书接上回，咱们聊聊吉利博越L iHEV动态感受，依托CMA架构底盘底子、1.5TD Pro混动专用发动机、吉利第三代i‑HEV智能混动系统，再加上千里浩瀚H5高阶智驾辅助，这套底盘+动力+智能的全能组合，让这台家用SUV的驾驶质感，有着同级别燃油、传统混动车型的越级感受。
现在大家选新能源家用车，基本绕不开三类：纯电、插混、油混。
纯电车日常省钱，但长途补能麻烦、季节温差续航缩水，心里总有续航焦虑；插混体验全面，但非常依赖充电桩，无家充使用体验大打折扣，购车价格也更高。
博越L i-HEV 定位油混车型，却拥有电车的平顺质感、比燃油车更省、不用充电、没有任何补能顾虑，其搭载1.5T混动专用发动机，热效率高达47.26%，日常油耗可控制在4L/100km左右，综合续航里程接近1200km，只需加注92号汽油即可畅行，燃油经济性堪称卓越。
对比传统日系混动“油为主、电为辅、电机马力小、只做辅助”的逻辑，
博越L i‑HEV是电为主、油为辅，80%日常工况都是电驱行驶。而i-HEV混动系统采用P1+P3双电机架构，P1电机主要负责发电，P3电机则主导驱动，可在80%工况下以电驱为主，尤其是在66km/h以下的低速行驶时，基本由电机主导，带来轻盈起步、静谧运行，完美呈现纯电车的驾驶质感。
日常起步非常轻盈、顺滑、无声无息，没有燃油车的抖动、拖拽感。堵车蠕行、低速跟车，油门线性细腻，踩多少有多少，不窜、不闯、不顿挫，跟车非常好把控，新手、女司机也能开得很稳。而且座舱静谧性极佳，车内几乎听不到发动机噪音，只有轻微的胎噪和风噪，市区通勤、早晚高峰堵车，既不累也不吵。
整体而言，系统在有电情况下优先使用电驱动，驾驶体验更为舒适，走走停停时的油耗也更低。油电切换的调校极为细腻，发动机启停几乎难以察觉。当然，发动机也可直接驱动车辆，在急加速或高速巡航时能够平稳介入，动力响应迅捷，发动机介入过程极其无感，没有突兀震动、没有噪音突变。高速100–120km/h巡航，再加速依旧有储备，高速超车底气十足，完全没有家用小排量的疲软感。
日常高速NOA巡航，车辆跟车距离合理、加减速非常柔和，不猛刹、不猛冲，接近老司机开法，面对前车加塞、非机动车横穿、路口复杂路况，识别速度快、避让果断、修正细腻。同时支持城区无图NOA、跨楼层记忆泊车，无论是长途通勤、市区堵车还是复杂地库，都能极大降低驾驶疲劳。
十几万级别，能给到这么成熟、稳定、好用的高阶智驾，性价比非常突出，值得称赞。
整车基于CMA架构打造，底盘高级感非常明显，底盘调校偏舒适、偏厚重，整体性很强，不飘、不散。日常过细碎烂路、颗粒路面，底盘可以彻底过滤琐碎颠簸，车内体感非常平整，过减速带、坑洼路面，悬挂回弹干脆利落。
山路连续弯道，车身侧倾抑制优秀，方向盘虚位极小、指向精准，车头跟随性很好，SUV车身虽然偏高，但开起来紧致、听话、不笨重。
综合来看，博越L i-HEV作为混动车型，无需充电，加注92号汽油即可畅行，无需考虑充电桩问题，日常拥有纯电般的平顺体验，起步轻快顺滑，油门响应迅捷，彻底告别补能焦虑，配合千里浩瀚H5智驾系统，整体动态表现令人满意。
