2016年消费车型盛典暨品牌竞争力论坛举行

12月14日，由中国汽车报社主办的2016年（第九届）消费车型盛典暨汽车品牌竞争力论坛在京举行。

2016年（第九届）消费车型盛典暨汽车品牌竞争力论坛12月14日在人民日报社举办

中国机械工业联合会会长王瑞祥、原机械工业部副部长孙祖梅、中华全国新闻工作者协会书记处书记潘岗、商务部研究院国际市场研究所副所长白明、人民日报社企业监管部副主任程国慧、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车工程学会副秘书长闫建来、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬、清华大学工程开发研究院常务副院长宋健、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、国际汽车工程师学会联合会（FISITA）轮值主席赵福全、首都经贸大学中国品牌研究中心副主任郑新安、中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李春雷，《中国汽车报》社副社长、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁，《中国汽车报社》有限公司董事、副总经理谢志杰以及一汽-大众、上汽大众、宝马汽车、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车等行业专家和企业领导共同出席本届盛典。

作为中国汽车报社九年来一如既往打造的名牌评选活动，年度消费车型评审委员会一直秉承客观公正的态度，以市场和消费者需求为核心，用专业的视角对企业当年推出的新产品、新技术进行全方位、专业化的综合评审，力求通过权威的评选，促进和引导国内汽车消费结构向着更绿色、更环保、更健康、更加可持续的方向发展。

为了更全面、更客观地衡量和评价企业的综合竞争力，本届消费车型盛典的奖项设置也更加丰富多元。评审委员会分别从产品、核心技术、售后服务、品牌营销、企业社会责任、绿色创新等多角度、多维度设立了包括年度轿车、年度SUV、年度MPV、年度发动机、年度消费者满意售后服务品牌、年度品牌营销、年度企业社会责任、年度绿色创新等14个奖项，经过层层筛选，最终奇瑞汽车艾瑞泽5、一汽-大众奥迪全新A4L等11款自主及合资品牌车型，以及长安铃木 1.4T BOOSTERJET 发动机，广汽本田点“绿”梦想环保行动，一汽丰田“QM快速保养”等核心技术和售后服务品牌、品牌营销活动分别获奖。（后附具体获奖名单）

经历了两年的产销增速放缓后，2016年的国内汽车产销增速重回两位数已无悬念。据中国汽车工业协会数据显示，在刚刚过去的11月，我国汽车产销量创历史新高。11月当月，汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆，环比增长分别为16.4%和10.9%，同比增长分别为17.8%和16.6%。1~11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，同比分别增长14.3%和14.1%，并高于上年同期12.5和10.8个百分点。

今年以来，自主品牌车企表现活跃，集体向上的趋势愈加凸显。不仅整体市场份额在不断攀升，而且从产品到技术，从品质到服务，从营销到品牌，综合实力有了实质性提升。同时，SUV市场持续保持高速增长，再次成为引领整个乘用车市场的主力，1~11月SUV产销量分别同比增长46.3%和45.5%，其中自主品牌SUV今年前11个月的销量已经占到了SUV销售总量的57.4%。另外，新能源汽车市场蒸蒸日上，1~11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，同比分别增长59%和60.4%。

国际汽车工程师学会联合会（FISITA）轮值主席赵福全获得年度人物奖

当下，国内汽车产业、汽车市场迎来不可阻挡的新常态，竞争格局发生变化的同时，消费格局也将面临变革，如何在新常态、新格局下重塑品牌力、提升竞争力，是行业、企业面临的共同课题。未来，在新消费格局下，市场的增长空间在哪里？利润的增长点在哪里？企业的着力点又在哪里？在颁奖盛典现场，与会嘉宾围绕“新消费格局下的汽车品牌力重塑”的主题进行了深入探讨。

中国能源汽车传播集团董事长、中国汽车报社社长李春雷表示，不论从宏观经济层面，还是行业自身发展层面，中国汽车市场都将呈现出一些新的特征，比如汽车消费的加速升级；互联网互联网企业跨界造车成为常态；智能网联和新能源汽车成为全球投资热点，也是即将到来的消费热点，新的消费思潮、品牌认知以及产业形态正在形成。这些特点都预示着未来无论是传统车企还是新兴车企，都将在新的市场竞争格局中，寻找重塑品牌力的突破口。

盛典现场，商务部研究院国际市场研究所副所长白明在主题演讲中表示，中国加入WTO已经整整15年，15年来中国迅速成长为贸易大国，汽车制造业也在这15年间实现了前所未有的快速发展，并成为带动中国经济发展的支柱产业。在这15年中，中国一跃成为全球新车产销量第一大国，但必须正视的是，在核心技术上，中国汽车工业仍存在一定的差距，在从汽车大国向汽车强国转型的过程中，核心技术的提升刻不容缓。“市场不一定换来核心技术，但可以缩短技术差距，自主创新与引进技术并不矛盾，未来中国汽车产业的转型升级，必须扩大自主研发范围和投入力度，用更加强势的品牌力塑造参与国际化竞争的新优势。”白明说。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、国际汽车工程师学会联合会（FISITA）轮值主席赵福全在“自主品牌2.0时代品牌提升是核心”的主题演讲中表示，“新常态”+自主品牌的“2.0时代”转型在即，在这个新阶段中，自主品牌车企转型升级的核心就是品牌力的成功升级，而品牌力的全方位提升是对企业综合能力的全方位考验。“自主品牌汽车惟有持之以恒、坚持不懈地突破品牌天花板才能取得进一步发展。”赵福全说。赵福全认为，品牌塑造和提升需要严控标准，不断打造精品；同时必须加强精准传播和营销。在互联网时代，品牌的建设更需要充分借力各种新技术。

2016年汽车品牌竞争力论坛嘉宾互动

在本届盛典现场举办的汽车品牌竞争力论坛现场，《中国汽车报》社副社长、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁与到场的多位嘉宾围绕如何在新形势下成功打造汽车品牌竞争力的话题展开了热烈讨论。辛宁表示，伴随着产业的转型升级，汽车产业的竞争格局正在发生变化，从产品竞争向品牌竞争过度的趋势越来越明显，通过品牌重塑来应对市场的变化，是企业在未来竞争中打造核心竞争力的关键。

在探讨汽车领域如何在新形势下实现品牌力重塑话题的同时，作为行业舆论领袖的《中国汽车报》面对新旧媒体融合的大势，也在求思、求变、求索，并付诸行动。《中国汽车报》最新打造的两个重磅数字化产品——“有数数据平台”和《汽车发布》app，在本届盛典现场进行了发布讲解。

据悉，“有数数据平台”始建于2011年，是在原有报刊优势基础上的开拓创新，也是在大数据应用和服务、数字化信息平台建设方面的新突破。以权威、精准的监测，体系、科学化的分析，帮助车企观察品牌和产品的互联网动态、分析竞争对手和竞品；了解消费者和潜在客户，实现传播策略和舆情传播合理化服务，帮助企业实现传播效益最大化。

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