新浪汽车讯 2014年11月5日-7日，以“把握趋势 开拓未来”为主题的2014年流通协会行业年会在海口举行，新浪汽车全程现场报道，并进行微博大屏幕直播。本届流通协会行业年会汇集百强大型汽车经销商集团、二手车市场、汽车有形市场、汽车配件、用品装饰企业、汽车俱乐部、汽车厂商、各省市汽车流通行业协(商)会、地方政府机构、相关组织、媒体等方面的嘉宾超过2000人与会。
以下是由中国汽车流通协会副秘书长罗磊主持，第一车贷郭超，上海安吉二手车服务有限公司钟磊，河南贰仟家高广威，合朋二手车朱林和宝固咨询杨晴光参与的精彩互动。
罗磊：各位嘉宾大家上午好！刚才主持人说了一个话题，说二手车迎来了大潮，这个大潮一来，猪都能飞上天。但愿我们在座都会成为一个快乐的猪，跟着大潮一起上天！昨天我已经简单给大家介绍了一下“行”认证的由来，以及“行”认证相关的情况，今天用简短的时间简单介绍一下“行”认证目前的进展情况。
首先看一下“行”认证的条件，如何来加入“行”认证。里边列了九条，最重要的一条是“行”认证是专门为第三方鉴定评估机构打造的，职业的机构必须是第三方鉴定评估机构。第二个硬性条件必须是中国汽车流通协会的会员。
“行”认证是从今年的5月30号正式发布品牌，8月19号正是在亚运村市场以及临沂远通(音)二手车交易市场两地首发，经过了短短的三个月时间，“行”认证目前的网点数量从过去的两个发展到现在的十一个城市。看一下行认证的数量，在第一个月8月19号到9月18号，一个月认证数量只有135辆。截止到上一周，一周“行”认证的数量达到了419量，其实也不算大，但是我们从数量的增长上看，每周一个大台阶。
最后再讲一下“行”认证能给市场带来什么，其实我们在资料上都看到了一个单页的宣传，为市场带来什么？有五个群体，第一个是“行”认证是消费者放心的标识，消费者在买车的时候看标识就不用再操心了。第二，“行”认证是经营者诚信的烙印，我们每一个“行”认证有一个大的logo，这个logo我们的车商在买“行”认证车的时候，这个车一定是公示车辆的技术状况的，老百姓买得放心。第三，“行”认证是我们交易市场升级的名片，为什么？我们知道最近几年全国的二手车交易市场都在转型升级，转型升级的核心点就是两个字——诚信，围绕诚信进行转型升级。同时通过“行”认证还可以延展交易市场的服务功能。第四，“行”认证是品牌经销商业务转型的助手。引入“行”认证以后，会打通我们新车销售跟二手车的隔阂，把业务链打通了，使得新车跟二手车业务形成一个有机的融合。第五，“行”认证还是二手车金融的工具，借助第三方专业的评估，二手车的金融可以降低它的金融风险。
简单说一下，我想有请几位嘉宾上来跟我一起互动。有请第一车贷郭超，上海安吉二手车服务有限公司的钟磊，河南贰仟家的高广威，合朋二手车的朱林，还有宝固咨询公司的杨晴光。
主持人给我安排“行”认证的互动这个任务，觉得难度有点大，因为我们找的几位大家都看到，我们几位围绕二手车产业链有几个板块，代表不同的群体，有交易市场的，有专门做二手车品牌车商的，还有二手车综合服务的，还有延保的，还有金融的，板块比较全。
我想针对这个跟几位专门针对“行”认证探讨一下，“行”认证跟我们各板块有什么衔接？
合朋二手车朱林：围绕认证打造核心服务链
罗磊：先请问朱总。在座的每一位都是业内认识，如果我们作为消费者，在市场的时候都会有一些不踏实，为什么不踏实？到市场里面我们看不到更多的信息。其实大家也习惯了，车商说你想要什么，不告诉你，大家自己去猜。协会打造“行”认证，我们的市场怎么样通过引入“行”认证来说服车商使用这个，把过去掩盖的车况揭露出来，在推动的过程中有一些好的办法？
朱林：谢谢主持人。我们很有幸是第一批推广“行”认证的单位。拿到这个授权以后，我们围绕“行”认证打造一个核心的服务链条。现在市场围绕“行”认证建立了自己的售后服务中心，拿出特定的区域扶持诚信的经销商，让他们能低成本地进入，这样我们整个包括渠道的市场提供担保、行业提供担保，把“行”认证在市场推广起来。
第二，我们行业协会，在泉州我们召开了一个全省的二手车市场的联席会，把“行”认证在这个会上做了推广。大家感觉到通过“行”认证的推广，围绕“行”认证打造诚信平台的服务链，有力地提高了市场经营的竞争力。
罗磊：朱总讲得特别实在，他的核心点是说并非所有人都愿意用，但是想做品牌的车商愿意用，由品牌车商来带动整体的行业，或者是带动整体的市场实现品牌的升级，谢谢！
贰仟家高广威：权威认证提升品牌附加值
罗磊：再问一下高总，知道他的名字叫什么吗？贰仟家，问一下贰仟家就是2000家店吗？
高广威：最初的目标是要做到2000家连锁店，所以当初设置的名字是这个，目前我们的连锁店在省内还不到100家。目前我们的贰仟家有奔驰车、物流市场，物流目前是比较多的。
罗磊：不开玩笑了，贰仟家的成长非常迅速，知名度也非常高，原来我们做的是自己的认证，作为经销商来说，怎么把全国的品牌“行”认证，跟我们自身的业务做一个有力的结合？或者换句话说，“行”认证怎么在河南地区落地，你有没有好的想法？
高广威：其实最开始当我们接触到“行”认证这个理念的时候，包括后来推出“行”认证品牌的时候，我们在河南当地，特别是在郑州，我们品牌的经销商在2013年和2014年在郑州市涌现了非常多品牌化的经营企业，经营的面积至少都在1000平方米以上，超过5000平方米的已经有10个，像我们这类型独立的品牌经销商，我们对“行”认证的需求最大，它对我们品牌附加的价值非常大。所以我们对“行”认证品牌的落地推广的渴求也是最大的。
其中也有一个难题，我们怎么样在河南或者在郑州这样一个区域让它遍地开花，如果说我们某一家公司仅仅来做这样一个“行”认证推广的话，它涉及的面太小，它形不成也引领不了市场的主流，“行”认证在当地的推广就太弱势了。在这样的背景下，我们联合了郑州地区目前有超过十几家品牌化经营的二手车公司，与我们共同来组建第三方的公司，来承接我们的“行”认证品牌。
其实“行”认证品牌除了对我们有一个品牌附加值之外，它还能给我们解决更多的问题。通过我们的联合，有几个显而易见的好处：
第一个好处是可以使得我们郑州市区各个网点都具备“行”认证的检测功能，这样方便我们整个市区的民众，因为现在堵车都很厉害，我们会在东南西北中设置10个以上“行”认证的检测点。
第二个好处是它将会给我们品牌化运行的公司带来更多的客户资源，带来更多的车源。
第三个好处是它给我们品牌化运作的公司提供了更多寄售车辆的可能性。既售车辆对于我们经营公司来说，其实是一个车源的补充值。所以我们采用以协会牵头，以我们河南省二手车行业联盟牵头，同时并不排斥我们的交易市场，我们也会把交易市场方拉进来，我们已经在接触，而且基本上已经达成了共识。我相信“行”认证品牌将会在郑州地区全面开花，将会使我们每一个客户只要进到当地有一个品牌的展厅，就可以看到我们“行”认证的品牌。同时，通过这种方式，引领我们客户的消费习惯，让他主动地去寻找带有“行”认证标识的车辆进行交易。只要有这种基础，我们就可以带动整个市场所有进行车辆“行”认证的潮流。我想这样一种方式要比我们单纯在媒体上宣传更有力，我们也会配合媒体的宣传，我们也希望不以盈利为目的，先以一种开放的心态，让我们行业先把“行”认证品牌用起来。
罗磊：非常好，就是协会牵头，凝聚地方的力量，让我们老百姓受益，让车商转型升级。
安吉钟磊：二手车行业依然缺乏诚信和品牌
罗磊：再问一下钟总，安吉是二手车的综合服务平台，有交易市场，还有电商，安吉也在做一个车享拍。电商是一个很时髦的潮流，网拍也是很时髦的潮流，车享网也好、车享拍也好，怎么跟“行”认证结合？
钟磊：感谢有这个机会跟我们在座的同仁交流车享网跟“行”认证的结合，在座的都是同行，二手车在整个汽车行业里边的口碑不好，主要缺乏的就是诚信和品牌。全国各地大家可以看到二手车市场卖的车，两大特点：第一个就是标价格面议，价格不清楚。第二个这个车况永远是“高配”两个字，所以这就导致中国二手车的口碑不好，一直流通，大家互相都猜忌怀疑。国家标准鉴定评估规范推出，还有“行”认证品牌的推出，对整个中国的二手车交易是一个最基础的推动作用，给大家指明了一个方向——什么是诚信交易，什么是规范品牌。
结合到我们车享网，我们是在今年的3月28日正式上市，传统的在全国各地有大众、通用、荣威等等品牌进行线下的零售。刚才沈秘书长也讲到，插上了翅膀的猪都会飞，更何况插上了翅膀的汽车，我想会跑得更远。
罗磊：需要有驾驶执照，上天都要有驾驶执照。
钟磊：前些年我们也一直在跟中国汽车流通协会研究我们的评估标准，我们也一直在积极参与，直到今年有“行”认证的品牌。“行”认证是评估的一个基础规范，结合我们上汽车享网、车享拍，结合标准我们起码结合行业的特点有一个基础的提升，为我们3000家4S店，在新车购买、二手车购买的同时进行一个评估，这是跟“行”认证落地最好的结合标准。希望在上汽车厢网、车享拍今后电商的情况下，有路上的保障，车享网车享拍能够飞得更快。
罗磊：我也希望看到我们的车享拍打上“行”认证的烙印，谢谢！
宝固杨晴光：二手车也需要有保修服务
罗磊：提到认证，很多人给我提了一个观点，说认证车必须有质保，我就有点头疼，我说“行”认证是一个第三方检测的品牌，第三方如何向消费者提供质保？我后来一想，谁来执行，给谁来做认证，落地的一定是车商。请到了杨总，这个问题是给你的，你是怎么规划我们的延保产品跟“行”认证做一个结合？
杨晴光：我刚才看到了咱们的视频，拍得特别好。首先是一个小小的种子在萌芽，其实质保跟“行”认证，在前期开拓的时候会有很多的共通之处，就是也是一个新的概念，它有一个美丽的小小的萌芽，慢慢地才会有参天大树。现在我们能够感觉到，在前期说服人心的时候，为一个概念要付出多么坚信的努力，刚才在视频里看到很多的照片，宝固也很荣幸跟“行”认证一起走过很多城市，也看到“行”认证的人员牺牲了很多周末的时间去做这件事，所以推进的速度才会这么快。所以在这儿想感谢一下工作人员为这个行业所做的贡献。
“行”认证的意义，因为我第一次听说认证这个概念其实是从美国，我们当时去国外考察。从厂家来讲，所有的厂家认证都是有检测，但是它检测之后会有落地服务，刚才沈会长的分享里说现在中国的厂家也在做这件事情，有一年的保修或者是多长时间的保修，所以“行”认证也是采取了这样的模式，前端进行保修，后面真正有承诺，有落地的服务。
我们能够感觉到一点是，独立的经销商，比如说大的行业里的经销商可以做认证这个事情，但是他毕竟都是有局限性的，都是一个点。我们如何站在一个行业的高度，把点变成面，让更多的经销商、更多的客户感受到诚信的力量，这是“行”认证可以办到的。所以这是非常具有行业整体贡献价值的项目。
罗磊：非常好。
第一车贷郭超：首家汽车互联网金融平台
罗磊：第一车贷的郭总，第一车贷从“冒出来”到现在没有多长时间，但是听说名声很大，是不是跟帅哥总裁有关？大家知道第一车贷是做二手车金融的，或者叫汽车金融。汽车金融跟我们检测有一点点关系，但是跟“行”认证怎么发生关系？
郭超：已经不是小帅哥了，现在应该说资深一点。正好刚才罗秘书长也提到了，您的五点观点我是非常认同的，其实作为检测标准，作为金融行业的规范化，尤其是风险防控这个环节是非常重要的，这一点我们有深深的体会。
第一车贷我们是第一家专注于汽车行业的互联网金融服务平台。在金融过往的一年里，速度还是蛮快，今天我们很多的合作伙伴来到了大会的现场。二手车行业过去在金融业里面很少有人去染指，很大的原因是标准不统一。在这一年辛劳的历程里，我们也会发现单独地靠一个企业去教育市场是非常非常难的。我们在座的很多商户发展过程里恰恰也是受制于标准的不统一，没有一个统一的规范。昨天在有形市场的时候，我跟很多有形市场的一些老板，或者说是大老板也在沟通。有形市场的服务升级，包括金融的配套服务，目标只有一个：推动行业健康良性地发展。在这个过程里，对于二手车的检测认证这个环节，无疑将会是为我们这个行业的发展插上一双翅膀。
在过往的一年时间里，前期我们花了大量的时间，也铺了线下包括评估检测一系列的人员，包括投入。其实这个并不是金融行业的核心，我们应该把更多的精力专注于产品设计、行业的发展动向、风险的控制。而恰恰有了我们的“行”认证，我们可以看到今天像蔡总也在，包括远通的周总，我们都在紧锣密鼓地接触。其实我们作为专业的金融服务机构，应该选择好的合作伙伴，当然，我们的合作伙伴应该有好的武器或者是工具能够帮大家去规范，在这个时点我们的“行”认证推出来了，这会帮助我们跨行业或者其他的配套服务行业一块去发展的重要服务手段。
很多的车商朋友，其实我们也一直在沟通，过去汽车发展的十几年历程里面，他们看到的是厂家的金融和厂家的平台，但是今天单独靠我们每一个厂商非常难。我们今天是种子，但是星星之火可以燎原，只要我们往标准化这个方向去发展，而且我们每个人都会把“行”认证作为我们攻坚克难的利器，我相信行业一定会腾飞起来。
罗磊：讲得非常好，又插上翅膀又腾飞，我不知道是飞机还是猪，应该是飞机。由于时间关系，不再展开讲。谢谢各位！
