当下的10万级家用纯电轿车市场，内卷趋势愈发激烈，各大品牌纷纷在配置、智能、空间和性价比上发力，但多数车型都存在不同程度的短板问题，要么智能配置简陋，要么空间局促，要么续航虚标，很难兼顾家用的全方位需求。而作为拥有35年德系造车积淀的捷达品牌，精准拿捏年轻家庭用户的核心诉求，历时三年精工打磨，推出全新超舒适AI纯电大家轿——捷达M6。
我们这次也是来到了川西高原地区，全方位的体验和试驾一下这台新车。它主打A级价格、B级空间、C级体验，并搭载高阶无图智驾、全场景AI智慧座舱、超低能耗续航和满配舒适配置。接下来，我们就来全面感受下一这台车的综合实力到底有多强。
捷达M6的整车外观融合德系严谨工艺与东方美学设计，没有冗余繁杂的线条堆砌，整体观感简约大气、雅致耐看。车头整体采用扁平化设计，线条流畅圆润，从引擎盖自然延伸至前脸两侧，层次过渡十分自然，弱化了纯电车的单调感，兼顾稳重感与运动氛围。
大灯组采用3D立体厚壁式设计，灯光结构精致规整。大灯照射距离可达200米，夜间照明视野宽广、亮度均匀，有效提升夜间行车安全性。点亮之后的灯光效果极具仪式感，搭配整车简约前脸，辨识度瞬间拉满，日常城市通勤、夜间高速行驶都能提供充足照明。
前杠采用分层式立体结构设计，整体造型饱满扎实，细节处融入精致装饰线条，提升了整车精致度。同时整套前脸经过专业空气动力学优化，不仅视觉上更显运动干练，还能有效梳理迎面气流、降低风阻，兼顾颜值与实用性。
捷达M6的车身尺寸分别为4806×1895（1868）×1500mm，轴距达到2820mm，这是一台完全可以进阶到B级车领域的尺寸，放在10万级A级纯电轿车市场中，尺寸优势十分突出。
车身侧面线条顺滑连贯，贯穿式肩线从车头延伸至车尾，拉伸了整车视觉长度，搭配低趴的车身姿态，彻底摆脱了家用轿车的臃肿感。同时整车经过全方位风阻优化，实现0.208Cd的超低风阻系数，比行业平均水平低15%，既能有效降低高速行驶风噪，还能直接提升续航表现。
18英寸的轮毂采用运动化造型设计，样式简约干练，贴合整车年轻化定位，同时兼顾轻量化与低风阻特性。轮胎抓地性能均衡，日常城市铺装路面行驶稳定，过弯、变道时接地性出色，能够为底盘提供良好支撑，兼顾家用舒适性与基础操控质感。
门把手采用半隐藏式的机械式设计，这样的造型可以与车身完美融合，在兼顾整体使用便捷性的时候，又能带来更低的风阻系数，同时科技感和美观性也是得到了保障。
车尾设计与前脸形成完美呼应，延续简约雅致的设计风格，整体饱满圆润、层次分明，没有多余的花哨设计，稳重感十足。尾部线条微微上翘，营造出轻微的鸭尾姿态，进一步强化运动氛围，同时有效梳理车尾气流，降低行车风阻。
贯穿式尾灯组是车尾的核心亮点，该灯组由193颗LED灯珠组成，光源细腻均匀，配备3种专属迎宾灯语，搭配厚壁式发光LOGO灯以及中间的可发光的捷达英文LOGO，让其无论是在白天还是夜间，点亮后的辨识度都更高。
后杠采用立体分层设计，搭配专属下扰流板造型，运动氛围十足，提升了整车尾部的稳重感。后杠防护结构扎实，防撞防护性能优于同级多数车型，能够有效抵御低速追尾、剐蹭带来的损伤，全方位守护车身安全。
捷达M6的内饰整体给人简约轻奢的感受，摒弃了繁杂的物理按键堆砌，采用极简智能的布局逻辑，贴合当下主流家用车审美。内饰提供水墨灰、远山白、云霞紫三种配色，全车高频触摸区域100%采用软质包裹，触感细腻柔和，质感媲美更高级别车型。
方向盘采用平底运动造型，皮质包覆细腻亲肤，握感饱满扎实，长时间握持不会硌手、疲劳。方向盘按键布局规整、逻辑清晰，音量调节、定速巡航、语音唤醒、行车设置等功能分区明确，实用性和安全性拉满。转向手感轻盈精准，虚位极小，女性驾驶者也能轻松掌控，兼顾家用舒适性与操控精准度。
仪表盘显示界面简洁清晰且数据全面，就比如车速、续航、电耗、智驾、行车故障提示等核心信息一目了然，界面逻辑通俗易懂，新手司机也能快速读取关键行车数据。显示画质细腻，强光环境下也不会反光模糊，全天候可视性极佳，为安全行车提供清晰的数据支撑。
而且还有一点让我非常喜欢的地方，就是这个传统的液晶仪表是和方向盘柱采用一体化的设计，这样最大的好处就是无论是谁调整了方向盘，驾驶员都能直观的看到仪表盘，根本不会出现遮挡的情况。
全系标配15.6英寸2.5K超高清中控大屏，采用超薄极窄边框设计，屏占比极高，视觉观感简洁大气。屏幕搭载防指纹、防反射双层工艺，正午强光直射屏幕也不会出现泛白、看不清的情况，画质清晰细腻、色彩还原精准，日常观影、操作体验极佳。
车机搭载全新悦行智慧座舱2.0系统，核心算力充沛、优化到位，整体操作丝滑流畅，点击、滑动、切换界面无卡顿、无延迟。最核心的科技亮点是搭载豆包、通义千问、Deepseek三大顶流AI大模型，彻底打破传统车机功能单一、指令死板的痛点，支持650+类语音指令，模糊语义也能精准识别，日常口语化交互就能完成控车操作，老人小孩都能轻松上手。
智能交互体验十分全面，支持AI行程规划、本地生活查询、车载百科、多轮对话等功能，一句话就能规划出游攻略、推荐周边美食、解答用车问题，真正实现“有求必应”。
行业领先的AI座舱大师支持200+开放技能，远超同级车型，可自定义各类座舱情景模式，一键生成浪漫、通勤、亲子等专属场景，场景码还可分享给车友，可玩性与实用性拉满。同时搭载独家声音克隆功能，仅需20字语音就能复刻家人声线，让冰冷的车载科技拥有温度。
车机系统的兼容性也是直接拉满，全覆盖CarPlay、HiCar、Carlink三大手车互联系统，不挑手机品牌、不挑设备，安卓、iOS用户都能实现无缝互联，投屏、导航、音乐同步流畅稳定，这样的能力甚至连很多10万级的新势力都没有完全做到。
因为使用了怀挡的换挡方式，所以可以解放中央通道的空间，中央通道采用了双层式的布局，上层配备了手机50W的无线充电面板，这对于10万级的车型来说就已经非常厉害了。下层的储物空间也很大，手包和高跟鞋都能放得进去。
捷达M6的前排座椅采用云感零压座椅设计，填充物厚实柔软、支撑性到位，久坐不塌陷、不腰酸，完美适配家用长途出行场景。全系配备电动调节、加热、通风、按摩、记忆、腰托等配置，无论是短途行驶还是长途开车，座椅都能给我们带来更好更舒适的感受。
捷达M6的后排空间表现远超同级，无论是腿部还是头部空间，即便是身高180cm的乘客坐在后排，也没有任何的拥挤与压抑的感觉。后排座椅坐垫的长度、填充物柔软以及靠背角度都更贴合人体坐姿，进一步拉满家用质感。
接下来咱们就来聊一下这台车的驾驶感受以及辅助驾驶的表现。动力方面，捷达M6搭载九合一高性能电驱系统，动力输出平顺线性，官方给出的零百加速仅6.6秒，日常城市起步、中段提速、高速超车都十分轻快，动力随踩随有，基本不会出现突兀顿挫。
我们今天在城区、山路、高速、国道以及乡村道路中都感受了一下它的动力输出，无论是在低速巡航以及起步阶段，还是在中高速想要超车的时候，以及在高海拔的山路进行爬山时，这台车都没有任何疲软的情况出现，每次踩下加速踏板，它的动力输出都是强劲有力，给人充足的信心。
经济性也是捷达M6的核心王牌之一，整车百公里最低电耗仅10.5kWh，做到同级最低能耗表现，日常用车每公里成本更是低至5分钱。按照年均10000公里行驶里程计算，全年电费仅需500元左右，用车成本远低于燃油车，甚至低于公共交通，长期持有性价比极高。
新车提供465km、555km两种CLTC续航版本，按照每天上下班40公里来计算，即便是选择短续航的车型，也能做到10天一充电。即便是周末带着全家出游，也基本没有里程焦虑。
在底盘方面，捷达M6的调校也是非常具有德系味道的，采用中德专家联合调校方案，质感远超同级家用电车。我们今天也是走了一段山路以及国道，在面对路面的颠簸以及冲击时，悬架是可以很好的过滤掉冲击力的，我们在车内并没有太多的震动感出现。
而在山路上行驶时，这台车的底盘又能带来更好的支撑性，即便我们以60km/h通过弯道时，悬架也能很好地支撑住整台车，并没有出现严重的侧倾，即便是在后排睡觉，也没有什么不适感出现。
整车静谧性表现也是十分亮眼的，车身密封性优化到位，日常城区低速行驶时，几乎听不到外界胎噪、风噪与环境噪音，车内静谧性堪比图书馆级体验。高速巡航状态下，风噪、路噪抑制优秀，120km/h时速行驶时，车内人员依然可以轻声交谈、播放音乐，不会被噪音干扰。动力运转静谧性极佳，加速、匀速行驶均无多余异响，全方位提升行车高级感。
最后我们就来感受一下捷达M6的辅助驾驶能力。很多人一听到10万级的轿车，尤其是合资的轿车时，首先的主观认知就是这台车没有高阶辅助驾驶，即便有的话也是非常简单的。但是捷达M6却用实际行动告诉所有人，10万级的轿车也能拥有极强的辅助驾驶能力。
这次捷达M6搭载的是一汽-大众与地平线深度合作后的产物，借助于J6M高算力芯片以及大模型，并配备11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，组成了360°全方位无死角感知网络，从而实现城区领航、高快领航以及全场景的辅助泊车。
这次在软件层面，该车型搭载大众自研的GAIA 2.0世界模型，每日有效验证里程超百万公里，拥有3000万黄金训练数据，覆盖各类极端复杂路况。系统复刻100+零事故老司机的驾驶逻辑，懂路况博弈、会提前预判、知文明礼让，驾驶风格贴合人类老司机，平顺自然、不突兀。整套智驾系统历经30万公里真实道路实测与极端环境测试，稳定性、可靠性经过严苛验证。
捷达M6搭载酷睿程一段式端到端智驾系统，采用纯视觉无图方案，无需依赖高精地图，即可实现全国全域高速+城市NOA领航，彻底打破传统智驾仅局限于指定城市白名单的痛点，乡镇道路、山区道路、小众城市道路均可开启高阶智驾，普惠性拉满。
城区行驶场景中，这套辅助驾驶的表现可谓是十分强悍，无论是面对十字路口、环岛、窄巷，还是非机动车穿行、行人横穿、车辆加塞等复杂场景，均可精准预判、从容应对。
与此同时，该套系统还能支持自动超车、防加塞博弈、障碍物避让、红绿灯识别通行、匝道汇流、路口掉头等功能，行驶线路规划合理，车速控制平顺，不会出现急加速、急刹车、犹豫压线等问题，驾驶质感堪比老司机。早晚高峰拥堵路段，系统可自动跟车、启停，大幅缓解驾驶疲劳，彻底解放双脚。
高速与快速路场景下，全速域自适应巡航、车道居中保持功能稳定可靠，0-120km/h全速域均可正常工作。车辆可自动跟车、维持安全车距、精准居中行驶，遇到慢速车辆自动平稳超车，途经大型车辆时主动避让，进出高速匝道可自动减速、变道、驶离，全程无需人工干预，长途自驾省心省力。
全场景的辅助泊车也是捷达M6的一大亮点，它不仅能识别传统的竖置车位以及侧方车位，而且还能识别到更为复杂的车位，因为该系统支持断头路、破损脏污车位、窄路车位、鱼骨车位、侧方位等各类复杂车位自动泊入泊出，在遇到窄路泊车时，还能自动收起后视镜，从而避免剐蹭事故的发生。
同时，该车还搭载了120m的循迹倒车功能，以及3km的跨层记忆泊车功能，日常固定通勤路线、小区复杂车位，车辆可精准记忆路线，一键自动通行、泊车，窄路脱困、日常停车都无需手动操控。搭配遥控泊车、一键寻车功能，车库迷路、车位狭小等难题一键解决。
总结：
最后我们也来简单总结一下这次的捷达M6，这款车作为捷达的首款纯电轿车，它不仅是捷达品牌的转型之作，同时也是向广大消费者表明了一件事，那就是合资车企也能做出高性价比的车型，10万级的纯电轿车绝不只是单有牌子这么简单，而是也能实现全面实力的覆盖。
捷达M6可以算是一款没有明显短板的车型，它的外观时尚大气、车身比例协调时尚、内饰空间够大、配置丰富全面，同时车辆的续航以及辅助驾驶能力也是目前的主流水平，光这些放在一起，就已经让它有了极强的竞争力了。那么各位小伙伴，大家觉得这台车的表现怎么样呢？咱们也不妨一起聊一下吧。
