在环境问题日益严重的今天，绿色城市物流逐渐成为发展趋势，节能环保的新能源物流车日益受到业界关注。作为纯电动客车行业领军企业，南京金龙始终将助力城市物流运输行业有效降低运输成本、提升物流效率，并且减轻尾气排放对大气环境造成的压力作为己任，目前已推出了多款针对城市物流运输的精品纯电动车型。
6月2日，南京金龙携开沃D11“物流王”和E7“快递王”两款纯电动物流车在北京举行了公测活动。通过一系列装载及行驶测试，展示出了南京金龙开沃纯电动物流车型从装载能力、运输效率，到满载能耗等多方面第一手的数据资料。
南京金龙开沃E7“快递王”
装车过程中
南京金龙品牌总监秦续俊告诉记者，南京金龙开沃纯电动物流车凭借灵活多变的空间及稳定的满负荷续航里程，早已成为国内物流行业新能源车型的关注焦点。未来，凭借产品技术优势，南京金龙将针对物流、快递行业需求不断开拓，为全面实现“零排放物流”的行业大计而持续努力。
南京金龙开沃D11和E7纯电动物流轻客配置表
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南京金龙开沃·D11物流纯电动产品配置表 |
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车型 |
物流版 |
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整车参数 |
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产品类型 |
高顶/中顶 |
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长×宽×高（mm) |
5960×2020×2650/2360 |
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轴距（mm） |
3665 |
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总质量（Kg） |
4490 |
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承载质量（Kg） |
1500/1550 |
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额定载客(人) |
2人 |
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接近角/离去角(°) |
21/17 |
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前悬/后悬（mm） |
1020/1275 |
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轴荷（mm） |
2230/2260 |
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轴数 |
2 |
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弹簧片数 |
–/2、–/3 |
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轮胎数量 |
4 |
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轮胎规格 |
215/75R16 |
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前轮距/后轮距（mm） |
1720/1716 |
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车身系统、底盘、动力系统 |
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车身系统 |
车身结构 |
承载式 |
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车身稳定 |
ABS+EBD |
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车辆总成 |
电池类型 |
锂离子动力电池 |
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电机类型 |
永磁同步电机 |
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传统系统 |
驱动方式 |
前置后驱 |
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变速箱形式 |
无极变速 |
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制动形式 |
前盘后鼓 |
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底盘系统 |
前悬架 |
独立前悬架 |
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后悬架 |
钢板弹簧悬架 |
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转向 |
转向 |
液压助力 |
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南京金龙开沃·E7物流纯电动产品配置表 |
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车型 |
物流版 |
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整车参数 |
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产品类型 |
标配 |
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长×宽×高（mm) |
4430*1626*1930 |
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轴距（mm） |
2800 |
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总质量（Kg） |
2390 |
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整备质量（Kg） |
1630 |
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承载质量（Kg） |
637 |
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载货空间（m3） |
4.3 |
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驾驶室准乘人数(人) |
2 |
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接近角/离去角(°) |
30/20 |
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前悬/后悬（mm） |
635/995 |
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轴荷（mm） |
1050/1340 |
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轴数 |
2 |
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弹簧片数 |
-/3+2 |
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轮胎数量 |
4 |
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轮胎规格 |
175/65R14 |
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前轮距/后轮距（mm） |
1360/1380 |
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车身系统、底盘、动力系统 |
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车身系统 |
车身结构 |
承载式 |
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车身稳定 |
感载比例阀 |
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车辆总成 |
电池类型 |
锂离子动力电池 |
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电机类型 |
永磁同步电机 |
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传统系统 |
驱动方式 |
中置后驱 |
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变速箱形式 |
无级变速 |
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制动形式 |
双回路液压制动,真空助力,前盘后鼓式 |
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底盘系统 |
前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架 |
钢板弹簧悬架 |
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转向 |
EPS |
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