前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，这种悬挂组合在同级别车型中实属罕见，前双叉臂悬挂能够有效抑制车身侧倾，提升转向精准度，后五连杆悬挂则能更好地过滤路面颠簸，保证行驶稳定性，同时全系标配DCC电磁悬挂，这套悬挂系统能够根据路面情况与驾驶模式，实时调整悬挂阻尼，调整频率高达100次/秒，为不同场景下的驾驶体验提供了保障。在舒适模式下，悬挂滤震彻底，细碎震动隔绝率达到90%，行驶在布满碎石的路面时，能够有效过滤颠簸，车身姿态稳定，车内乘客几乎感受不到明显的震动；过减速带时，悬挂的回弹迅速而柔和，没有多余的弹跳动作，舒适性极佳。切换至运动模式后，悬挂明显变得紧绷，但并非生硬的硬邦邦，而是充满韧性，能够清晰传递路感的同时，有效抑制车身侧倾。在连续急弯中，车身侧倾角度控制在5°以内，远优于同级车型的8°左右，让驾驶者更有信心。转向系统的表现同样令人印象深刻，采用了电动助力转向，转向手感可调节为轻盈、适中、稳重三档，不同模式区分明显，轻盈模式适合城市代步，操作轻松，女性驾驶者也能轻松掌控；运动模式下转向阻尼更大，中心感更强，过弯时指向精准，没有虚位，转向回正力度均匀，能够让驾驶者精准感知车轮的转向角度，配合座椅的侧向支撑，驾驶乐趣十足。
NVH表现是衡量一款高端轿跑的重要指标，小鹏P7+增程版在这方面下足了功夫。除了增程器的无感介入技术外，新车还配备了四门静音电吸、RNC主动降噪系统以及双层隔音玻璃，全方位阻隔外界噪音。在城市低速行驶时，车内几乎听不到外界的嘈杂声；高速行驶时，风噪与胎噪控制得相当出色，即便车速达到120km/h，车内乘客依然可以正常交流，无需提高音量。不过，在急加速时，还是能听到轻微的增程器工作声，但这一噪音完全在可接受范围内，并不会影响驾乘体验。
在安全配置方面，小鹏P7+增程版同样做到了诚意满满。新车搭载三颗图灵AI芯片，总算力达到2250TOPS，支持全场景VLA加端到端大模型，车位到车位泊车和城市高速NGP功能全覆盖。在实际体验中，自动泊车功能表现出色，无论是垂直车位还是侧方车位，都能快速识别并精准泊入，即便在狭小的地下车库也能轻松应对。被动安全方面，车身采用高强度钢比例超过70%，配备前排正面气囊、侧面气囊、头部气帘等全方位安全气囊，同时搭载AEB自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等一系列主动安全配置，为驾乘人员提供全方位的安全保障。
综合来看，小鹏P7+增程版的产品力相当均衡，它精准抓住了消费者对“无焦虑出行”与“高品质体验”的核心需求，在20万级B级车市场中具备极强的竞争力。对于那些既想要纯电车型的安静与经济，又担心长途出行续航问题的消费者而言，小鹏P7+增程版无疑是一个极具吸引力的选择。如果最终定价能够控制在19-22万区间，相信这款车型有望成为小鹏汽车的又一爆款产品，进一步巩固其在新能源市场的地位。
